DNA îl trimite în judecată pe fostul ofițer de poliție Marius Manea din cadrul Biroului Rutier Târgu Mureș. Acesta este acuzat de o serie extinsă de infracțiuni grave, comise în formă continuată:

• Abuz de informații și sisteme: A accesat ilegal un sistem informatic de șapte ori și a divulgat date confidențiale către persoane neautorizate în tot atâtea rânduri.
• Fabricare de probe și falsuri: Dosarul include acuzații de fals intelectual, uz de fals, fals în declarații, fals în înscrisuri oficiale și private, plus trei fapte de sustragere sau distrugere de documente.
• Fraudă: Toate aceste acțiuni au fost legate de comiterea infracțiunii de înșelăciune în formă continuată.

Citește și: Denise Rifai și Dan Bittman, menționați în interceptările DNA din dosarul lui Ciprian Ciucu: „Plănuiau să ajute oamenii de afaceri iordanieni”

Influencerița cu Rolex, trimisă în judecată de DNA

Al doilea nume trimis în judecată este cel al Simonei Maria Chivari, o influenceriță fără calitate specială, acuzată de complicitate la înșelăciune și fals în declarații în formă continuată. Dosarul a fost deschis publicului în noiembrie 2024, moment în care polițistul Marius Manea a fost reținut pentru 24 de ore. Ulterior, pe parcursul anchetei DNA, alți trei inculpați implicați în rețea și-au recunoscut oficial faptele și au semnat acorduri de recunoaștere a vinovăției.

Simona Chivari, activă pe rețelele de socializare prin parteneriate plătite, a stârnit controverse pe TikTok cu un clip intitulat ”Cum le explici la ANAF că ți-ai cumpărat un Rolex pe firmă”, în care folosea ceasul de lux pentru a deschide o doză de suc. Influencerița a susținut că accesoriul era original, dar nu se afla în proprietatea ei, refuzând să explice contextul sau motivul din spatele gestului, potrivit G4media.

Potrivit rechizitoriului DNA, în perioada iulie 2022 – martie 2024, fostul polițist Marius Manea, alături de ceilalți inculpați, ar fi provocat intenționat accidente rutiere în județul Mureș și în alte zone din țară. Scopul era obținerea de despăgubiri ilegale prin polițele RCA, aducându-i lui Manea un câștig total de 194.218 lei.

Ca mod de operare, procurorii oferă exemplul din iunie 2023, când inculpatul ar fi înscenat un accident între autoturismul său, un Audi A7, și un alt vehicul. Acesta a declarat în fals că impactul a fost accidental, deși fusese provocat intenționat, reușind să încaseze 33.140 de lei de la asigurator pentru reparația unor avarii care existau deja dinaintea tamponării.

Procurorii DNA arată că, între 2022 și 2023, Marius Manea s-a folosit de funcția sa pentru a accesa ilegal bazele de date ale M.A.I. Acesta a extras informații confidențiale și date personale ale unor proprietari de mașini, pe care le-a dat mai departe unor apropiați. Datele secrete au fost folosite ulterior de aceștia în interes personal sau pentru a-și sprijini afacerile private.

În plus, susține DNA ”în aceeași perioadă, inculpatul ar fi determinat alți polițiști din cadrul unor Birouri Rutiere să consemneze, fără vinovăție, împrejurări necorespunzătoare adevărului în procesele-verbale întocmite cu ocazia constatării unor evenimente rutiere.

În acest context, inculpatul ar fi falsificat constatări amiabile, autorizații de reparație și cereri de despăgubire, înscrisuri care ar fi fost folosite ulterior la instrumentarea dosarelor de daună RCA. În perioada iulie 2022 – iunie 2023, inculpatul Manea Marius ar fi sustras mai multe înscrisuri aflate în păstrarea Biroului Rutier din cadrul Poliției Municipiului Târgu Mureș, în scopul împiedicării descoperirii infracțiunilor de fals în declarații, fals intelectual și înșelăciune săvârșite anterior.”

Accident grav urmat de incendiu în județul Constanța, în urma impactului dintre un utilaj agricol și o cisternă. Pompierii au interventi cu patru autospeciale de stingere cu apă și spumă.

Potrivit ISU, cisterna arde generalizat. Șoferul a fost preluat de echipajele medicale și transportat la spital.

Citește și: Accident lângă casa lui Klaus Iohannis din Sibiu. Doi copii răniți au ajuns la spital

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că pe DN 2A Constanța-Slobozia, în apropierea localității Hârșova, județul Constanța, a avut loc un accident rutier produs între o autocisternă și un buldoexcavator, în urma căruia a izbucnit un incendiu la nivelul autocisternei, ce se manifestă cu flacără deschisă.

Accidentul s-a produs în câmp deschis, la aproximativ un kilometru de locuințele oamenilor. Nu se cunosc încă date referitoare la numărul victimelor.

Citește și: Incendiu puternic la o fabrică de prelucrare a lemnului din județul Bistrița-Năsăud

„Pompierii militari au fost solicitați să intervină în urma unui accident rutier produs pe DN2A, la ieșirea din municipiul Hârșova către Constanța, în care sunt implicate o autocisternă încărcată cu benzină și un buldoexcavator.

În urma impactului a izbucnit un incendiu, cu degajări foarte mari de fum.

Având în vedere natura încărcăturii transportate, forțele de intervenție au instituit un perimetru de siguranță pe o rază de 800 de metri. Primele locuințe se află la aproximativ 3 kilometri de locul producerii evenimentului, astfel că, în acest moment, nu există un risc imediat pentru populație.

La locul intervenției acționează patru autospeciale de stingere, un echipaj CBRN, o ambulanță SMURD și o ambulanță aparținând Serviciului de Ambulanță Județean Constanța. Totodată, în sprijin se deplasează autospeciala cu roboți de la ISU București-Ilfov și alte două autospeciale de stingere de la ISU Ialomița.

Misiunea este în dinamică, iar echipajele de intervenție acționează pentru localizarea și lichidarea incendiului, precum și pentru limitarea efectelor produse de eveniment”, transmite IGSU.

Incendiul a fost lichidat în jurul orei 13:50.

Seceta severă care a coborât Dunărea la unul dintre cele mai mici debite din ultimele decenii începe să lovească direct navigația. Nava de croazieră Viking Ullur, cu 238 de persoane la bord, a eșuat în noaptea de luni spre marți pe malul românesc al fluviului, în zona localității Salcia din județul Mehedinți. Pasagerii și membrii echipajului sunt în siguranță, însă manevrele efectuate pentru deblocarea vasului nu au avut succes.

Incidentul s-a produs în timp ce nava se îndrepta către Vidin, Bulgaria. Un turist aflat la bord a relatat că vasul a rămas imobilizat între România și Bulgaria timp de mai multe ore: „Nava Viking Ullur a eșuat în această dimineață în mijlocul Dunării și așteptăm să fim salvați”.

Nava a ieșit din șenalul navigabil după miezul nopții

Căpitănia Zonală Drobeta-Turnu Severin a fost informată despre incident pe 28 iulie 2026, la ora 00:45. Nava de pasageri a eșuat în afara șenalului navigabil, la kilometrul fluvial 817+500, pe malul românesc al Dunării, în amonte de localitatea Cetate.

Punctul indicat de autorități se află în dreptul zonei Salcia, potrivit tabloului oficial al semnalizării șenalului navigabil publicat de Administrația Fluvială a Dunării de Jos.

„Nava de pasageri a eșuat în afara șenalului navigabil, la kilometrul fluvial 817+500, amonte de localitatea Cetate, la malul românesc al Dunării”, au transmis reprezentanții Căpităniei.

La bord se află 186 de pasageri și 52 de membri ai echipajului. Nicio persoană nu este în pericol, iar conducătorul navei nu a raportat alte probleme.

Eșuarea nu a blocat șenalul, astfel că navigația celorlalte nave continuă în condiții normale.

Încercările de deblocare nu au reușit

Echipajul Viking Ullur a încercat să readucă nava în zona navigabilă folosind mijloacele proprii, însă manevrele nu au avut succes.

În apropiere se află nava tehnică Concordia, aparținând Administrației Fluviale a Dunării de Jos. Specialiștii efectuează măsurători pentru a stabili adâncimea apei și varianta în care vasul de croazieră poate fi dezeșuat în siguranță.

Căpitănia a precizat inițial că nu fusese solicitat sprijin extern. Un turist aflat la bord a relatat ulterior că un remorcher slovac a încercat să ajute nava, însă aceasta nu s-ar fi mișcat.

„De la întunericul beznă al miezului nopții, singuri cu motoarele noastre multidirecționale, până la ora 09:00, când am fost asistați de un remorcher slovac uriaș, nu ne-am mișcat deloc. România pe o parte, Bulgaria pe cealaltă. Dunărea încă are câștig de cauză”, a scris pasagerul.

Dunărea a coborât la un nivel nemaiîntâlnit în luna iulie

Eșuarea navei are loc pe fondul unei scăderi dramatice a nivelului Dunării. La 19 iulie, debitul înregistrat la Baziaș, la intrarea fluviului în România, ajunsese la numai 1.650 de metri cubi pe secundă.

Valoarea reprezintă cel mai mic debit înregistrat în luna iulie în ultimele trei decenii și este comparabilă cu situația din timpul secetei severe din 2005. Media multianuală pentru această lună este de aproximativ 4.700 de metri cubi pe secundă, potrivit datelor Institutului Național de Hidrologie.

În iulie 2022, precedentul an critic pentru navigație, debitul minim coborâse la 1.810 metri cubi pe secundă. Minimul absolut consemnat la Baziaș rămâne cel din 13 ianuarie 1985, când au fost măsurați 1.400 de metri cubi pe secundă. Apele Române au arătat că scăderea actuală este provocată de seceta prelungită și temperaturile extreme.

Nivelul redus formează bancuri de nisip, îngustează zonele cu adâncime suficientă și obligă navele să urmărească atent șenalul marcat. În cazul Viking Ullur, ieșirea din șenal a dus la blocarea vasului pe fundul fluviului.

O navă construită pentru croazierele europene

Viking Ullur este o navă fluvială construită în 2019 și proiectată special pentru croazierele pe marile râuri europene. Are o lungime de aproximativ 135 de metri, 95 de cabine și o capacitate maximă de 190 de pasageri și 53 de membri ai echipajului, potrivit prezentării oficiale a companiei Viking.

Vasul dispune de motoare hibride, terasă panoramică, restaurant, bibliotecă și apartamente cu verandă. La momentul incidentului, nava era aproape de capacitatea maximă de transport.

Viking operează pe această rută croaziere care leagă Bucureștiul de Budapesta și traversează România, Bulgaria, Serbia, Croația și Ungaria. Un astfel de circuit de 11 zile pornește de la aproximativ 3.599 de dolari de persoană, conform ofertei publicate pentru sezonul 2026.

Deocamdată, nu a fost anunțat cât timp va rămâne nava blocată și nici dacă itinerarul turiștilor va putea fi reluat. Autoritățile caută o soluție pentru dezeșuare fără deteriorarea vasului și fără afectarea circulației pe Dunăre.

IFAB, organismul care reglementează regulile jocului, a emis un comunicat privind erorile comise în utilizarea sistemului VAR în timpul Cupei Mondiale, informează news.ro.

Într-o circulară, forul precizează că „un cartonaş galben, care nu este un al doilea cartonaş galben, poate fi revizuit doar pentru a identifica jucătorul care a comis faultul; faultul în sine nu poate fi revizuit/modificat”.

Această completare a regulamentului ar putea fi integrată pe viitor în protocoalele Cupei Mondiale şi ale IFAB, dar acest lucru este încă supus validării.

Această clarificare aduce astfel o perspectivă diferită asupra anumitor decizii arbitrale luate în timpul Cupei Mondiale din 2026.

VAR a beneficiat de competenţe extinse pe durata competiţiei, printre care şi cea de a interveni în cazul unei erori privind identitatea unui jucător care a primit un cartonaş galben sau roşu.

Cu toate acestea, clarificarea IFAB implică faptul că această competenţă nu poate fi utilizată în situaţii de simulare, deoarece sancţiunea iniţială nu poate fi modificată.

Dacă regulamentul ar fi fost aplicat corect, eliminarea lui Breel Embolo în sferturile de finală ale Cupei Mondiale, în meciul împotriva Argentinei (1-3), de exemplu, nu ar fi avut loc. Deşi Leandro Paredes fusese sancţionat cu un cartonaş galben pentru un fault asupra jucătorului elveţian, VAR a intervenit din cauza unei erori de identificare, ceea ce l-a determinat pe arbitru să-şi schimbe decizia. Embolo a primit în cele din urmă un cartonaş galben pentru simulare, al doilea din meci, ceea ce a dus la eliminarea sa, în timp ce avertismentul acordat mijlocaşului argentinian a fost anulat.

Greşeala VAR-ului şi a arbitrului în această situaţie constă în faptul că nu ar fi trebuit să revină asupra sancţiunii iniţiale, deoarece nu exista nicio eroare privind identitatea jucătorului sancţionat.

În acest caz, ar fi trebuit să se modifice motivul pentru care arbitrul a apelat la VAR, lucru care nu s-a întâmplat, ceea ce a dus la o utilizare abuzivă a asistenţei video.

În imaginile suprinse pe Transfăgărășan, se observă cum turistul privește spre stânci, fără să realizeze că un urs se apropie încet din spatele său. Animalul ajunge extrem de aproape și îi miroase piciorul, în timp ce bărbatul stă nemișcat.

Abia când ursul îi apare în față, turistul o ia la fugă, ocolește mașina din care era filmat și reușește să intre în propriul autoturism, în timp ce animalul îl urmărește.

Citește și: Aşa NU! O tânără inconştientă hrăneşte un urs cu fast food pe Transfăgărăşan VIDEO

Clipul, care a adunat peste un milion de vizualizări, a generat sute de comentarii. Mulți s-au întrebat cum de turistul nu a observat că ceva îi adulmecă picioarele. Alții au fost de părere că bărbatul ar fi simțit prezența animalului, dar a ales să stea nemișcat pentru a nu stârni o reacție agresivă din parte ursului.

„Dacă s-ar fi mișcat, ursul ar fi alergat după el. A încercat să rămână complet nemișcat. Dacă fugea, ursul l-ar fi urmărit și l-ar fi putut ataca. A procedat inteligent”, a comentat un utilizator.

Alții l-au găsit vinovat pe șoferul care a surprins momentul, pentru că nu a claxonat pentru a speria ursul. Un localnic, însă, explică de ce claxonul ar fi putut înrăutăți situația.

„Claxonând nu îi mai sperii, crede-mă că sunt din zonă. Din contră, dacă omul reacționa la claxon, dacă se speria, era risc mai mare să sară ursul pe el decât așa, statuie cum era el acolo”, a scris acesta.

Citește și: Un urs a fost tranchilizat și capturat în curtea unui liceu din Sibiu, după ce autoritățile l-au fugărit timp de două ore prin centrul orașului

Europa se confruntă în această vară cu fenomene meteo extreme. Seceta, incendiile din țările mediteraneene și ploile abundente cu grindină din sudul Franței afectează mai multe regiuni ale continentului.

Temperaturile record au avut un impact și asupra Dunării, care a atins săptămâna trecută cel mai scăzut nivel înregistrat vreodată în Croația, potrivit Le Figaro.

Dunărea a coborât la un nivel record în Croația

Serviciul Meteorologic și Hidrologic din Croația a măsurat un nivel de -108 centimetri în estul țării, în apropierea satului-port Batina.

Este cel mai redus nivel de când sunt făcute măsurători și cu 24 de centimetri mai mic decât precedentul record, stabilit în 2022.

Situația este și mai gravă în orașul Baja din Ungaria, unde albia fluviului a devenit complet uscată.

Nivelul extrem de scăzut al Dunării a scos la suprafață o epavă care datează din 1937, în apropierea satului Opatovac. Nava este legată de un accident produs în zonă, în care a fost implicat un cargou încărcat cu cărbune.

Autoritățile încearcă să identifice nava cu ajutorul localnicilor și istoricilor

„Istoria a ieșit literalmente la suprafață din Dunăre”, a declarat Lea Vidić, primarul comunei Lovas, aflată în apropierea locului unde a fost descoperită epava.

Autoritățile au fotografiat epava și au publicat imaginile pentru a încerca identificarea navei cu ajutorul localnicilor și al istoricilor.

„Chiar dacă nava a fost îngropată sub nisipul fluviului timp de decenii, este o oportunitate unică de a documenta istoria Dunării”, a adăugat Lea Vidić.