Autoritățile din Olt au dechis un dosar penal pentru conducere fără permis pe numele lui Mario de Mezzo, iar cercetările sunt desfășurate sub coordonarea procurorilor.

Citește și: Florin Prunea a condus fără permis şi a provocat un accident rutier. Cum a driblat legea: „Nu a fost ăsta la volan, ăla negru a fost!”

Conform Inspectoratului de Poliție Județean Olt, ancheta a fost declanșată în urma unei sesizări formulate la data de 25 mai 2026.

„La data de 25 mai 2026, poliţiştii din cadrul Poliţiei municipiului Slatina au fost sesizaţi cu privire la faptul că, în ziua de 10 mai 2026, cu ocazia unei manifestaţii moto desfăşurate în municipiul Slatina, un bărbat de 49 de ani, din municipiul Slatina, ar fi condus o motocicletă, pe drumurile publice, fără a deţine permis de conducere corespunzător categoriei din care face parte vehiculul”, au transmis reprezentanții IPJ Olt.

Incidentul s-ar fi petrecut în cadrul unei manifestații moto organizate în municipiu, la care edilul ar fi participat pe motocicletă.

În urma verificărilor preliminare, polițiștii au deschis un dosar penal pentru conducerea unui vehicul fără permis de conducere corespunzător.

„În urma sesizării, a fost deschis un dosar penal pentru conducere a unui vehicul fără permis de conducere”, au precizat reprezentanții Poliției.

Ce a spus Mario de Mezzo despre conducerea motocicletei fara permis

Primarul municipiului Slatina, Mario De Mezzo, criticat pe reţele de socializare şi în presa locală pentru că ar fi condus în oraş, la deschiderea sezonului moto, o motocicletă fără a avea permis corespunzător, a declarat vineri, pentru AGERPRES, că a condus un vehicul de 125 de centimetri cubi, pentru care nu e necesar permis de categorie A.

”În ziua deschiderii sezonului moto, am condus o motocicletă de 125 de centimetri cubi, pentru care nu îți trebuie permis de categorie A, doar pe drumul închis circulației, în intervalul orar în care drumul era închis circulației, deci nu era drum public, în cadrul evenimentului pe care l-am organizat”, a spus Mario De Mezzo.

Citește și: Nici măcar fiul șefului Uber nu vrea să conducă! De ce tot mai mulți tineri din Generația Z refuză să dea de permis

Brăduțul parfumat atârnat de oglinda retrovizoare este unul dintre cele mai întâlnite accesorii din mașinile românilor. Alături de el apar adesea cruciulițe, iconițe, jucării de pluș, fotograii sau chiar CD-uri agățate în dreptul parbrizului. Puțini șoferi știu însă că aceste obiecte pot crea probleme serioase dacă afectează câmpul vizual al conducătorului auto.

Potrivit Codului Rutier, parbrizul trebuie să rămână liber, iar orice accesoriu care restrânge sau estompează vizibilitatea poate constitui contravenție.

Regula nu se referă doar la autocolantele sau obiectele lipite direct pe geam, ci și accesoriile suspendate de oglinda retrovizoare, dacă acestea împiedică observarea corectă a drumului.

Legea nu stabilește o dimensiune exactă de la care un brăduț parfumat, o cruciuliță sau un pluș devin ilegale. Evaluarea este făcută de polițistul rutier, care poate aprecia dacă obiectul respectiv afectează siguranța circulației.

Citește și: Cursele ilegale de mașini, un fenomen îngrijorător, care ia amploare în România. Ce sancțiuni riscă șoferii pasionați de senzații tari

Conform art. 102 alin. (1) pct. 36 din OUG 195/2002, constituie contravenție aplicarea de afișe, reclame, înscrisuri sau accesorii pe parbriz, lunetă ori geamurile laterale dacă acestea reduc vizibilitatea sub limita legal admisă.

Aceeași regulă se aplică și atunci când accesoriile montate afectează funcționarea luminilor, a semnalizatoarelor sau împiedică identificarea numărului de înmatriculare.

Specialiștii atrag atenția că un obiect aparent mic, aflat foarte aproape de ochii șoferului, poate crea un „unghi mort” suficient de mare pentru a ascunde un pieton, un biciclist, un utilizator de trotinetă sau chiar un indicator rutier.

În anumite situații, accesoriile suspendate pot masca schimbarea culorii semaforului sau prezența unei persoane aflate în apropierea autoturismului.

Sancțiunea nu este deloc mică. Abaterea este încadrată în clasa a IV-a de sancțiuni, ceea ce înseamnă între 9 și 20 de puncte-amendă.

La valoarea actuală a punctului de amendă, de 202,5 lei, șoferii pot primi amenzi cuprinse între 1.822,5 lei și 4.050 de lei.

De la 1 iulie 2026, odată cu majorarea salariului minim brut la 4.325 de lei, punctul de amendă va crește la 216,25 lei. Astfel, sancțiunile vor ajunge între 1.946,25 lei și 4.325 de lei.

Citește și: Țara europeană unde șoferii de TIR pot fi amendați cu 30.000 de euro. Ce nu au voie să facă în cabină

Pe lângă amendă, polițiștii pot dispune și reținerea certificatului de înmatriculare dacă apreciază că accesoriile montate pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale reduc vizibilitatea în timpul mersului. În acest caz, șoferul primește o dovadă înlocuitoare cu drept de circulație pentru 15 zile.

Asta nu înseamnă că orice brăduț parfumat este interzis. Un odorizant mic, montat discret la oglindă, nu reprezintă automat o încălcare a legii. Problema apare atunci când sunt agățate mai multe obiecte sau când acestea ocupă o parte importantă din zona de vizibilitate.

Experții recomandă evitarea accesoriilor voluminoase, a mănunchiurilor de odorizante, a fotografiilor mari, a plușurilor sau a CD-urilor suspendate, care pot distrage atenția și pot ascunde elemente importante din trafic.

Pentru a evita orice problemă, odorizantele pot fi montate la grila de ventilație, în suporturi speciale sau în alte zone care nu intră deloc în câmpul vizual al șoferului.

Legea nu interzice brăduțul parfumat în sine, ci orice obiect care reduce vizibilitatea și poate pune în pericol siguranța rutieră. În aceeași categorie intră și parbrizele fisurate sau deteriorate sever, care pot atrage sancțiuni similare.

Nicușor Dan a mers vineri, cu elicopterul, la Galați, pentru a vizita răniții din blocul lovit de o dronă rusească noaptea trecută și pentru a vedea imobilul afectat.

După ce a stat de vorbă cu răniții la spital, șeful statului a stat de vorbă cu jurnaliștii, oferind cu această ocazie, printre altele, explicații despre cum a ajuns drona să lovească drona din Galați.

”A fost un grup de 43 de drone care au venit din partea estică, au traversat Ucraina la 20-30 de kilometri nord de Dunăre. Pe măsură ce au trecut pe teritoriul ucrainean, o parte din ele au fost doborâte și una dintre ele, lovită probabil deasupra orașului Reni, traiectoria i s-a modificat și a venit înspre Galați”, a spus președintele.

Întrebat dacă traiectoria dronei s-a modificat în mod aleatoriu sau a fost modificată de cineva, Nicușor Dan a răspuns: ”A fost lovită kinetic și din cauza asta s-a…”.

Citește și Nicușor Dan a discutat cu secretarul general al NATO, Mark Rutte, după incidentul cu drona rusească explodată pe bloc la Galați: „NATO este pregătit să apere fiecare centimetru de teritoriu Aliat”

În același context, șeful statului a fost întrebat și de ce nu a fost doborâtă drona.

”E o discutie tehnică complicată, în funcție de echipament. Dacă încerci să dobori drona din avion, trebuie să fii sigur că traiectoria rachetei care doboară drona nu ajunge într-o casă și să creezi o pagubă mai mare. Deci… unghiuri, să nu tragi din teritoriul românesc pe teritoriul ucrainean, sunt foarte multe condiții…”, a spus Nicușor Dan.

Citește și Nicușor Dan, declarații după ședința CSAT: România va primi echipamente anti-dronă de la aliați până la livrările prin SAFE

Proprietarii de apartamente din România trebuie să respecte o obligație importantă prevăzută de Legea nr. 196/2018 privind înființarea și funcționarea asociațiilor de proprietari. În anumite situații, aceștia sunt obligați să permită accesul în locuință pentru efectuarea unor lucrări la instalațiile comune ale imobilului.

Măsura vizează în special intervențiile care nu pot fi realizate din exterior și care sunt necesare pentru întreținerea, repararea sau înlocuirea unor instalații comune precum cele de apă, canalizarem încălzire sau alte rețele care deservesc întregul bloc.

Citește și: De ce sunt obligați proprietarii să plătească întreținerea chiar dacă în apartament nu locuiește nimeni

Potrivit legii, accesul poate fi solicitat de administratorul blocului, de președintele asociației de proprietari, de membrii comitetului executiv sau de echipe tehnice autorizate, în funcție de natura lucrărilor.

În mod normal, proprietarul trebuie informat în scris cu cel puțin cinci zile înainte de efectuarea intervenției. Notificarea trebuie să conțină motivul pentru care este necesar accesul în apartament și perioada în care urmează să fie efectuate lucrările.

Există însă și situații de urgență, cum ar fi o avarie majoră, o conductă spartă sau o scurgere care poate afecta alte apartamente. În aceste cazuri, termenul de notificare poate fi redus la doar 24 de ore pentru a permite intervenția rapidă și limitarea pagubelor.

Refuzul nejustificat al proprietarului poate avea consecințe serioase. Legea prevede amenzi cuprinse între 500 și 3.000 de lei pentru persoanele care împiedică efectuarea lucrărilor necesare la instalațiile comune.

Citește și: Lege importantă pentru românii care stau la bloc. Proprietarii pot fi obligați să plătească despăgubiri uriașe dacă infiltrațiile și igrasia distrug apartamentele vecinilor

Mai mult, dacă refuzul duce la agravarea unei avarii sau la producerea unor pagube în alte apartamente ori în spațiile comune ale blocului, proprietarul poate fi obligat să suporte costurile generate de deteriorările produse.

Specialiștii în administrarea condominiilor atrag atenția că aceste prevederi au rolul de a proteja interesele tuturor locatarilor. În multe cazuri, o problemă aparent minoră poate afecta rapid întregul imobil dacă intervenția este întârziată.

Din acest motiv, legislația stabilește că dreptul de proprietate trebuie exercitat astfel încât să nu afecteze siguranța, confortul și drepturile celorlalți proprietari din bloc.

Sebastian Ghiță afirmă, într-o postare publicată pe Facebook, că inițiativa a venit în contextul atacurilor cu drone rusești din apropierea graniței României și al situației de securitate din regiunea Mării Negre.

„Îmi pare tare rău pentru suferința oamenilor din Galați. În ultimii ani m-am împrietenit și am cooperat cu directorii Serviciului de Informații Militare al Bundeswehr-ului german (Forțele Armate ale Germaniei). Văzând ce se întâmplă în Ucraina, la granița cu România, cu dronele rusești, am întrebat care ar fi soluțiile Europei. Am obținut promisiunea că România poate primi gratuit un sistem anti-drone. Cu ajutorul prim-ministrului Ciolacu și cu efortul Ambasadei Germaniei la București, prin intermediul atașatului militar al Germaniei la București, România a primit un astfel de sistem de apărare anti-drone”, scrie Sebastian Ghiță pe pagina sa de Facebook.

Citeşte şi: EXCLUSIV Sebastian Ghiță reacționează după ce o dronă rusească a lovit un bloc din Galați: „Sunt furios! Avem tot felul de proști în funcții publice, de papagali în loc de vulturi”

Potrivit omului de afaceri, sistemul ar fi ajuns în România cu sprijinul fostului premier Marcel Ciolacu, al Ambasadei Germaniei la București și al atașatului militar german, fiind utilizat timp de un an în Dobrogea, însă ulterior a fost returnat din cauza unor decizii luate la nivelul MApN.

„Sistemul a fost folosit timp de un an în Dobrogea. Pentru că unii de la Ministerul Apărării au diverse alte aranjamente, sistemul german a fost returnat! Sistemul ar fi putut fi foarte ușor conectat cu Ghepard-urile României. Nicio dronă rusească nu ar fi putut să treacă! Miruță vrea să cumpere din banii SAFE… MEROPS franțuzesc. Să fie sănătos! Testat la exercițiile NATO de la Capu Midia, a dat multe rateuri. România are, la OPTOELECTRONICA, cea mai bună tehnologie NATO împotriva dronelor rusești și iraniene. Ministerul Apărării din România nu vrea să cumpere tehnologie românească. Vrea Miruță… franțuzească! A românilor merge perfect. A lui Miruță… 50%! Nu văd procurori să verifice achizițiile de la Apărare, dar măcar trebuie să spunem public adevărul! P.S. Multe mulțumiri unui vechi prieten al României, domnul Daniel Walter”, a mai scris Sebastian Ghiță.

Potrivit specialiștilor în meteorologie, primele modificări aduse de El Niño  pot fi observate în Statele Unite și Canada. În ultimele săptămâni au apărut tot mai multe semnale că fenomenul meteo va reprezenta unul dintre principalii factori care va influența vremea la nivel global în perioada 2026-2027, potrivit Severe Weather.

Mișcarea aerului în sus și în jos în regiunile tropicale, cunoscută drept celula Walker, este foarte sensibilă la episoadele puternice El Niño. În mod normal, această circulație atmosferică are un anumit echilibru. În timpul unui El Niño, însă, ea se modifică, iar schimbările din Pacific pot influența vremea în multe regiuni ale lumii, printr-o legătură atmosferică la scară globală.

Citește și: Vreme extremă în iunie 2026. ANM anunță căldură peste limitele normale, vijelii și ploi torențiale, zonele vizate de fenomene extreme

Cele mai recente analize ale oceanului arată că principala regiune El Niño este acoperită de anomalii calde. Mai exact, apele din Pacificul ecuatorial sunt mai calde decât în mod normal, iar semnalul cald al noului El Niño devine tot mai clar.

Această încălzire este alimentată de vânturi vestice mai puternice sau de slăbirea alizeelor, vânturile care în mod normal bat dinspre est spre vest. Aceste schimbări împing apele mai calde din adâncime spre est, unde ajung la suprafață. Este un exemplu clar al felului în care atmosfera poate influența oceanul. Prognozele arată un nou episod puternic de vânturi vestice în Pacificul tropical, ceea ce ar putea accelera încălzirea apelor.

Anomalia vânturilor a dus la formarea unei mase mari de apă caldă sub suprafața oceanului, cunoscută drept undă verde Kelvin. Aceasta s-a ridicat treptat din adâncime și se vede acum ca o anomalie caldă la suprafața oceanului.

Potrivit prognozei, fenomenul ar putea depăși pragul considerat „Super El Niño”, adică o anomalie de peste 2 grade, și ar putea avea un impact rapid. Evoluția seamănă cu unele dintre cele mai puternice episoade înregistrate în trecut.

Un episod Super El Niño poate provoca schimbări meteo extreme. Acesta poate transforma variațiile normale de sezon în evenimente cu impact major, precum inundații severe, secetă accentuată, furtuni puternice și schimbări importante ale traseelor sistemelor de presiune, cu efecte la nivel global, spun specialiștii.

În general, episoadele El Niño ating intensitatea maximă mai târziu în cursul anului.

Cele mai recente prognoze merg până în toamnă și indică anomalii ale temperaturii oceanului până în noiembrie 2026.

Prognoza meteo pentru luna iunie 2026. Primele efecte El Niño

Pentru prima jumătate a lunii iunie, prognoza presiunii atmosferice arată un model apropiat de cel observat în timpul episoadelor Super El Niño. O zonă de presiune ridicată ar urma să se instaleze deasupra nordului Americii, în timp ce o zonă de presiune scăzută va acoperi estul Canadei și coasta de Est a SUA.

Prognoza temperaturilor pentru aceeași perioadă arată, de asemenea, o asemănare puternică. Temperaturile ar urma să fie în general normale sau sub cele obișnuite pe Coasta de Est, în estul Statelor Unite, în estul Canadei și până spre sudul SUA. Cele mai ridicate temperaturi față de normal sunt așteptate în centrul-vest al Statelor Unite și în sudul Canadei.

Prognozele pentru mijlocul lunii iunie arată din nou o zonă mare de aer ascendent deasupra Pacificului central și estic, în timp ce deasupra Oceanului Indian apare o zonă de aer descendent. Acesta este unul dintre cele mai clare semnale că El Niño începe să influențeze atmosfera.

Pentru cea de-a doua parte a lunii iunie, previziunile sunt asemănătoare, presiunea scăzută urmând să persiste în  estul Canadei și s-ar putea extinde spre nord-estul Statelor Unite.

În același timp, presiunea ridicată ar urma să domine vestul și centrul Statelor Unite, în timp ce curentul-jet din Pacific se va prelungi pe sub aceste sisteme.

Citește și: Când scăpăm de „domul de căldură”, fenomenul meteo periculos care transformă Europa într-un cuptor. ANM explică mecanismul care aruncă România în caniculă extremă