Stai conectat...

Fără categorie

Care sunt cele mai eficiente anvelope de vară pentru reducerea consumului de combustibil? Selecția de top pentru 2026

Publicat

la

Anvelopele contribuie la consumul mașinii prin rezistența pe care o opun în timpul deplasării. Un model cu rezistență redusă la rulare pierde mai puțină energie prin deformare, însă rezultatul observat la pompă depinde și de presiune, traseu, încărcare și stilul de condus.

Analiza din 2026 cuprinde cinci anvelope disponibile pe Janta.ro: Sailun Atrezzo ZSR2, Kumho Ecowing ES31, Nexen N’blue HD Plus, RoadX Rxmotion DU71 și Lassa Revola. Produsele sunt prezentate în dimensiuni diferite, motiv pentru care comparația trebuie folosită ca ghid, nu ca dovadă că toate se potrivesc aceleiași mașini.

Criteriile urmărite pentru aceste cauciucuri de vară sunt clasa de eficiență a consumului, aderența la frânarea pe carosabil umed, dimensiunea, compatibilitatea cu vehiculul și nivelul zgomotului exterior.

  1. SAILUN Atrezzo ZSR2

Sursa foto: Janta.ro

Sailun Atrezzo ZSR2 215/55 R16 97W XL este potrivită șoferilor care doresc să limiteze consumul, dar acordă atenție și frânării pe asfalt ud. Modelul poate fi luat în calcul pentru deplasări zilnice și drumuri lungi, dacă specificațiile sale sunt acceptate pentru autoturism.

Clasa de eficiență a consumului

Modelul are clasa B pentru eficiența consumului. Încadrarea arată că anvelopa opune o rezistență redusă la rulare și poate diminua pierderile de energie în condiții corecte de utilizare.

Aderența și frânarea pe carosabil umed

Clasa A reprezintă cel mai ridicat nivel al etichetei europene pentru frânarea pe carosabil umed. Clasificarea oferă un reper standardizat, dar nu descrie separat toate reacțiile anvelopei în viraje sau la acvaplanare.

Dimensiunea și compatibilitatea cu vehiculul

Marcajul 215/55 R16 se interpretează astfel:

  • lățime nominală de 215 mm;
  • flanc egal cu 55% din lățime;
  • construcție radială;
  • montare pe jante de 16 inch.

Anvelopa poate fi folosită numai dacă dimensiunea și indicii 97W sunt omologați pentru vehicul. Marcajul XL indică o construcție ranforsată.

Zgomotul exterior și confortul la rulare

Valoarea declarată este de 69 dB, cu încadrare în clasa A pentru zgomot exterior. Este cel mai mic nivel dintre cele cinci variante prezentate.

  1. KUMHO Ecowing ES31

Sursa foto: Janta.ro

Kumho Ecowing ES31 185/65 R15 se adresează șoferilor de autoturisme compacte sau de clasă medie care caută o anvelopă de vară pentru navetă și deplasări obișnuite. Profilul său de utilizare pune în balanță consumul, aderența pe ploaie și zgomotul exterior.

Clasa de eficiență a consumului

Clasa C indică un nivel mediu al rezistenței la rulare. Consumul efectiv poate varia în funcție de presiunea pneurilor, masa mașinii și tipul traseului parcurs.

Aderența și frânarea pe carosabil umed

Anvelopa este încadrată în clasa B pentru aderența pe ud. Rezultatul o plasează aproape de nivelul superior în evaluarea standardizată a frânării pe asfalt umed.

Dimensiunea și compatibilitatea cu vehiculul

Dimensiunea 185/65 R15 înseamnă:

  • lățime nominală de 185 mm;
  • raport al flancului de 65%;
  • structură radială;
  • jantă cu diametrul de 15 inch.

Dimensiunea trebuie confirmată în cartea de identitate sau în manualul mașinii.

Zgomotul exterior și confortul la rulare

Nivelul declarat este de 70 dB, încadrat în clasa B. Eticheta măsoară sunetul produs în exteriorul vehiculului și nu oferă o valoare pentru confortul acustic interior.

  1. NEXEN N’blue HD PLus

Nexen N’blue HD Plus 195/65 R15 91H BS este potrivită utilizatorilor de autoturisme compacte și de clasă medie care caută un model pentru deplasări zilnice. Clasele sale indică un compromis între eficiență și frânarea pe carosabil umed.

Clasa de eficiență a consumului

Modelul are clasa C. Această categorie corespunde unui nivel mediu al rezistenței la rulare în sistemul european de etichetare.

Aderența și frânarea pe carosabil umed

Clasa B arată o performanță apropiată de categoria superioară în testul standardizat de frânare pe asfalt ud.

Dimensiunea și compatibilitatea cu vehiculul

Marcajul 195/65 R15 indică:

  • lățime nominală de 195 mm;
  • flanc egal cu 65% din lățime;
  • construcție radială;
  • jantă de 15 inch.

BS desemnează flancul negru și nu exprimă o caracteristică de performanță. Montajul depinde de dimensiunile acceptate pentru vehicul.

Zgomotul exterior și confortul la rulare

Anvelopa are un zgomot exterior declarat de 71 dB și clasa B. Confortul perceput în cabină depinde și de asfalt, viteză, suspensie și izolarea fonică a mașinii.

  1. ROADX Rxmotion DU71

RoadX Rxmotion DU71 205/55 R16 91Y este destinată șoferilor care pun pe primul plan comportamentul la frânarea pe asfalt ud. Poate fi folosită pentru trasee urbane și deplasări pe drumuri rapide, dacă dimensiunea este omologată.

Clasa de eficiență a consumului

Modelul este încadrat în clasa C pentru consum. Rezistența la rulare se află astfel la un nivel mediu pe scala europeană.

Aderența și frânarea pe carosabil umed

Clasa A este nivelul superior al etichetei pentru această categorie. RoadX Rxmotion DU71 poate fi analizată de șoferii care acordă o pondere mai mare frânării pe ud decât diferenței dintre clasele B și C la consum.

Dimensiunea și compatibilitatea cu vehiculul

Dimensiunea 205/55 R16 corespunde unei lățimi de 205 mm, unui raport al flancului de 55% și unei jante de 16 inch. Anvelopa are construcție radială, este destinată autoturismelor și nu este de tip run-flat.

Zgomotul exterior și confortul la rulare

Nivelul exterior este de 71 dB, cu încadrare în clasa B.

  1. LASSA REVOLA

Lassa Revola 215/55 R16 este potrivită șoferilor care doresc o anvelopă de vară cu o clasă bună la consum și aderență pe carosabil umed. Modelul este orientat spre utilizarea rutieră cotidiană, cu condiția respectării dimensiunilor omologate.

Clasa de eficiență a consumului

Clasa B indică o rezistență redusă la rulare. Comparată în aceleași condiții cu o anvelopă din clasa C, poate avea un potențial mai bun de limitare a consumului.

Aderența și frânarea pe carosabil umed

Lassa Revola are clasa A pentru aderența pe ud. Aceasta reprezintă categoria superioară a testului european standardizat de frânare pe carosabil umed.

Dimensiunea și compatibilitatea cu vehiculul

Dimensiunea 215/55 R16 include:

  • lățime nominală de 215 mm;
  • flanc cu raport de 55%;
  • construcție radială;
  • jantă de 16 inch.

Înainte de montaj trebuie verificată compatibilitatea cu vehiculul.

Zgomotul exterior și confortul la rulare

Valoarea declarată este de 71 dB, încadrată în clasa B.

Recomandări finale pentru anvelope de vară eficiente în 2026

Selecția poate fi restrânsă în funcție de nevoia dominantă:

  • Sailun Atrezzo ZSR2 și Lassa Revola combină clasa B la consum cu clasa A pe ud;
  • RoadX Rxmotion DU71 oferă clasa A pe ud și clasa C la consum;
  • Kumho Ecowing ES31 și Nexen N’blue HD Plus au clasa C la consum și clasa B la aderență;
  • Sailun Atrezzo ZSR2 are cea mai mică valoare declarată pentru zgomotul exterior.

Cum alegi anvelope de vară care pot reduce consumul în 2026

Compară numai anvelope cu aceeași dimensiune

Verifică mai întâi dimensiunile omologate și compară produse cu aceeași lățime, același profil și același diametru. Etichetele unor anvelope de dimensiuni diferite nu permit stabilirea unui clasament direct.

Folosește clasa de consum ca filtru inițial

Clasa energetică te ajută să restrângi selecția, dar nu indică o economie fixă de carburant. Efectul depinde de vehicul, temperatură, traseu și modul de conducere.

Nu sacrifica aderența pentru o clasă mai bună la consum

Analizează simultan eficiența și frânarea pe ud. O anvelopă economică, dar slabă pe ploaie, nu oferă un compromis potrivit pentru utilizarea zilnică.

Verifică presiunea la rece în fiecare lună

Respectă valoarea stabilită de producătorul mașinii. Presiunea prea mică mărește deformarea pneului, favorizează uzura și poate crește consumul.

Urmărește uzura uniformă și geometria roților

Verifică alinierea roților dacă mașina trage într-o parte sau banda de rulare se uzează neuniform. Geometria, echilibrarea și starea suspensiei influențează comportamentul anvelopelor.

În 2026, alegerea trebuie să pornească de la compatibilitatea cu mașina și să continue cu evaluarea consumului, aderenței pe ud și zgomotului exterior. Întreținerea corectă va decide cât din avantajul indicat de etichetă se păstrează în exploatarea zilnică.

Variantele și dimensiunile disponibile pot fi consultate pe Janta.ro, unde modelele pot fi filtrate în funcție de cerințele vehiculului.

Fotografie de Gabriel Klein pe Pexels.com

Loading

Click si Comentează

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Fără categorie

DECLIN DRAMATIC ÎN TURISMUL ARGEȘEAN: Datele oficiale contrazic flagrant triumfalismul conducerii Consiliului Județean

Publicat

la

Autor

Ultimele date statistice oficiale privind turismul din județul Argeș, valabile pentru începutul lunii iunie, indică o prăbușire accelerată a tuturor indicatorilor cheie: de la capacitatea de cazare utilizată și numărul total de vizitatori, până la numărul înnoptărilor. Cifrele oficiale contrazic frontal discursul public optimist promovat de conducerea Consiliului Județean Argeș, formată din Ion Mînzînă, Adrian Bughiu și Marius Nicolaescu.

Indicatorii prăbușirii turismului la început de iunie

  • Scăderea înnoptărilor: Numărul total de înnoptări înregistrate în structurile de cazare turistică din județ a coborât la doar 23,0 mii.
  • Comparația anuală: Cifra reprezintă o scădere cu 4.000 de înnoptări față de aceeași perioadă a anului trecut și un declin masiv, de aproximativ 22.000 de înnoptări (aproape la jumătate), comparativ cu perioadele similare din anii anteriori.
  • Erodarea capacității de cazare: Scăderea fluxului de turiști afectează direct gradul de ocupare al unităților financiare din regiune.

În ciuda avertismentelor repetate trase de presă încă din anii trecuți cu privire la declinul sectorului, conducerea CJ Argeș a evitat să prezinte un plan concret de remediere sau să ofere explicații publice transparente pentru aceste cifre. În tot acest timp, deplasările externe de reprezentare, justificate prin promovarea județului, nu s-au reflectat în creșterea numărului de vizitatori străini sau români.

Factotii principali ai depragringului sectorului turistic

  • Deficiențe de promovare: Bugetele destinate promovării turistice reale sunt diminuate sau redirecționate către contracte de imagine și promovare politică in presa obedineta din județ.
  • Infrastructura rutieră precară: Starea drumurilor județene și lipsa de conexiuni rapide descurajează tranzitul și sejururile prelungite.
  • Subinvestiții în obiectivele turistice: Lipsa proiectelor de modernizare a patrimoniului cultural și natural din Argeș reduce atractivitatea regiunii în comparație cu județele vecine.

Datele curente confirmă o criză de atractivitate a județului Argeș, semnalând necesitatea unei reevaluări urgente a strategiilor de dezvoltare turistică și a administrării fondurilor publice.

Loading

Citește tot

Fără categorie

Referendum la Brăduleț – Cetățenii vor să demită primarul: „Dacă vă convine să stați ca porcii mistreți și bivolii prin noroaie, nu semnați”

Publicat

la

Autor

Comuna Brăduleț ar putea deveni scena unui referendum local. Un grup de inițiativă cetățenească a anunțat oficial demararea procedurilor legale pentru demiterea primarului în funcție, Florin Iordache (PSD).

Un conflict vechi se mută în stradă

Anunțul privind strângerea de semnături a fost făcut pe rețelele de socializare de către Gigi Mincu, un cunoscut opozant local al edilului. Relația dintre cei doi este una de lungă durată și marcată de tensiuni; de-a lungul timpului, Mincu și primarul Iordache au avut numeroase dispute verbale și administrative, multe dintre acestea fiind tranșate în instanță.

De această dată, liderul grupului de inițiativă a decis să apeleze la un instrument democratic și legal pentru a-l îndepărta pe edil din funcție, susținând că managementul actual a adus prejudicii grave comunității.

Mesajul dur al inițiatorului: „Dacă sunteți mulțumiți… nu semnați!”

Pentru a mobiliza locuitorii comunei Brăduleț, Gigi Mincu a lansat un manifest extrem de dur în mediul online, folosind o ironie満 (retorică inversată) pentru a sublinia problemele cu care se confruntă localitatea în opinia sa.

Acesta le-a transmis consătenilor o listă de motive pentru care ar trebui să susțină referendumul, punctând lipsa proiectelor, starea infrastructurii și cheltuirea banului public:

  • „Dacă sunteți mulțumiți că vă fură pe față… Nu semnați.”
  • „Dacă sunteți mulțumiți că nu fac nimic pentru comună… Nu semnați.”
  • „Dacă sunteți mulțumiți că stă și se plimbă pe banii noștri… Nu semnați.”
  • „Dacă vă convine să stați ca porcii mistreți și bivolii prin noroaie și bălți și să râdă alte comune de noi care au tot ce le trebuie… Nu semnați.”
  • „Dacă vă convine până acum 20 de miliarde bani furați… Nu semnați.”
  • „Dacă vă convine că nu a făcut un proiect pentru comună de a dezvolta și reabilita drumuri, poduri, șanțuri… Nu semnați.”
  • „Dacă vă convine că se cheltuie sute de milioane pe procese în tribunale și pe avocați… Nu semnați.”
  • „Dacă vă convine să râdă toți de noi că avem un primar zero și în cap dar și în funcție… Nu semnați.”

Ce urmează din punct de vedere legal?

Pentru ca referendumul de demitere a primarului Florin Iordache să poată fi organizat, grupul de inițiativă condus de Gigi Mincu trebuie să strângă semnăturile a cel puțin 25% dintre cetățenii cu drept de vot înscriși în Registrul electoral cu domiciliul în comuna Brăduleț.

Dacă pragul va fi atins, listele vor fi verificate de autorități, iar ulterior Prefectura va stabili data la care locuitorii sunt chemați la urne pentru a decide soarta mandatului actualului primar.

Loading

Citește tot

Fără categorie

PALMĂ GREA peste obrazul PSD Argeș: Vâlcenii modernizează 31 km din DJ 703H, în timp ce Mînzînă îl închide în Argeș că nu-l poate nici măcar petici!

Publicat

la

Autor

Județul Argeș este luat din nou la mișto – și pe bună dreptate – de vecinii din Vâlcea. În timp ce martalogii din fruntea Consiliului Județean Argeș, în frunte cu Ion Mînzînă, Marius Bughiu și restul echipei, habar nu au ce înseamnă turismul, infrastructura și civilizația, la Vâlcea se face administrație adevărată. Dovada supremă a incompetenței de la Pitești stă în halul de degradare în care a ajuns DJ 703H pe porțiunea argeșeană, drum care urmează să fie închis complet din cauza nepăsării autorităților noastre, incapabile să-l mai cârpească.

În tot acest timp, vecinii de peste deal mai dau o palmă de răsunet Argeșului: Vâlcea modernizează in total nu mai puțin de 31 de kilometri din porțiunea lor de pe DJ 703H. La noi, praf și pubere…

Contrastul rușinii: 31 km în 24 de luni la Vâlcea vs. 2 km în Argeș

Comentariile jurnaliștilor și ale cetățenilor vâlceni la anunțul privind lucrările de amploare de pe DJ 703H ar trebui să facă să le crape obrazul de rușine celor din trupa lui Mînzînă. Dar e greu să mai ai vreo reacție când ești deconspirat complet. Nu le-a crăpat lor obrazul când vâlcenii au lăsat la graniță un DJ 703G impecabil, în timp ce pe partea argeșeană drumul a fost pur și simplu închis, și nu le crapă nici acum.

Ca un detaliu strigător la cer care arată diferența de viziune și eficiență:

  • Consiliul Județean Vâlcea modernizează 31 km de drum pe DJ 703H în doar 24 de luni.
  • Consiliul Județean Argeș reușește „performanța” de a repara doar 2 km în exact aceeași perioadă de timp!

Vâlcea se mișcă rapid: O investiție de 38 de milioane de euro

Lucrările de modernizare a Drumului Loviștei continuă în forță pe sectoarele din județul Vâlcea, iar constructorii estimează că primii kilometri de asfalt vor fi turnați chiar în acest an. Este vorba despre o investiție masivă, în valoare de aproximativ 38 de milioane de euro, finanțată prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, care vizează modernizarea a peste 31 de kilometri de drum județean.

„Astăzi, am fost din nou pe teren și am verificat personal modul cum se lucrează pe acest drum județean important, care pleacă de la limita cu județul Argeș, traversează comunele Perișani, Titești, Boișoara și ajunge la Câineni, la DN 7”, a transmis Constantin Rădulescu, președintele CJ Vâlcea.

Potrivit șefului CJ Vâlcea, constructorii au dat asigurări ferme că primii kilometri de asfalt vor fi turnați până la sfârșitul acestui an. Se lucrează la consolidări, lărgiri de carosabil și podețe, totul în timp ce pe sectorul din Argeș se pune lacătul pe drum.

În timp ce Vâlcea se dezvoltă și deschide noi oportunități turistice și economice legate de DN7 și Valea Oltului, Argeșul condus de echipa PSD Mînzînă-Bughiu-Nicolaescu rămâne izolat în propria neputință, oferind șoferilor doar gropi și indicatoare de drum închis

Loading

Citește tot

Fără categorie

Nesimțire pe banii fraierilor: Adrian Bughiu, francofonul de ocazie, a tocat 4.500 de euro din banul public pentru o poză în Africa

Publicat

la

Autor

În timp ce drumurile județene cer cu disperare asfalt, iar spitalele și școlile din Argeș bat pasul pe loc din lipsă de fonduri și exces de dosare penale, la vârful Consiliului Județean (CJ) Argeș se trăiește pe picior mare. Luna iunie a fost una extrem de „productivă” pentru șefimea instituției, care a reușit performanța de a toca aproape 100.000 de euro pe diverse plăceri, deplasări și interese mărunte – toate fără absolut niciun beneficiu real pentru județ sau pentru cetățenii săi.

Vârful de lance al acestei risipe este vicepreședintele CJ Argeș, Adrian Bughiu. Acesta și-a permis recent o aroganță de zile mari: o călătorie exotică tocmai în Coasta de Fildes. Adică, v-ați prins: mai greu ajunge la podul de la Cateasca dar rapid poate da o fuga pana in Coasta de Fildeș.

Limba franceză, o „enigmă” plătită cu mii de euro

Motivul oficial al deplasării? O adunare a francofoniei. Motivul neoficial? O vacanță de lux pe bani publici. Ironia sorții face ca Adrian Bughiu să nu aibă absolut nicio treabă cu limba franceză, însă acest „mic detaliu” nu l-a împiedicat să urce la bordul avionului. Evident, nu pe banii săi, ci pe banii voștri, ai contribuabililor argeșeni.

Mai mult, Bughiu – cunoscut ca unul dintre personajele care au contribuit masiv la transformarea turismului argeșean în praf și pulbere – nu s-a mulțumit doar cu prezența fizică pe continentul african. Din dorința de a le arăta celor de acasă cât de greu „muncește” pentru județ, vicepreședintele a ținut neapărat să își facă și un selfie pe pământ fildesian.

Un selfie de 4.500 de euro

Potrivit informațiilor oficiale, această fotografie de colecție a costat bugetul județului nu mai puțin de 4.500 de euro. Aceasta este suma exactă pe care argeșenii au plătit-o doar pentru biletul de avion al oficialului până la locul de făcut poze. La un calcul simplu, o singură apăsare pe ecranul telefonului din Coasta de Fildes a valorat cât câteva salarii bune ale oamenilor de rând care muncesc zi de zi în județ.

Această deplasare este doar o piesă din puzzle-ul de 100.000 de euro irosiți în prima lună de vară de o conducere care pare din ce în ce mai deconectată de realitățile și nevoile argeșenilor.

Loading

Citește tot

Fără categorie

TÂNĂR DE 24 ANI ARESTAT PENTRU CORUPERE SEXUALĂ A MINORILOR ȘI PORNOGRAFIE INFANTILĂ

Publicat

la

Autor

Polițiștii Brigăzii de Combatere a Criminalității Organizate Pitești, împreună cu procurorii Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism – Serviciul Teritorial Pitești, au documentat activitatea infracțională a unui bărbat, de 24 de ani, cercetat pentru săvârșirea infracțiunilor de determinare sau înlesnire a întreținerii de acte sexuale sau de natură sexuală între minori, corupere sexuală a minorilor și pornografie infantilă.

Din probatoriul administrat a reieșit faptul că, pe parcursul lunii mai 2025, bărbatul, prin intermediul unei platforme online, ar fi determinat în mai multe rânduri, o persoană vătămată minoră (7 ani), să execute asupra sa acte de natură sexuală, în scopul producerii de materiale cu conținut pornografic.

Astfel, acesta ar fi obținut de la victima minoră, mai multe imagini cu conținut sexual explicit, context în care cel în cauză ar fi remis victimei, la rândul său, în mod repetat, mai multe materiale pornografice.

La data de 23 iunie 2026, procurorii Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism – Serviciul Teritorial Pitești au dispus reținerea bărbatului.

Astăzi, judecătorul de drepturi și libertăți din cadrul Tribunalului Argeș a dispus arestarea preventivă a acestuia, pentru 30 de zile.

Facem precizarea că, pe întreg parcursul procesului penal, persoanele cercetate beneficiază de drepturile și garanțiile procesuale prevăzute de Codul de procedură penală, precum și de prezumția de nevinovăție.

Loading

Citește tot

Fără categorie

Salariul minim în 2026: ce se schimbă pe fluturașul tău în două etape

Publicat

la

Salariul minim în 2026: ce se schimbă pe fluturașul tău în două etape

Salariul minim în 2026 nu se majorează dintr-odată, ci în două runde separate. Mulți angajați aud de creștere, dar nu știu exact data aplicării și suma reală care le rămâne în cont. De aceea, găsești mai jos valorile oficiale din HG 146/2026, publicată în Monitorul Oficial.

Care sunt cifrele exacte pentru salariul minim brut în 2026?

Între ianuarie și iunie 2026, brutul rămâne 4.050 lei, netul este 2.574 lei, iar suma netaxabilă este 300 lei. Din iulie și până în decembrie, brutul ajunge la 4.325 lei, netul la 2.699 lei, iar suma netaxabilă scade la 200 lei. Informațiile provin din HG 146/2026, Ministerul Muncii, avocatnet.ro și HotNews.ro.

De ce crește brutul, dar netul rămâne aproape la fel?

Din iulie, brutul crește cu 275 de lei. În același timp, suma netaxabilă scade de la 300 la 200 de lei. Practic, statul reține o parte mai mare din salariu decât până acum. Din cei 275 de lei adăugați la brut, tu vezi efectiv doar 125 de lei în mână. Diferența de 150 de lei se duce direct la buget. De aceea, majorarea reală de pe fluturaș este mai mică decât arată cifrele la prima vedere. Calculele vin de la expertul contabil Cosmin Dumitrașcu, citat de HotNews.ro.

Cum se calculează exact reținerile din fluturașul tău?

În prima parte a anului, baza de impozitare nu este brutul integral. Din cei 4.050 lei se scad 300 lei netaxabili, iar taxele se calculează la rest, adică 3.750 lei. CAS reprezintă 25% din această bază, CASS este 10%, iar impozitul pe venit se aplică după deducerea personală. Din iulie, mecanismul rămâne identic, dar baza crește. Din 4.325 lei se scad doar 200 lei, deci taxele se aplică la 4.125 lei, o sumă mai mare cu o scutire mai mică.

Pe cine vizează majorarea și de când se aplică?

Noul salariu minim 2026 vizează toți angajații full-time din mediul privat, aproximativ 1,76 milioane de persoane, conform Ministerului Muncii. Prima etapă continuă nivelul din 2025, fără schimbare față de 4.050 lei. A doua etapă pornește pe 1 iulie 2026. Dacă lucrezi în construcții, verifică totuși contractul colectiv din domeniul tău, pentru că acest sector are praguri separate.

Ce faci dacă primești sub minimul legal?

Niciun angajator nu are voie să plătească sub pragul stabilit prin lege. Dacă fluturașul tău indică un brut mai mic de 4.050 lei până în iunie, sau sub 4.325 lei din iulie, poți depune o sesizare la Inspectoratul Teritorial de Muncă din județul tău, fie online, fie direct la sediu. Atenție, dacă lucrezi part-time, salariul minim brut 2026 se calculează proporțional cu orele din contract, nu compari direct cu valorile de mai sus.

Cum influențează majorarea contribuția ta la pensie?

Pentru că CAS rămâne 25%, iar baza de calcul crește din iulie, contribuția lunară la Pilonul I crește automat odată cu salariul. Pe termen scurt, diferența pare neînsemnată. Privit pe parcursul întregii cariere, totalul cumulat ajunge semnificativ mai mare. Așa că salariul minim 2026 aduce și un avantaj indirect pentru pensia viitoare, un detaliu care nu apare explicit pe fluturaș, dar merită urmărit.

Haisăvezi cum se modifică fluturașul de salariu, mai exact!

Loading

Citește tot
Advertisement

PITEȘTI

Advertisement
Advertisement

Câmpulung

În Trend