Cât câștigă o stewardesă în România. În funcție de companie, experiență, numărul de ore de zbor și rutele operate, un însoțitor de zbor poate ajunge la venituri de 8.000-9.000 de lei pe lună.În cazul celor care au experiență, veniturile pot depăși 10.000 de lei.

Cât câștigă o stewardesă la TAROM, Wizz Air, Ryanair sau HiSky

La TAROM, salariul de bază net este estimat între 3.500 și 4.500 de lei. La acesta se pot adăuga sporuri pentru risc și condiții de muncă, în valoare de aproximativ 2.000-3.000 de lei, precum și plata orelor de zbor. Pentru cursele externe și perioadele de layover, diurnele reprezintă o sursă suplimentară de venit.

În total, veniturile lunare pot ajunge la aproximativ 6.000-8.500 de lei, iar pentru șefii de cabină sau în lunile cu multe curse externe de lungă distanță pot depăși 10.000 de lei.

La Wizz Air, salariul de bază net este estimat la 3.000-4.500 de lei, în funcție de experiență și poziție. După adăugarea sporurilor și a diurnelor, venitul lunar poate ajunge la aproximativ 6.000-9.500 de lei net.

În cazul Ryanair, salariul de bază este de aproximativ 4.500 de lei. La acesta se adaugă bonusuri de eficiență și comisioane din vânzările realizate la bord. Compania oferă și bonusuri acordate în tranșe în primul an de angajare, care pot ajunge la aproximativ 6.000 de lei în total. Astfel, venitul lunar poate ajunge la 7.500-8.500 de lei, scrie jurnalul.ro. 

Citește și Cum devii stewardesă în 2026. Ghid complet: condiţii, salariu, paşi

HiSky se numără printre companiile care oferă venituri competitive pe piața românească. În funcție de experiență și de rutele operate, veniturile pot varia între aproximativ 6.500 și 11.000 de lei net pe lună.

Pentru un începător, fără experiență în domeniu, venitul total pornește, în general, de la aproximativ 4.500-6.500 de lei net pe lună, în funcție de companie și de numărul de ore de zbor.

Pentru a deveni însoțitor de zbor este necesară parcurgerea unor etape de pregătire și obținerea certificărilor necesare. Printre acestea se numără cursurile de siguranță, procedurile de urgență și pregătirea pentru acordarea primului ajutor.

Este o profesie solicitantă atât fizic, cât și psihic. Programul de lucru este variabil și poate include ture de zi și de noapte, weekenduri și sărbători. În cazul curselor internaționale, angajații pot petrece perioade mai lungi departe de casă.

Citește și Băutura pe care trebuie să o comanzi neapărat în avion. Dezvăluirea făcută de o stewardesă cu experiență

O versiune unică a primei mașini complet electrice de la Ferrari s-a vândut cu 40 de milioane de dolari la o licitație caritabilă, stabilind un record pentru o mașină nouă vândută la licitație.

Prima mașină electrică Ferrari, vândută cu prețul record de 40 de milioane de dolari

Ferrari-ul Luce „Tailor Made” din 2026, construit la comandă, a fost vândut de RM Sotheby’s în timpul Săptămânii Auto de la Monterey, California.

Cunoscut sub numele de „Șasiul 0”, vehiculul este primul șasiu de serie din programul Ferrari Luce și a fost configurat special prin intermediul diviziei de personalizare Tailor Made a producătorului italian.

RM Sotheby’s a declarat că vânzarea de 40 de milioane de dolari a făcut din Luce cea mai scumpă mașină nouă vândută vreodată la licitație.

A depășit recordul anterior de 26 de milioane de dolari, stabilit de un Ferrari Daytona SP3 Tailor Made unic, vândut la aceeași licitație în 2025.

Ferrari va dona toate veniturile către inițiative educaționale prin intermediul Fundației Ferrari. Casa de licitații a renunțat, de asemenea, la comisionul de cumpărare pentru vânzare.

Identitatea cumpărătorului nu a fost dezvăluită.

Design de lux personalizat

Mașina are un exterior semi-lucios, special conceput, din sidef, care produce reflexii de la verde la violet în funcție de lumină, alături de tapițerie din piele metalizată, jante personalizate și etriere de frână special concepute.

După licitație, vehiculul va fi returnat la sediul Ferrari din Maranello, Italia, înainte de a fi livrat noului său proprietar în primul trimestru al anului 2027.

Lansat în luna mai, Luce este primul model complet electric al Ferrari și reprezintă o abatere majoră de la mașinile sport tradiționale cu motor cu combustie internă ale companiei.

Vehiculul cu patru uși și cinci locuri este propulsat de patru motoare electrice care produc o putere combinată de 1.050 de cai putere și are o autonomie de peste 530 de kilometri (329 de mile), potrivit Ferrari.

Poate accelera de la zero la 100 de kilometri pe oră (62 mph) în 2,5 secunde și are o viteză maximă de peste 310 km/h (193 mph). Designul său a fost dezvoltat în colaborare cu LoveFrom, studioul de creație fondat de fostul șef de design Apple, Jony Ive, și designerul Marc Newson.

Fostul ministru al Justiției Radu Marinescu, deputat PSD, îi dă o replică dură politologului Vladimir Tismăneanu, după ce acesta l-a criticat în termeni duri pentru rolul avut în promovarea așa-numitului „amendament Fritz” din noua Lege a integrității. Disputa vine după ce Curtea Constituțională a stabilit că prevederea contestată de USR și PNL, referitoare la încetarea mandatelor unor aleși declarați definitiv în incompatibilitate sau conflict de interese, este constituțională.

Tismăneanu: „Răul nu e anonim. Răul are chip”

Vladimir Tismăneanu l-a indicat direct pe Radu Marinescu drept responsabil pentru amendamentul care poate avea ca efect pierderea mandatului de primar al Timișoarei de către liderul USR Dominic Fritz.

„Răul nu e anonim. Răul are chip. Autorul amendamentului «anti-Fritz» este acest individ. Omul tandemului Olguța-Manda. Avocat de primării rurale, a apărat-o pe Olguța Vasilescu în arestul DNA. Azi a ieșit impertinent la atac. Priviți-l atent. E înscris pe mutra sa întregul tupeism pesedist. Se numește Radu Marinescu”, a scris Tismăneanu pe Facebook.

Politologul a făcut referire și la activitatea de avocat a fostului ministru al Justiției.

„Ipochimenul l-a reprezentat și pe Claudiu Manda, soțul Olguței Vasilescu, în procesul de la Înalta Curte de Casație și Justiție privind acuzații de corupție, de care a scăpat prin prescripție”, a continuat Vladimir Tismăneanu.

În aceeași postare, el a redat o declarație anterioară a lui Marinescu, făcută după decizia CCR: „Acum proclamă sfârșitul civilizației umane pentru că niște aleși, între care și șeful lor (aici e buba), vor intra mai devreme în interdicția de ocupare a funcției publice, consecința unei hotărâri judecătorești definitive, care nu suferă nicio modificare”.

Marinescu: „Fiul unor lideri comuniști notorii mă jignește”

Radu Marinescu a răspuns printr-o postare în care a mutat disputa de la amendamentul privind integritatea la trecutul familiei lui Vladimir Tismăneanu.

„Fiul unor lideri comuniști notorii, numit Tismăneanu, mă jignește într-o postare pentru că am «îndrăznit» să susțin din partea PSD, în comisia juridică din Camera Deputaților, niște amendamente ale legii integrității, recent constatate constituționale”, a afirmat fostul ministru al Justiției.

Marinescu susține că promovarea amendamentelor s-a făcut prin procedurile parlamentare și a comparat criticile lui Tismăneanu cu practicile regimului comunist.

„Adică pentru că am urmat căile statului de drept, nu cele ale «raiului» comunist, cu care ne-au blagoslovit pentru jumătate de secol genitorii săi și acoliții lor”, a continuat deputatul PSD.

Fostul ministru a acuzat apoi că atacul lui Tismăneanu ar viza inclusiv profesia de avocat și procedurile parlamentare.

„Și progenitura acestora are acum tupeul să insulte profesia de avocat, căreia îi aparțin, precum și procedurile parlamentare, pentru că exercițiul său, respectiv rezultatul lor, nu corespund viziunii sale totalitare despre adevăr și bine”, a scris Marinescu.

„Singura diferență față de ilustra dvs. genealogie comunistă e de formă, nu de fond”

Radu Marinescu și-a continuat atacul printr-o comparație directă între atitudinea lui Vladimir Tismăneanu și metodele folosite în perioada comunistă.

„Dle Tismăneanu, prin această atitudine arătați că singura diferență față de ilustra dvs. genealogie comunistă e de formă, nu de fond. Și antecesorii dumitale practicau denunțarea publică a dușmanilor poporului, etichetați depreciativ și batjocoritor pentru crima de a gândi diferit”, a afirmat fostul ministru.

„Așchia dumitale ideologică nu a sărit departe de trunchi”, a adăugat Marinescu.

La final, deputatul PSD a invocat trecutul propriei familii. „Aș mai adăuga că în familia mea sunt eroi ai rezistenței anticomuniste, care au luptat și murit demn în Apuseni, așa că nu primesc lecții de la descendenții nomenclaturii comuniste”, și-a încheiat Radu Marinescu mesajul.

Disputa, declanșată de „amendamentul Fritz”

Conflictul dintre cei doi are la origine modificările aduse în Parlament Legii integrității. La dezbaterile din Camera Deputaților din 3 august, Radu Marinescu a susținut poziția PSD, în timp ce reprezentanții USR au acuzat că noua reglementare introduce o sancțiune pentru situații juridice produse înainte de intrarea sa în vigoare. Amendamentul a fost menținut la vot în Camera Deputaților.

Prevederea validată ulterior de CCR stabilește că, pentru persoanele în cazul cărora starea de incompatibilitate sau conflictul de interese a fost constatată definitiv înainte de intrarea în vigoare a noii legi și pentru care perioada de interdicție de trei ani nu s-a încheiat, funcția sau mandatul încetează de drept la 30 de zile de la intrarea în vigoare a actului normativ.

Reglementarea îl privește direct și pe Dominic Fritz. ANI a constatat că primarul Timișoarei s-a aflat în conflict de interese administrativ în legătură cu o decizie din 2020, iar raportul Agenției a rămas definitiv după ce Înalta Curte de Casație și Justiție i-a respins, în iunie 2026, recursul. Înaintea adoptării noii legi, prefectul de Timiș a dispus diminuarea indemnizației lui Fritz cu 10% pentru șase luni.

După decizia CCR din 17 august, Fritz a afirmat că, în cazul promulgării legii, mandatul său ar urma să înceteze în 30 de zile și a susținut că prevederea reprezintă aplicarea retroactivă a unei sancțiuni, lucru contrazis de juriști independenți.

O turistă povestește că experiența trăită anul acesta la Eforie Nord a fost dezamăgitoare din cauza oamenilor care nu au bun simț. Acesta spune că mizeria lăsată de oameni pe plajă, gălăgia și lipsa de respect pentru cei din jur i-au transformat concediul într-un coșmar.

Turistă dezamăgită de vacanța la Eforie Nord: ”Atunci când se merge în altă țară, cocalarul consacrat e super manierat, dar la noi e țăran sadea”

Femeia i-a criticat pe turiștii care sparg semințe și lasă cojile pe nisip și care fac gălăgie pe plajă.

„Am fost la Eforie Nord… Nu voi povesti despre cazare, care nu a fost ce am crezut și mi-am dorit, voi povesti exclusiv despre plajă. Mârlănia e omniprezentă, șezlonguri ocupate de giboni.

Aceștia se recunosc dintr-o mie, au la bot salba din coji de semințe, le scuipă pe nisip și acoperă cu copita. Urlă părinții, urlă plozii, că așa au văzut la părinți! Pute a crăpelniță de la autoservire? S-a dat startul, fug gibonii să prindă mâncare, ceartă și vociferare, că parcă se sare peste rând, dacă nu mai prind mâncare? Copiii de nici 4 ani stau cu doza de Cola în mână, doar e vacanță, nu?

Eu personal sunt dezamăgită pentru că, atunci când se merge în altă țară, cocalarul consacrat e super manierat, dar la noi e țăran sadea. Și deja nu mai înțeleg…”, a scris turista pe grupul „Forum Litoral România”.

Citește și Român aflat în vacanță în Grecia, șocat de comportamentul conaționalilor: ”Zici că eram o barcă cu gorile aduse din junglă”

Imediat, postarea sa a strâns sute de comentarii. O altă persoană a povestit că s-a confruntat cu o situație asemănătoare și la Neptun.

”Am fugit de Eforie și am dat și eu peste alți melteni la Neptun, unde zbiară pe holuri și sparg ușile de la camere în toiul nopții. E ceva… mai mult decât bormașina de la bloc, adică rău”,  ”Stațiunile ieftine sunt accesibile multor categorii de oameni, dar să nu uităm că până și în Grecia au ajuns cu boxa cu manele, așa că… ce mai e de zis”, „Din păcate, ăștia suntem! Cocleala asta este o realitate a societății românești, degradată de lipsa educației și a culturii! Să nu ne mai mire! Ne place, nu ne place, ăștia suntem!”, sunt doar cateva dintre comentarii.

Citește și Țeapa pe care și-a luat-o un grup de români care și-au petrecut vacanța în Thassos. Au fost păcăliți să achiziționeze o croazieră falsă: „Plimbarea nu are nicio treabă cu ce ți se prezintă. Nu merită absolut deloc banii” 

Agresorul se urcase băut la volan pentru a se răzbuna pe partenera sa după ce aceasta a intentat divorț. Martorii din zonă au intervenit rapid, l-au imobilizat și l-au predat imediat polițiștilor.

Anchetatorii spun că cei doi soți se aflau în mașină în momentul în care a izbucnit o ceartă violentă. La un moment dat, Diana a coborât din vehicul, iar soțul ei și-a continuat drumul. Totuși, bărbatul nu a mers prea departe, după doar 200 de metri, acesta a întors mașina pe contrasens cu un singur gând, acela de a se răzbune.

Citește și: Agresorul care a violat și sechestrat o femeie în Sectorul 2 a fost prins de polițiști pe Șoseaua Iancului. Victima a reușit să se salveze adăpostindu-se în scara blocului

Agresorul și soția lui sunt în plin proces de divorț

„A intrat într-o maşină parcată pe trotuar, a întors şi a venit iar spre trecerea de pietoni cu intenţia s-o calce din nou. Să o calce din nou„, spune un martor.

O altă mașină, oprită regulamentar la trecere, a fost norocul victimei. Martorii aflați în zonă au profitat de moment, au intervenit rapid și au reușit să îl imobilizeze pe bărbat înainte de a produce o tragedie și mai mare. Agenții de poliție sosiți la fața locului au stabilit că agresorul agresor consumase băuturi alcoolice.

„Un zgomot puternic cum s-au buşit 2 maşini. Ce am auzit din casă, că a dat peste soţie şi a intrat într-o altă maşină”. „E îngrozitor, e înfiorător, mi se pare că nu mai are discernământ, oricum nu e o soluţie nu o poate aduce pe femeie lângă el. Ar merita pedepsit maxim„, spun oamenii.

„În urma testării cu apartatul etilotest a rezultat valoarea de 0,57 mg/ll acool pur în aerul expirat iar testarea cu privire la consumul de substanţe psihoactive a fost negativă„, a declarat Felicia Tudoran – IPJ Galaţi.

În timp ce bărbatul era reţinut, soţia lui, de 37 de ani, era îngrijită de medici la spital. „Pacienta prezenta multiple contuzii, era conştientă, echilibrată. A fost evaluată, nu au fost identificate leziuni care să-i pună viaţa în pericol”, a declarat Liliana Dragomir, medic şef UPU SMURD Galaţi, potrivit Observatornews.ro.

Aflați în plin proces de divorț, cei doi soți au împreună două fetițe minore. În urma atacului violent, bărbatul este acum cercetat oficial pentru tentativă de omor, iar autoritățile au emis un ordin de protecție prin care i se interzice complet să se mai apropie de soția sa.

Ceea ce pare la prima vedere o simplă glumă are în spate o cercetare științifică foarte serioasă: urina umană ar putea deveni o resursă valoroasă pentru tehnologiile energetice ale viitorului. O echipă de cercetători de la Universitatea din Adelaide a descoperit o metodă prin care ureea este transformată în hidrazină, folosind doar curent electric și sare de bucătărie (clorură de sodiu).

Hidrazina este o substanță utilizată deja în industria chimică, în cea farmaceutică și drept combustibil pentru rachete. În prezent, ea este analizată și pentru baterii, pile de combustie și noi tehnologii de stocare a energiei destinate vehiculelor electrice. Cercetarea nu propune alimentarea directă a mașinilor cu urină, ci arată cum un deșeu extrem de răspândit poate fi transformat într-un produs industrial util.

Cum se obține hidrazina din urină cu ajutorul curentului electric și al sării

Materia primă din acest proces este ureea, un compus care se găsește în cantități mari în urina umană și în apele uzate. Experții de la Universitatea din Adelaide au creat un proces electrochimic în care electricitatea și sarea de bucătărie declanșează reacțiile chimice necesare obținerii hidrazinei.

În timpul procesului, pe suprafața electrodului se formează anumite specii reactive de clor. Acestea reacționează cu ureea și generează un compus intermediar, care este apoi transformat în hidrazină prin hidroliză. Procedeul a fost testat cu succes nu doar pe uree pură de laborator, ci și pe ape uzate și pe urină umană.

Marele avantaj al acestei descoperiri constă în reducerea poluării și a consumului energetic. Metodele clasice de obținere a hidrazinei folosesc substanțe periculoase și necesită foarte multă energie. Dacă noua metodă va fi alimentată din surse regenerabile și extinsă la nivel industrial, un reziduu eliminat în mod obișnuit va putea fi reciclat și reutilizat.

Ce rol poate avea noua metodă în industria mașinilor electrice

Aplicarea acestei tehnologii în domeniul auto trebuie înțeleasă corect: cercetătorii nu au creat o baterie care se încarcă direct cu urină. În schimb, hidrazina obținută din uree poate fi folosită în noi sisteme de stocare și producție a energiei, aflate în prezent în fază de dezvoltare pentru vehiculele electrice.

În prezent, industria auto caută alternative la bateriile clasice litiu-ion. Pe lângă acumulatorii de tip solid-state, care promit o autonomie mai mare și timp redus de încărcare, producătorii testează și alte soluții, precum hidrogenul, combustibilii sintetici sau sistemele de prelungire a autonomiei (range-extender).

Printre aceste încercări se numără și un nou motor pe bază de metanol, care încearcă să combine propulsia electrică cu autonomia oferită de combustibilii lichizi. Toate aceste proiecte arată că tranziția energetică din sectorul auto este un proces complex, ce depășește simpla înlocuire a motorului pe benzină cu o baterie.

Provocările tehnice care stau în calea utilizării la scară industrială

Tehnologia dezvoltat de cercetători se află deocamdată doar în stadiul de laborator. Pentru a putea fi folosită în viața de zi cu zi, oamenii de știință trebuie să rezolve mai multe probleme tehnice: acumularea de sare în interiorul sistemului, consumul de energie necesar separării substanței obținute și costurile mari ale echipamentelor care să funcționeze fără oprire la nivel industrial.

Dacă aceste dificultăți vor fi depășite, beneficiul va fi dublu: pe de o parte se vor curăța apele uzate, iar pe de altă parte se va obține o substanță utilă pentru industrie. Procedeul ar putea fi folosit nu doar pentru baterii sau pile de combustie, ci și pentru producerea de combustibil destinat misiunilor spațiale de lungă durată.

În final, această descoperire este un exemplu de tehnologie care încearcă să transforme un deșeu nefolositor într-o resursă prețioasă. Dacă metoda va ajunge să fie aplicată la nivel industrial, sintagma „energie din deșeuri” va deveni o realitate în cel mai direct sens.