LEKTRI.CO, unul dintre principalii jucători din domeniul mobilității electrice din România, publică datele aferente lunii iunie 2026 privind evoluția pieței auto electrice. În această perioadă au fost înmatriculate 2.264 vehicule electrice, cea mai bună performanță lunară înregistrată până în prezent pe piața din România, evoluție care confirmă maturizarea accelerată a segmentului și interesul tot mai ridicat pentru mobilitatea electrică.

Potrivit datelor centralizate de LEKTRI.CO, din totalul de 47.757 vehicule înmatriculate luna trecută, indiferent de motorizare, autovehiculele electrice au reprezentat 4,74%. Dintre cele 2.264 EV-uri înmatriculate în acest interval, 2.124 sunt autoturisme, iar 140 autoutilitare electrice, iar după scăderea celor 167 de radieri, bilanțul net al lunii rămâne la 2.097 vehicule electrice. Astfel, iunie 2026 devine cea mai performantă lună înregistrată până acum pentru piața vehiculelor electrice din România, atât din perspectiva volumului de înmatriculări, cât și a ponderii acestora în totalul pieței auto.

La nivel cumulat, în primele șase luni ale anului 2026, în România au fost înmatriculate 8.947 vehicule electrice, ceea ce arată că 2026 ar putea deveni cel mai bun an din istoria pieței auto electrice locale.

„Rezultatele din luna iunie confirmă faptul că piața auto electrică din România intră într-o etapă de maturizare. Nu mai vorbim despre o piață susținută de unul sau două modele dominante, ci despre un ecosistem din ce în ce mai divers, în care constructorii tradiționali și noii jucători contribuie împreună la accelerarea electrificării. Vedem o creștere atât în segmentul autoturismelor, cât și în cel al autoutilitarelor electrice, ceea ce arată că tranziția către mobilitatea electrică începe să fie adoptată și în zona transportului comercial”, a declarat Claudiu Suma, CEO LEKTRI.CO.

Clasamentul EV înmatriculate în iunie 2026

Tesla Model 3 domină clasamentul lunii iunie cu 494 de unități înmatriculate, consolidându-și poziția de lider al pieței. Pe locul al doilea se situează Tesla Model Y, cu 325 de unități, confirmând în continuare interesul ridicat pentru modelele constructorului american.

Podiumul este completat de Renault 5 E-Tech Electric, cu 86 de unități, unul dintre modelele care și-au făcut remarcată prezența încă de la debutul pe piața locală. Hyundai Kona Electric ocupă poziția a patra, cu 79 de unități, iar BYD Dolphin Surf completează primele cinci locuri, cu 78 de înmatriculări.

BYD își consolidează totodată poziția pe piața românească prin Sealion 7 (75 unități) și Atto 2 (60 unități), în timp ce Ford Puma Gen-E (52 unități) și Ford Explorer (43 unități) confirmă extinderea ofertei electrice a producătorilor tradiționali. Mazda 6e intră direct în top 10, cu 42 de unități, iar Volkswagen ID.4 completează topul primelor 11 poziții, cu 35 de înmatriculări.

Dacia Spring (28 unități), pe locul 12, rămâne prezentă în preferințele cumpărătorilor, însă într-un context de piață mult mai competitiv, în care oferta de modele electrice continuă să se diversifice. Mai jos în clasament, segmentul premium este reprezentat de modele precum Mercedes-Benz CLA Electric, BMW i4, BMW iX3, Tesla Model S și Audi e-tron, în timp ce autoutilitarele electrice, precum Maxus e-Deliver 3, Renault Kangoo E-Tech și Ford Transit Electric, confirmă interesul în creștere pentru electrificarea transportului comercial.

Parcul auto electric din România continuă să se extindă

La nivelul parcului auto electric (confirmat la aprilie 2026), Dacia își menține poziția de lider cu 18.724 de unități (27,35% din total), urmată de Tesla cu 12.151 unități (17,75%). Volkswagen, Renault și Hyundai completează primele cinci poziții, cu 5.718 unități (8,35%), 5.255 unități (7,68%) și, respectiv, 4.322 unități (6,31%).

Locurile 6-10 revin unor mărci cu prezență consolidată pe piața locală: Mercedes-Benz (2.888 unități), BMW (2.628 unități), Ford (2.419 unități), Nissan (1.372 unități) și BYD (1.249 unități).

Peugeot (1.135 unități), Skoda (1.084 unități), Smart (965 unități), Audi (928 unități) și Volvo (810 unități) completează primele 15 poziții ale parcului auto electric, ilustrând o piață tot mai diversificată și mai competitivă.

Incendiu lângă Complexul Studențesc din Timișoara. Un utilaj de pe un șantier a fost cuprins de flăcări după ce s-au auzit mai multe bubuituri. Un fum gros s-a ridicat deasupra zonei. Studenții au ieșit din cămine și speriați că incendiul s-ar putea extinde au sunat la 112.

La fața locului au intervenit de urgență pompierii, care au acționat rapid și au reușit să limiteze incendiul înainte ca acesta să se extindă la alte bunuri din șantier, potrivit Pagina de Timis.

Citește și: Ce se întâmplă cu sistemul de taxare TollRo. Când va fi implementată noua rovinietă, anunțul făcut de CNAIR

”În jurul orei 17:00 am fost solicitați să intervenim pentru stingerea unui incendiu izbucnit la un utilaj (pompă de șapă), în Timișoara, str. Ion Vidu.

O autospecială de stingere cu apă și spumă și o autospecială de primă intervenție si comandă au fost mobilizate din cadrul Detașamentului 1 Pompieri Timișoara.

Incendiul a fost lichidat imediat la sosirea pompierilor.

Nu s-au înregistrează victime.

Aproximativ 50 de persoane s-au autoevacuat în siguranță.

Cauză probabilă: efect termic generat de supraîncălzirea utilajului pe timpul exploatării”, a transmis ISU Timiș.

Promovat ca alternativă la Valea Oltului de presa pupincuristă din Argeș dar abandonat în realitate, drumul județean DJ 703H continuă să facă victime. Luni seară, un motociclist german a fost la un pas de o tragedie din cauza gropilor adânci și nesemnalizate, specifice infrastructurii lăsate în paragină de administrația condusă de Ion Mînzînă.

Salvat de propria nepăsare a autorităților

Incidentul a avut loc într-o curbă periculoasă, unde șoseaua este pur și simplu ciuruită de cratere. Turistul german, aflat pe motocicletă, nu a mai putut evita una dintre gropile adânci care abundă pe toată lungimea drumului. În urma impactului dur, vehiculul s-a răsturnat, iar bărbatul a fost proiectat direct de pe carosabil.

Printr-o ironie amară a sorții, tocmai lipsa modernizărilor din Argeș a fost cea care l-a salvat pe bărbat de la răni grave. Pe acest drum județean nu există șanțuri betonate, rigole sau parapeți de protecție specifici unui drum civilizat. Motociclistul german a fost aruncat direct pe marginea drumului, unde a aterizat în iarba înaltă de aproape un metru, lăsată de izbeliște de drumari. Astfel că vegetația de pe marginea drumului a funcționat ca o saltea improvizată.

Din fericire, motociclistul s-a ales doar cu o sperietură groaznică și câteva avarii minore la carenaj, dar imaginea cu care pleacă din județul nostru este una deplorabilă.

O carte de vizită neagră pentru Argeș

În ajutorul cetățeanului străin au sărit imediat doi conaționali care îl însoțeau în călătorie, dar și câțiva localnici strânși la fața locului. Din fericire, nu a fost necesară intervenția echipajelor medicale, însă impactul psihologic rămâne: turistul va ține minte mult timp ce înseamnă să conduci prin Argeșul administrat de PSD.

DJ 703H nu este la prima „abatere” de acest gen. În urmă cu o lună, pe podețul de la intrare in Valea Danului, alt motociclist din Germania a fost pus la pamant de gropile adanci nesemnalizate. Un alt episod a avut loc chiar în perioada Paștelui, cand un cunoscut om de televiziune din București a fost la un pas să se răstoarne cu mașina în care avea si familia din cauza acelorași trambuline și cratere. Nu trebuie uitat nici faptul ca până și organizatorii Raliului Argesului au scos din traseuul din acest an acest drum care era etapa speciala in raliu, inca d pe vremea comunismului. Cu toate acestea, Consiliul Județean Argeș pare imun la semnalele de alarmă, lăsând „Drumul Groazei” să facă o antireclamă perfectă turismului local.

Rezultatele la Bacalaureat 2026, publicate înainte de contestații, arată diferențe destul de mari între anumite județe în ceea ce privește rata de promovare, cu un decalaj de peste 26 de puncte procentuale între primul și ultimul loc din clasament.

La nivel național, pentru candidații din promoția curentă, rata de promovare este de 79,7%, în timp ce pentru toți candidații, inclusiv cei din promoțiile anterioare, rata este de 74,8%.

Citește și : Rezultate Bacalaureat 2026 EDU.RO. Anunţul ministrului Educaţiei pentru elevi: „NU RENUNȚAȚI! Nu vă aflați la un capăt de drum”

Cel mai bun rezultat din țară la Bacalaureat 2026 a fost înregistrat la Cluj, unde rata de promovare a ajuns la 89,9%, potrivit datelor Ministerului Educației. Județul este urmat de Brașov, cu 86,2%, Alba, cu 85,5%, Brăila, cu 85,1%, și Iași, cu 84,8%.

Un rezultat ridicat a fost înregistrat și în municipiul București, unde rata de promovare este de 84,4%.

În interiorul Capitalei, cele mai bune procente apar în sectoarele 2 și 1, cu 87,9%, respectiv 87,0%, plasând Bucureștiul în zona superioară a clasamentului, dar sub județele Cluj, Brașov, Alba, Brăila și Iași.

Printre județele cu rezultate peste media națională se mai află Bihor, cu 84,2%, Sibiu, cu 83,1%, Bacău, cu 83,2%, Galați, cu 82,5%, și Satu Mare, cu 82,2%. Aceste județe depășesc pragul de 80%, situându-se în rândul zonelor cu rezultate bune la prima sesiune a examenului.

La polul opus, cea mai mică rată de promovare la Bacalaureat 2026 a fost înregistrată în Ilfov, cu doar 63,4%. Urmează Mehedinți, cu 66,3%, Călărași, cu 68,2%, Ialomița, cu 68,4%, Teleorman, cu 69,0%, și Giurgiu, cu 69,2%.

Citește și : Rezultate Bacalaureat 2026. S-au afișat primele note. 45 de candidați au încheiat probele scrise cu media 10. Candidații pot solicita vizualizarea lucrării înainte de depunerea contestației

Astfel, între Cluj (89,9%) și Ilfov (63,4%) există un decalaj de 26,5 puncte procentuale.

Ce se întâmplă cu sistemul de taxare TollRo. Potrivit reprezentanților Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, noua rovinietă pentru camioane ar putea fi implemetată abia din toamnă din cauza lipsei de personal specializat.

Ce se întâmplă cu sistemul de taxare TollRo. Anunțul făcut de CNAIR

Reprezentanții Companiei de Drumuri au explicat pentru ECONOMICA.NET că ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță refuză să aprobe bugetul CNAIR pe 2026, care prevede printre altele și recrutări de personal care să opereze noul sistem de taxare.

„Din cei 400 de oameni propuși pentru angajare, 126 sunt pentru TollRo”, a spus pentru sursa citată Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Potrivit reprezentantului CNAIR, din cei 126 de angajați, o parte vor monitoriza traficul și se vor ocupa cu întocmirea de procese verbale, iar alții vor fi pentru întreținerea sistemului și a serverelor.

Restul până la 400 vor fi pe teren. Spre exemplu la Centre de Întreținere și Coordonare (CIC), care acum sunt goale, sau la viitoarele tuneluri de autostradă, care vor începe să fie inaugurate din 2026.

Reprezentantul CNAIR a precizat că procesul de recrutare a noilor angajați durează cel puțin patru luni,

Reamintim că sistemul electronic de taxare rutieră TollRO trebuia să fie implementat de la 1 iulie 2026.  Implementarea noii roviniete  reprezintă unul dintre angajamentele asumate de România prin PNRR.

Citește și Cod rutier 2026. Implementarea noii roviniete pentru camioane, amânată. Președintele Nicușor Dan a promulgat legea

Sistemul TollRO vizează doar vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. În aceeași categorie vor intra și vehiculele de transport mixt, care vor fi tratate, din punctul de vedere al taxării, ca vehicule de marfă.

Sistemul de tarifare TollRO este construit pe principiul „plătești cât circuli”. Astfel, taxa este calculată în funcție de distanța parcursă, nefiind necesară achiziționarea unei roviniete valabile pentru o anumită perioadă. Acest tarif va include atât costurile de utilizare a infrastructurii rutiere, cât și costurile externe generate de poluarea produsă de traficul greu.

Pentru drumurile naționale, tariful va fi de două ori mai mic decât cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres.

Citește și Noi tarife pentru rovinietă. Cum se schimbă sistemul de taxare din octombrie 2026

O noapte care trebuia să fie liniștită s-a transformat într-un coșmar pe șoselele din județul Argeș. Un bărbat în vârstă de 50 de ani, cadru activ al Jandarmeriei Pitești, și-a pierdut viața în cursul nopții trecute, în urma unui accident rutier deosebit de grav produs pe raza comunei Oarja, pe drumul județean DJ 503.

Dinamică fatală într-o curbă: Impact violent cu un gard

Din primele informații oferite de autorități, bărbatul se deplasa pe o motocicletă când, într-o curbă, a pierdut controlul asupra direcției de mers. Anchetatorii iau în calcul, ca primă ipoteză, neadaptarea vitezei la condițiile de drum.

Motociclistul a părăsit partea carosabilă și s-a izbit violent de gardul unui imobil. Impactul a fost atât de puternic încât nu i-a mai lăsat bărbatului nicio șansă de supraviețuire.

La locul tragediei au alertat imediat intervenția echipajelor medicale și de poliție. Cadrele medicale sosite de urgență au început manevrele de resuscitare în încercarea disperată de a-i salva viața. Din păcate, rănile suferite au fost incompatibile cu viața, iar medicii au fost nevoiți să declare decesul.

Vestea morții fulgerătoare a jandarmului a căzut ca un trăsnet peste familie, prieteni și colegii de armă din Pitești, care se declară devastați de pierderea unui om și profesionist desăvârșit.

Polițiștii din cadrul Biroului Rutier Pitești au preluat cazul și continuă cercetările la fața locului pentru a stabili cu exactitate toate împrejurările și cauzele care au dus la producerea acestui eveniment rutier nefericit.

Conform procedurilor standard, în cauză a fost deschis un dosar penal pentru ucidere din culpă.