Orice șofer care pleacă la drum lung are mai multe obligații legale. Șoferii sunt obligați și să verifice starea mașinii, dar și să aibă în autovehicul anumite bunuri pe care legea le prevede. Lipsa acestora poate aduce sancțiuni în cazul unui control al poliției.

Pentru o călătorie în siguranță, este recomandat ca șoferii să facă o verificare rapidă a mașinii înainte de plecare, mai ales în cazul deplasărilor pe distanțe mari, când o defecțiune sau o pană poate crea probleme serioase.

Ce trebuie să ai obligatoriu în mașină când pleci la drum lung

Potrivit legislației rutiere, fiecare autovehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să fie dotat cu trusă medicală de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante și un stingător de incendiu, toate omologate.

Acestea nu sunt simple accesorii recomandate pentru situații de urgență, ci fac parte din dotările obligatorii ale autovehiculului.

Trusa medicală poate fi necesară în cazul unui accident sau al unei situații în care o persoană are nevoie de primul ajutor. Șoferii ar trebui să verifice periodic și valabilitatea sau integritatea componentelor din trusă.
Cele două triunghiuri reflectorizante sunt esențiale atunci când mașina rămâne imobilizată pe carosabil. Regulamentul rutier prevede utilizarea acestora pentru semnalizarea unui vehicul rămas în pană și care nu poate fi scos de pe partea carosabilă.
Stingătorul de incendiu este, de asemenea, obligatoriu. Acesta trebuie să fie corespunzător și în stare adecvată de utilizare.

Ce trebuie să verifici în mașină înainte de un drum lung

Dincolo de dotările obligatorii, șoferii ar trebui să verifice câteva elemente importante înainte de a porni la drum. Anvelopele, presiunea din pneuri, nivelul uleiului și al lichidului de răcire, sistemul de frânare, luminile și ștergătoarele de parbriz sunt printre elementele care merită verificate.

O atenție deosebită trebuie acordată anvelopelor, mai ales în cazul unui drum lung și al temperaturilor ridicate din timpul verii. Presiunea trebuie verificată conform indicațiilor producătorului mașinii.

Este util ca șoferii să aibă și o roată de rezervă sau un kit de pană, dacă automobilul permite, precum și un cric și cheia necesară pentru schimbarea roții. Acestea nu se regăsesc însă în lista celor trei dotări obligatorii menționate de legislația rutieră.

De asemenea, o lanternă, cablurile pentru bateria mașinii, o pereche de mănuși de lucru și o sticlă cu apă pot fi utile în cazul unei probleme apărute pe traseu.

Ce faci dacă mașina rămâne în pană pe drum

În cazul în care autoturismul rămâne în pană și nu poate fi deplasat în afara carosabilului, șoferul trebuie să pornească luminile de avarie și să instaleze triunghiurile reflectorizante. Regulamentul prevede că acestea trebuie amplasate în fața și în spatele vehiculului, pe aceeași bandă de circulație, la cel puțin 30 de metri de mașină, astfel încât să poată fi observate din timp de ceilalți participanți la trafic.

Înaintea unui drum lung, verificarea acestor echipamente durează doar câteva minute, dar poate face diferența într-o situație de urgență. În plus, o verificare tehnică înainte de plecare poate preveni problemele care apar frecvent pe distanțe mari.

Ministrul Dragoş Pîslaru a comentat, la B1 TV, întâlnirea dintre premierul interimar Ilie Bolojan şi șefa CCR. Discuția a avut loc cu câteva zile înainte ca CCR să analizeze legea ANI și legea biodiversității.

Pîslaru a apărat conduita președintei Curții Constituționale, Elena-Simina Tănăsescu. „Cred că avem o conduită profesională și personală ireproșabilă a președintei Curții Constituționale”, a spus ministrul, potrivit Mediafax.

El a adăugat că discreția și imparțialitatea sunt absolut necesare pentru o Curte bine condusă.

Potrivit lui Pîslaru, președinta CCR poate avea întâlniri oricând dorește. Acestea pot fi formale sau informale, cu persoane din funcții înalte ale statului. Ministrul a spus că nu are elemente despre discuțiile purtate în cadrul întâlnirii.

El a amintit deciziile anterioare ale Curții, care ar fi salvat bani din PNRR. Exemplul dat a fost cel al pensiilor speciale, unde ar fi fost salvați peste 100 de milioane de euro.

Pîslaru consideră speculațiile despre o eventuală înțelegere nefondate. „Nu am niciun element sau vreun indiciu că a fost vorba de nimic altceva decât o întâlnire firească”, a explicat el.

„Amendamente otrăvite” în legea integrității

Despre legea integrității, ministrul a spus că aceasta conține două amendamente controversate. Unul dintre amendamente îl vizează indirect pe un lider politic, celălalt pe primarul Timișoarei și pe președintele USR. Potrivit lui Pîslaru, aceste amendamente contrastează cu restul actului normativ. Chiar dacă ar fi respinse de CCR, legea ar putea fi promulgată fără ele.

Ministrul a atras atenția asupra termenului de 31 august pentru promulgare. El a cerut Curții să nu mai amâne decizia, pentru a nu pierde bani din PNRR.

Critici la adresa AUR și PSD

Referitor la legea biodiversității, Pîslaru a criticat poziția AUR și PSD. Cele două partide au susținut, potrivit lui, poziții contradictorii pe acest subiect. Ministrul a cerut mai multă coerență din partea foștilor parteneri de coaliție.

Burgas va construi un mic „Eurotown” pentru echipele internaţionale şi invitaţii care vor participa la Eurovision 2027, în timp ce pregătirile pentru concurs continuă în oraşul bulgar de la Marea Neagră, informează Novinite, potrivit news.ro.

Viceprimarul responsabil de construcţii, Chanka Koralska, a declarat pentru Radioul Naţional Bulgar că în apropierea Burgas Arena va fi ridicată o structură temporară separată, destinată echipelor internaţionale implicate în organizarea şi mediatizarea concursului. Oraşul pregăteşte, de asemenea, un program mai amplu de evenimente în afara arenei principale, urmând să fie valorificate litoralul şi alte spaţii publice din Burgas.

Burgas Arena va fi supusă unor modificări înaintea competiţiei, inclusiv unor îmbunătăţiri acustice menite să respecte cerinţele stabilite de organizatorii Eurovision. Sala poate găzdui până la 15.000 de persoane, în timp ce criteriile concursului prevăd o capacitate de aproximativ 12.000 de spectatori.

Koralska a declarat că arena oferă o flexibilitate considerabilă pentru organizarea evenimentului, inclusiv posibilitatea amenajării scenei în diferite configuraţii şi spaţiu pentru un număr mare de spectatori în picioare.

„Există posibilităţi foarte mari de amenajare a scenei în diferite variante, iar sala permite organizarea unui număr mai mare de locuri în picioare atunci când au loc astfel de concerte”, a spus ea.

Sala dispune în prezent de 4.200 de locuri fixe, iar tribunele telescopice pot fi ajustate în funcţie de eveniment. Atunci când acestea sunt extinse, capacitatea ajunge la 6.400 de locuri şi există posibilitatea instalării unor tribune telescopice suplimentare. În acelaşi timp, arena poate găzdui aproximativ 10.000 de spectatori în picioare.

Securitatea alimentării cu energie electrică reprezintă o altă cerinţă esenţială pentru Eurovision. Koralska a declarat că Burgas Arena dispune de trei niveluri de protecţie de rezervă, ceea ce face foarte puţin probabilă o întrerupere totală a alimentării cu energie în timpul evenimentului.

„Dispune de două surse independente de alimentare cu energie electrică, provenind de la două substaţii independente. În cazul în care una dintre substaţii şi sursa sa de alimentare cedează, cea de-a doua substaţie, cu cea de-a doua sursă, intră imediat în funcţiune. În plus, există şi un generator diesel care, în cazul unei avarii totale, poate funcţiona şi poate asigura alimentarea cu energie electrică a sălii”, a explicat ea.

Structura acoperişului arenei poate susţine, de asemenea, o cantitate de echipamente considerabil mai mare decât cea prevăzută în cerinţele Eurovision. Potrivit lui Koralska, plafonul poate susţine până la 300 de tone de echipamente şi instalaţii de iluminat, în timp ce organizatorii solicită o capacitate de încărcare de 150 de tone.

„Structura acoperişului Burgas Arena poate suporta o sarcină de 300 de tone”, a declarat ea.

Parcarea reprezintă un alt element al pregătirilor. Burgas Arena dispune de aproximativ 1.200 de locuri de parcare, iar municipalitatea intenţionează să distribuie numeroase activităţi asociate Eurovision în diferite zone ale oraşului, în loc să le concentreze exclusiv în jurul arenei.

„În candidatura noastră pentru Eurovision am inclus întregul oraş, inclusiv spaţiile care vor pune în valoare marea şi plaja, pentru că acestea sunt lucrurile care ne diferenţiază”, a spus Koralska.

Această abordare înseamnă că Eurovision 2027 se va extinde dincolo de principalul loc de desfăşurare a competiţiei, iar cadrul litoral al oraşului ar urma să joace un rol important în modul în care Burgas se va prezenta vizitatorilor internaţionali.

„Eurotown”-ul temporar din apropierea arenei va oferi spaţii suplimentare echipelor internaţionale care vor acoperi concursul, în timp ce îmbunătăţirea acusticii sălii, amenajările pentru scenă şi modernizarea infrastructurii tehnice sunt menite să asigure că Arena Burgas va îndeplini cerinţele unuia dintre cele mai mari evenimente televizate din Europa.

Mai multe centralele nucleare din Europa oprite din cauza secetei. Susținătorii industriei consideră că extinderea capacității nucleare este esențială pentru reducerea emisiilor și limitarea efectelor schimbărilor climatice, dar temperaturile ridicate din ultimele luni au arătat că centralele nucleare au nevoie de cantități mari de apă pentru a-și răci reactoarele, potrivit ziare.com.

În Europa, temperaturile record au contribuit la scăderea accentuată a nivelului marilor râuri, iar această situația afectează direct centralele care folosesc apa râurilor pentru sistemele de răcire.

În Ungaria, centrala nucleară Paks, cu o capacitate de aproximativ 2 gigawați, s-a apropiat de situația în care ar fi trebuit să își reducă drastic producția, după ce nivelul scăzut al Dunării a amenințat capacitatea instalației de a asigura răcirea reactoarelor. Centrala este esențială pentru sistemul energetic al Ungariei. Într-un an obișnuit, Paks produce aproape jumătate din energia electrică a țării.

Inginerii au fost mobilizați pentru a transporta aproximativ 145.000 de metri cubi de rocă în albia Dunării, cu scopul de a încetini curgerea apei și de a conserva resursele disponibile în amonte.

În România, Centrala de la Cernavodă a fost deconectată de la sistemul național după oprirea ultimului reactor aflat în funcțiune, pe fondul scăderii nivelului Dunării.

Autoritățile au încercat să intervină pentru a menține debitul necesar răcirii reactoarelor. La începutul lunii, Forțele Navale Române au detonat aproximativ 180 de kilograme de explozibili într-o operațiune menită să redirecționeze apa Dunării către sistemele de răcire ale centralei.

Citește și: Ilie Bolojan a anunțat când va fi scos din rezervă grupul 4 de la Rovinari, după oprirea Reactorului 2 de la Cernavodă: „Am luat măsuri pentru a asigura funcționarea normală în condiții de criză”

Și Franța a fost afectată de condițiile extreme. Seceta, combinată cu apariția repetată a unor roiuri de meduze care pot ajunge în sistemele de admisie a apei, a contribuit la reducerea producției de energie nucleară cu aproximativ 20%. Franța are însă un sistem energetic mai diversificat, astfel încât impactul este mai ușor de absorbit decât în cazul Ungariei sau României.

Jeff Bezos investește în fotbalul englez. Fondatorul Amazon face parte din grupul de investitori „1892 Holdings”, denumit după anul înființării clubului Liverpool FC. Consorțiul reunește fonduri provenite de la mai mulți oameni de afaceri și investitori, printre care Amit Bhatia, familia Mittal și cuplul Elaine și Eduardo Saverin, cofondator al Facebook.

Tranzacția marchează prima investiție a miliardarului american într-o echipă sportivă.

Citește și: David Popovici, mesaj superb după al treilea aur european consecutiv la 200 m liber: „Ici c’est Roumanie!”

Deocamdată nu se cunoc detalii privind valoarea exactă a investiției sau procentul din acțiunile Liverpool care va fi deținut de consorțiu. Potrivit informațiilor apărute în presa internațională, citate de Mediafax, participația grupului de investitori ar putea reprezenta aproximativ o treime din capitalul clubului englez.

Miliardarul american Jeff Bezos, în vârstă de 62 de ani, are o avere estimată la aproximativ 256 de miliarde de dolari și este considerat unul dintre cei mai bogați oameni din lume.

În trecut, Bezos a fost asociat cu posibile investiții în fotbalul american. Numele fondatorului Amazon a fost vehiculat în legătură cu francizele NFL Seattle Seahawks și Washington Commanders, însă niciuna dintre aceste tranzacții nu s-a concretizat.

Deși Bezos va deveni acționar al Liverpool, acesta nu este așteptat să facă parte din consiliul de administrație extins al clubului.

Citește și: Mihai Bobonete, acționar la Universitatea Craiova! ”Pentru că Jiul îmi curge prin vene în alb-albastru”

Tranzacția prin care Jeff Bezos devine acționar la Liverpool ar evalua clubul englez la aproximativ 5-6 miliarde de lire sterline, echivalentul a circa 5,8-7 miliarde de euro.

Liverpool este deținută de Fenway Sports Group din 2010. Intrarea lui Bezos în acționariat consolidează interesul marilor investitori internaționali pentru cluburile de top din Premier League.

Nivelul apei pe Rin a coborât la un nou minim record, pe fondul valului de căldură prelungit din Europa, afectând una dintre cele mai importante rute de transport de mărfuri de pe continent, potrivit Reuters, conform News.ro.

Secetă mare

Datele agenţiei germane pentru navigaţie interioară WSV arată că, la Kaub, în apropiere de Koblenz, nivelul indicat de staţia de măsurare a coborât vineri seara la numai 6 centimetri, iar sâmbătă dimineaţă era de 8 centimetri.

Recordul anterior, înregistrat în 2018, era de 25 de centimetri.

Rinul este în realitate cu aproximativ un metru mai adânc decât valoarea indicată de acest reper, însă cota de la Kaub este utilizată în mod tradiţional pentru evaluarea condiţiilor de navigaţie.

Transporturile sunt mutate pe camioane şi trenuri

Nivelul extrem de redus al apei face dificil transportul fluvial, astfel că cea mai mare parte a mărfurilor este redirecţionată către transportul rutier şi feroviar.

Rinul este o arteră esenţială pentru industria europeană, fiind utilizat pentru transportul de produse chimice, materii prime, combustibili şi alte mărfuri.

Companiile germane au început deja să raporteze perturbări. Producătorii de produse chimice, companiile de utilităţi, siderurgice şi firmele din sectorul agricol avertizează asupra creşterii costurilor, blocajelor în transport şi reducerii producţiei.

Nivelul apei la Kaub nu a mai depăşit 78 de centimetri de la jumătatea lunii iulie. Potrivit Institutului pentru Economie Mondială din Kiel, dacă nivelul rămâne sub acest prag timp de 30 de zile consecutive, producţia industrială poate scădea cu aproximativ 1%, situaţie întâlnită şi în 2018 şi 2022.

Seceta prelungită şi temperaturile ridicate din Europa amplifică astfel presiunile asupra industriei germane, obligând companiile să găsească alternative mai costisitoare pentru transportul mărfurilor.