Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), anunţă, că joi, au fost avizate în Consiliul Interministerial de avizare a investiţiilor publice patru proiecte esenţiale pentru infrastructura rutieră a României, dintre care două reprezintă autostrăzi.

Au primit aviz Autostrada Braşov – Făgăraş, Autostrada Bucureşti – Alexandria, dar şi DR1 – Vest Expres – primul drum radial al Bucureştiului, precum şi Varianta Ocolitoare Sibiu Sud

primit aviz Autostrada Braşov – Făgăraş, Autostrada Bucureşti – Alexandria, dar şi DR1 – Vest Expres – primul drum radial al Bucureştiului, care va prelungi Bulevardul Timişoara până la Autostrada A0, în zona Domneşti, precum şi Varianta Ocolitoare Sibiu Sud. După aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern, urmează să fie lansate licitaţiile pentru lucrările de construcţie.

Ce spune Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii

„Patru proiecte majore de infrastructură au făcut astăzi un pas important spre execuţie! În Consiliul Interministerial de avizare a investiţiilor publice au fost avizate astăzi patru proiecte esenţiale pentru infrastructura rutieră a României: Autostrada Braşov – Făgăraş – 49,3 km de autostradă care vor lega mai bine Braşovul de centrul ţării şi vor prelua traficul de pe actualul drum naţional extrem de periculos şi aglomerat; Autostrada Bucureşti – Alexandria – o investiţie aşteptată de mult timp, care va îmbunătăţi semnificativ legătura dintre Capitală şi sudul ţării. Şi aici avem unul dintre cele mai aglomerate şi periculoase drumuri din România”, arată Horaţiu Cosma, într-o postare pe Facebook.

Pe lista celor patru noi investiţii se află şi DR1 – Vest Expres – primul drum radial al Bucureştiului, care va prelungi Bulevardul Timişoara până la Autostrada A0, în zona Domneşti. Investiţia presupune aproape 10 km de drum modern, cu două benzi pe sens, bandă dedicată transportului public, piste pentru biciclete şi conexiuni Park&Ride;

De asemenea, a primit aviz şi Varianta Ocolitoare Sibiu Sud – peste 21 km de drum nou, care va scoate traficul de tranzit din zona sudică a municipiului şi va asigura conexiuni mai bune între A1, DN1 şi localităţile din zona metropolitană.

„Sunt proiecte care răspund unor nevoi reale de trafic: reduc aglomeraţia, scurtează timpii de deplasare, cresc siguranţa rutieră şi contribuie la reducerea poluării. Avizul de astăzi este un pas important, dar nu ne oprim aici.

Urmează aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern, iar apoi lansarea licitaţiilor pentru lucrările de construcţie”, arată oficialul de la Ministerul Transporturilor.

În urma inaugurării acestui tronson, şoferii vor putea să circule pe 241,6 km din cei 319 km ai A7 (Ploieşti – Paşcani).

„Luni, 31 august, ora 16:00: deschidem circulaţia pe autostradă între Adjud şi Bacău Sud! Am fost astăzi pe şantier, unde constructorul român (UMB) finalizează ultimele detalii, şi am făcut ultima verificare înainte de deschidere. Luni, 31 august, de la ora 16:00, se va putea circula pe cei 47,10 km noi de autostradă”, a scris Cristian Pistol într-o postare pe Facebook.

Citește și Un oficial din Ministerul Transporturilor, încântat de Autostrada Moldovei: „2 ore și 11 minute”. Încă 46 de kilometri de pe A7 urmează să fie deschiși circulației între Adjud și Bacău

Astfel, de luni, drumul pe autostradă de la Bucureşti va ajunge, într-o primă fază, până la nodul rutier al VO Bacău care face legătura cu DN2F, spre Vaslui.

În perioada următoare, după finalizarea lucrărilor de racordare, circulaţia se va extinde până la Nodul Rutier Bacău Nord al VO Bacău (încă 4 km), susține Cristian Pistol, care precizează că s-a ales această etapizare deoarece s-a dorit ca fiecare kilometru să fie deschis doar atunci când conexiunile lui sunt complete şi sigure.

„Odată cu deschiderea sectorului Adjud – Bacău Sud, se va circula pe 241,62 km din totalul celor 319 km ai A7 (Ploiești – Pașcani), ale cărei loturi în execuție sunt finanțate prin PNRR. Moldova își primește autostrada — și, odată cu ea, perspective economice concrete de dezvoltare!”, a transmis șeful CNAIR.

Vezi și Scandal într-o comună din Argeș, din cauza unui parc fotovoltaic. Localnicii o acuză pe primăriță că le ia pământurile cu forța: „M-am trezit cu el îngrădit”. A intervenit poliția VIDEO

Reactoare ale centralei nuclearo-electrice Gravelines, cea mai mare din Franţa, au fost închise din nou din cauza unui aflux de meduze, informează joi dpa, conform Agerpres.

Zonă invadată de meduze

Gravelines, una din cele aproape 20 de centrale nuclearo-electrice ale Franţei, este situată pe coasta de nord, aproximativ la jumătatea distanţei dintre Calais şi Dunkerque.

O purtătoare de cuvânt a operatorului francez al centralei, EDF, a declarat joi pentru dpa că mai mult de 200 de tone metrice de meduze au apărut începând de noaptea trecută.

Două din cele şase reactoare ale centralei au fost închise complet ca măsură de precauţie pentru ‘a asigura că această situaţie nu are absolut niciun impact asupra siguranţei instalaţiilor’.

EDF a precizat că meduzele apar în zona sistemelor de filtrare de la staţia de pompare a apei marine.

În consecinţă, niciunul dintre reactoare nu este deplin operaţional în momentul actual, întrucât alte două reactoare lucrează la putere redusă, iar restul de două au fost de asemenea închise, parţial din cauza unei inspecţii de mentenanţă.

Context

Invazia meduzelor a mai întrerupt operaţiunile la mijlocul acestei luni şi în august 2025.

Centrala Gravelines a instalat sisteme de monitorizare pentru a detecta şi gestiona aglomerările de meduze într-un stadiu incipient, a adăugat EDF.

Purtătoarea de cuvânt a explicat că organizaţii precum France Peche Durable (Pescuit Durabil Franţa) şi-au oferit sprijinul. Şapte ambarcaţiuni acţionează nonstop în apropierea centralei nucleare pentru a prinde meduzele şi apoi a le elibera în larg.

Conform purtătoarei de cuvânt, deocamdată nu se poate comenta cu privire la cauzele fenomenului. Centrala lucrează cu diverşi parteneri pentru a-l înţelege mai bine, a adăugat ea.

Purtătoarea de cuvânt a mai declarat că incidentul nu prezintă niciun risc pentru reţeaua de electricitate.

Un locotenent-colonel rus a fost ucis, joi dimineață, într-o explozie produsă la Sankt Petersburg, chiar în momentul în care urma să plece cu mașina din apropierea locuinței. Soția militarului, aflată alături de el în autoturism, a supraviețuit deflagrației, dar a fost transportată la spital în stare gravă. Primele informații indică explozia unui dispozitiv improvizat, relatează publicația rusă Fontanka.

Incidentul a avut loc în această dimineață, pe șoseaua Kolpinskoye, în zona Șușari din Sankt Petersburg.

Potrivit martorilor citați de Fontanka, autoturismul a fost distrus de explozie în apropierea unui magazin situat la numărul 18.

Mașina a explodat în momentul în care cei doi urmau să plece

Locotenent-colonelul și soția sa se aflau în automobil, iar în jurul orei locale 10:00 intenționau să plece din apropierea locuinței lor.

În acel moment s-ar fi produs deflagrația. Conform informațiilor preliminare prezentate de publicația rusă, cauza ar fi fost un dispozitiv exploziv improvizat.

Forța exploziei a provocat răni extrem de grave celor două persoane aflate în autoturism.

Militarul a murit pe loc, soția sa este în stare gravă

Locotenent-colonelul nu a mai putut fi salvat și a fost declarat mort la locul exploziei. Soția sa a supraviețuit și a fost transportată de urgență la spital, unde medicii încearcă să îi salveze viața.

Fontanka relatează că, în urma deflagrației, ambele victime ar fi suferit amputări traumatice ale membrelor inferioare.

Identitatea locotenent-colonelului nu a fost dezvăluită

Până în acest moment, presa rusă nu a făcut public numele militarului și nici nu a precizat unitatea din care acesta făcea parte.

De asemenea, informațiile disponibile nu indică cine ar fi amplasat presupusul dispozitiv exploziv. Nu este cunoscut nici motivul pentru care locotenent-colonelul ar fi putut fi vizat.

Vicepremierul interimar al României, Tanczos Barna, a declarat că România are nevoie cât mai repede de un Guvern cu puteri depline, subliniind că UDMR este pregătit să facă parte din orice soluție, excluzând totuși o colaborare cu partidul AUR, potrivit Mediafax.

Tanczos Barna a precizat că UDMR încearcă să joace un rol de mediator în negocierile pentru formarea viitorului guvern și să propună variante alternative. Potrivit acestuia, singura restricție asumată fiind necolaborarea cu partidul condus de George Simion.

„Încercăm și noi să fim un fel de catalizator, să încercăm să mediem”

„Am spus de la bun început că la noi singura linie roșie este o excludere a unei colaborări cu AUR. Deci în orice variantă, nici un guvern minoritar care e susținut de AUR nu o să fie susținut de UDMR. În rest, încercăm și noi să fim un fel de catalizator, să încercăm să mediem, încercăm să venim cu variante alternative”, a declarat liderul UDMR, joi, la B1 TV.

El consideră că situația politică actuală poate fi deblocată doar prin reluarea comunicării dintre PNL și PSD. În lipsa unui dialog între cele două partide mari, spune Tanczos, variantele pentru formarea unui guvern sunt limitate.

„Dacă între PNL și PSD nu există absolut nicio comunicare, rămân foarte puține variante”

„Sper că, începând cu luna septembrie, lucrurile să intre pe un alt făgaș. Să înceapă discuțiile între cele două partide mari, practic. Pentru că dacă între PNL și PSD nu există absolut nicio comunicare, rămân foarte puține variante”, continuă oficialul.

Oficialul a susținut că este necesar ca partidele să ajungă rapid la un compromis și să formeze un guvern capabil să conducă țara cel puțin până în primăvara anului viitor, când ar trebui adoptat un nou buget.

„Din 2004 încoace ultimul guvern care a stat patru ani fără modificări și fără cutremure a fost guvernul Năstase”

De asemenea, Tanczos a recunoscut instabilitatea politică cu care se confruntă România, precizând că ultimul Guvern care a rezistat un mandat întreg a fost Guvernul condus de Adrian Năstase (2000-2004).

„România n-a mai avut majoritate solidă de foarte mulți ani pentru că niciun guvern n-a reușit să-și ducă la bun sfârșit mandatul de patru ani. Din 2004 încoace ultimul guvern care a stat patru ani fără modificări și fără cutremure a fost guvernul Năstase. majoritatea aceea solidă nu prea mai există de 22 de ani, dar măcar o majoritate care să ducă această țară până în primăvara anului viitor, cu un buget nou, cu niște programe noi, cu asumări de decizii, este absolut necesară”, conchide Tanczos.

Încă de la începutul lunii mai, când Guvernul condus de Ilie Bolojan a fost demis prin moțiune de cenzură, România trece printr-o criză politică.

După căderea Guvernului, președintele Nicușor Dan a început consultări pentru formarea unei noi majorități. Prima propunere de premier, Eugen Tomac, nu a reușit să strângă sprijinul necesar.

Ulterior, șeful statului l-a desemnat pe Adrian Veștea pentru funcția de premier, însă Guvernul propus de acesta a picat în Parlament.

După eșecul propunerii Veștea, Partidul Social Democrat l-a nominalizat pe Sorin Grindeanu pentru funcția de premier, în timp ce PNL, USR și UDMR l-au propus pe europarlamentarul PNL, Siegfried Mureșan. Cu toate acestea, Nicușor Dan a refuzat să facă o desemnare, susținând că niciun nume nu poate strânge o majoritate.

Frații Tate folosesc ca argument comportamentul lor din România pentru a demonstra în fața instanței americane că nu prezintă un risc real de fugă, informează The Independent. Andrew și Tristan Tate așteaptă joi decizia unui judecător federal din Statele Unite, care va analiza dacă aceștia pot fi eliberați pe cauțiune pe durata întregului proces de extrădare solicitat de autoritățile din Marea Britanie.

Citește și: Frații Tate, reclamați la Poliția antitero din Marea Britanie, pentru un clip în care ar fi făcut ”propagandă rusă” VIDEO

Frații Tate vor să fie eliberați pe cauțiune

Arestați pe 18 iulie, Andrew și Tristan Tate își susțin nevinovăția din centrul federal de detenție din Miami. Soarta libertății lor se află în mâinile judecătoarei Lauren Louis, care evaluează acum poziția procurorilor și cea a apărării. Deoarece procedurile juridice pentru extrădare pot dura luni de zile, iar o dată clară pentru audiere lipsește, miza acestei decizii de eliberare provizorie este uriașă pentru cei doi frați.

Marea Britanie trebuie să trimită toate probele în SUA până la jumătatea lunii septembrie, termenul limită stabilit pentru predarea documentației către Departamentul de Stat american. Între timp, procurorii insistă ca frații Tate să rămână în spatele gratiilor. Acuzarea argumentează că, în conformitate cu procedurile internaționale de extrădare, eliberarea pe cauțiune este o măsură de strictă excepție.

Procurorii cer menținerea în arest invocând chiar declarațiile publice ale fraților Tate, care s-au lăudat că dețin mai multe pașapoarte, resurse financiare uriașe și conexiuni în diverse state — elemente care, în opinia acuzării, fac riscul de fugă imposibil de controlat prin cauțiune.

În schimb, avocații celor doi susțin că afirmațiile clienților lor despre bogăție au fost simple exagerări menite doar să le consolideze imaginea publică de pe rețelele sociale și că multe dintre bunurile de lux afișate online nu le aparțin. Mai mult, mașinile de lux folosite în postări, printre care un Aston Martin estimat la 2,1 milioane de dolari, ar fi fost de fapt închiriate.

Strategia fraților Tate în SUA se bazează pe procesul din România. Avocații le-au explicat judecătorilor americani că cei doi au respectat toate restricțiile din dosarul de exploatare sexuală de la București. Dacă nu au fugit din România, nu vor fugi nici din America dacă sunt lăsați în libertate.