Mioara Velicu a rămas văduvă în anul 2013, atunci când Nicolae Martinescu, fostul campion olimpic la lupte greco-romane, s-a stins din viață în urma unor probleme grave de sănătate. Deși a vorbit de-a lungul anilor despre momentele frumoase din căsnicia lor, dar și despre durerea imensă lăsată de pierderea soțului, cântăreața a dezvăluit recent motivul pentru care nu a purtat rochia de mireasă în ziua nunții.

Citește și: Tensiuni în muzica populară! Gheorghe Turda, atac la Mioara Velicu: „Nemulțumită a fost mereu”. Mioara Velicu: „Eu nu am timp de cancanuri”

Mioara Velicu: „Îmi pare extraordinar de rău că nu am făcut-o”

„Este o altă durere de-a mea, pentru că mă gândeam că la 36 de ani și aveam și un copil… Aveam 36 de ani când l-am cunoscut pe bărbatul meu (…), la 37 ne-am cununat, dar mi-a fost… eu fiind țărancă la origine și mă mândresc cu asta, să știi. Eu am zis că să fiu mireasă… Că știam că miresele sunt la 18, la 20, la 22, dar nu așa de în vârstă ca mine, dar îmi pare rău că nu am îmbrăcat rochia de mireasă”, a declarat Mioara Velicu.

Dincolo de criteriul vârstei, artista a recunoscut că a fost influențată și de gura lumii. Teama de prejudecățile și comentariile celor din jur a cântărit greu în hotărârea ei de atunci, deși astăzi realizează că ar fi putut avea o amintire superbă de la nuntă, indiferent de ce spuneau ceilalți.

„Mi-a fost… (n.r. rușine de lume). Poate aș fi fost o mireasă frumoasă, mai în vârstă, dar îmi pare rău că nu am făcut-o. Îmi pare extraordinar de rău că nu am făcut-o (…) S-a căsătorit fiica mea, am îmbrăcat-o în rochie de mireasă, s-a căsătorit nepoata mea și am îmbrăcat-o în rochie de mireasă și mă gândeam că, dacă ar fi fost poza cu soțul meu, eu îmbrăcată în mireasă, să zic că am fost patru generații”, a mai spus Mioara Velicu.

Povestea dronelor care fac incursiuni la granița de Est a României sau chiar dincolo de aceasta pare una fără sfârșit în contextul conflictului început prin invadarea Ucrainei de către Rusia. Un nou mesaj Ro-Alerta fost transmis în județul Tulcea, în noaptea de sâmbătă spre duminică, pentru un astfel de aparat de zbor care se îndrepta spre țara noastră.

Potrivit Ministerului Apărării Naționale (MApN), drona a fost detectată de radare în timp ce zbura spre România, dinspre Ucraina, la nord de localitatea Plauru din județul Tulcea.

În acest context, două avionae F-18 spaniole, aflate în serviciul de luptă Poliție Aeriană Întărită, au fost ridicate de la sol de la Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu.

În cele din urmă, drona cu pricina nu a intrat pe teritoriul României, astfel că alerta aeriană a încetat după circa o jumătate de oră.

Citește și Dronă în spațiul aerian românesc. Două avioane F-16 au fost ridicate de la sol / Alte ținte aeriene, detectate aproape de granița cu România, mesaj RO-Alert în Tulcea

”Sâmbătă, 17 octombrie, sistemul de supraveghere radar al Ministerului Apărării Naționale a detectat o țintă aeriană ce evolua pe teritoriul Ucrainei, înspre granița cu România, la nord de localitatea Plauru, județul Tulcea.

Două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene și Spațiale Spaniole, aflate în serviciul de luptă Poliție Aeriană Întărită, au fost ridicate de la sol de la Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu.

Centrul Național Militar de Comandă a notificat Inspectoratul General pentru Situații de Urgență în vederea instituirii măsurilor de alertare a populației din nordul județului Tulcea, iar la ora 01.54 a fost transmis un mesaj RO-Alert.

Nu au fost raportate pătrunderi în spațiul aerian național.

Alerta aeriană a încetat la ora 02.30”, a transmis MApN.

Citește și VIDEO Nicușor Dan, după discuția cu șeful NATO despre atacurile din Marea Neagră: ”Evident că sunt niște încercări ale Rusiei de a destabiliza” / ”Este nevoie de echipamente pentru un nou tip de provocare” / ”Continuăm să sprijinim Ucraina”

Luna viitoare, alocațiile copiilor vor fi plătite mai devreme decât de obicei. Banii se virează, de obicei, în data de 8 a fiecărei luni. În noiembrie însă, ziua respectivă va fi una de duminică, astfel că viramentul va fi făcut mai devreme.

Astfel, potrivit calendarului de plăți, alocațiile pentru copii vor fi virate pe carduri la 6 noiembrie 2026. Aceasta este o zi de vineri, iar plata va fi procesată în avans, pentru a se evita decalajul creat de weekend. Astfel, părinții vor avea acces la fonduri înainte de începutul săptămânii, putând să facă achizițiile necesare fără întârziere.

Beneficiarii alocației de stat pentru copii nu trebuie să depună nicio cerere specială pentru a primi plata mai devreme. Viramentul se face automat pe cardurile pe care familiile le-au comunicat autorităților competente la momentul înscrierii în evidență. Este recomandat ca părinții să verifice conturile în dimineața zilei de 6 noiembrie, scrie bugetul.

În cazul în care banii nu apar în cont până la sfârșitul zilei de vineri, 6 noiembrie, se recomandă contactarea Agenției Județene pentru Plăți și Inspecție Socială sau să se aștepte până luni, 9 noiembrie, deoarece uneori procesările interbancare pot înregistra mici întârzieri tehnice, în special în zilele de vineri.

Citește și Cum plănuiește guvernul Niculescu să-i ajute pe români la plata facturilor pentru curent și gaze. Numărul beneficiarilor, de ordinul milioanelor

Alocația de stat pentru copii se acordă tuturor minorilor cu domiciliul sau reședința în România, indiferent de veniturile părinților. Valoarea acesteia variază în funcție de vârsta copilului. Pentru copiii cu vârsta de până la doi ani, precum și pentru cei cu vârsta cuprinsă între doi ani și 18 ani care prezintă dizabilități, alocația este majorată față de valoarea standard.

Pentru copiii cu vârsta între doi ani și 18 ani, alocația are o valoare fixă stabilită prin lege. Plățile se fac lunar, iar sumele sunt indexate periodic în funcție de rata inflației. Părinții care au mai mulți copii primesc alocație pentru fiecare dintre aceștia, fără limită de număr. Banii sunt virati pe cardul bancar declarat de titularul dreptului.

Fenomenul plăților anticipate nu este limitat doar la alocații. Tot în noiembrie 2026, și alte beneficii sociale care au ca dată standard de plată ziua de 8 vor fi procesate mai devreme. Acest lucru se aplică tuturor categoriilor de beneficii gestionate de sistemul public de asistență socială, inclusiv indemnizațiilor pentru creșterea copilului și ajutoarelor sociale.

Autoritățile recomandă beneficiarilor să consulte periodic site-ul oficial al Ministerului Muncii sau să contacteze direcțiile de asistență socială pentru a fi la curent cu eventuale modificări ale calendarului de plăți. De asemenea, este utilă activarea notificărilor bancare pentru a primi alerte atunci când sumele sunt virate în cont, mai notează sursa citată.

Citește și Florin Manole, anunțul momentului despre indexarea pensiilor în 2027: ”O vom face, cu un procent pe care îl vom vedea a fi disponibil”

Parbrizul de abureşte atunci când vaporii de apă din aerul umed din habitaclu intră în contact cu geamurile reci și se transformă în picături fine de apă. Procesul poate avea loc în doar câteva momente, mai ales atunci când afară plouă și în mașină se află mai mulți pasageri.

Mulți șoferi încearcă să rezolve problema ștergând parbrizul cu o cârpă sau cu mâna. Deși metoda pare eficientă la prima vedere, efectul este de scurtă durată. În plus, pot rămâne urme pe sticlă, care reduc vizibilitatea, în special pe timp de noapte, când lumina farurilor le face și mai evidente.

Una dintre cele mai frecvente greșeli este folosirea sistemului de încălzire cu recircularea aerului activată. În această situație, umiditatea rămâne în mare parte în interiorul mașinii, ceea ce încetinește procesul de dezaburire.

Cum dezaburești rapid parbrizul

Multe mașini au un buton dedicat dezaburirii, marcat de obicei cu simbolul parbrizului. Sistemul reglează automat ventilatorul, temperatura și direcția aerului pentru a elimina condensul cât mai repede. Dacă mașina nu dispune de această funcție, poți obține un rezultat similar prin reglarea manuală a sistemului de climatizare.

Citeşte şi: De unde pot cumpăra românii lemne de foc de la Romsilva. Cât costă metrul cub în 2026

Pentru a îndepărta eficient aburul de pe parbriz, urmează câțiva pași simpli:

• pornește sistemul de aer condiționat, chiar dacă afară este frig;
• setează temperatura la un nivel ridicat;
• dezactivează recircularea aerului, pentru a permite pătrunderea aerului din exterior;
• orientează fluxul de aer către parbriz;
• dacă este necesar, închide gurile centrale de ventilație pentru a concentra aerul spre geamul din față.

Această combinație ajută la reducerea umidității din habitaclu și favorizează eliminarea condensului de pe sticlă.

De ce este important să păstrezi parbrizul curat

Pe lângă utilizarea corectă a sistemului de climatizare, curățenia geamurilor joacă un rol important în prevenirea aburirii. Praful, grăsimea și alte reziduuri acumulate pe partea interioară a parbrizului favorizează formarea picăturilor de apă și pot accentua problema.

Filtrul de habitaclu ar trebui schimbat o dată pe an sau la 15.000 de kilometri, dacă producătorul nu prevede altfel. Un filtru murdar lasă să treacă mai puțin aer și reține mai multă umiditate, reducând eficiența dezaburirii.

Citeşte şi: La câte absențe scade nota la purtare în anul școlar 2026-2027. Câte absențe pot fi motivate de părinți

Ce probleme pot ascunde geamurile care se aburesc frecvent

Dacă parbrizul se aburește în mod repetat, chiar și atunci când sistemul de climatizare funcționează corespunzător, cauza ar putea fi o problemă de etanșare a mașinii. La autoturismele mai vechi, garniturile deteriorate ale ușilor sau canalele de scurgere înfundate pot permite pătrunderea apei în interior. Umiditatea acumulată în habitaclu favorizează apariția condensului și îngreunează dezaburirea geamurilor.

Un indiciu important îl reprezintă covorașele sau preșurile care rămân umede pentru perioade îndelungate. Într-o astfel de situație, este recomandată identificarea sursei de umezeală și remedierea problemei.

România, 9 octombrie 2026. O zi importantă de pe agenda cabinetului condus de Ilie Bolojan. Șantierul Naval Mangalia a fost vândut în urma unei licitații, companiei Rheinmetall Real Estate România SRL, pentru 138.034.320,47 euro, fără TVA, după cum a anunțat CITR, lichidatorul judiciar al Damen Shipyards Mangalia.

Executivul a salutat atunci tranzacția, subliniind că relansarea șantierului este importantă pentru securitatea țării la Marea Neagră, pentru industria de apărare și pentru crearea de locuri de muncă.

”Relansarea Șantierului Naval Mangalia prezintă o importanță deosebită și pentru securitatea României la Marea Neagră. Dezvoltarea capacităților de construcție a navelor militare va contribui la consolidarea industriei naționale de apărare și a rolului României pe flancul estic al NATO”, au comunicat reprezentanții guvernului Bolojan.

De fapt, conform dezvăluirilor din emisiunea ”Cutia Neagră”, totul a fost un ”tun” uriaș al cabinetului care acum își face bagajele, date fiind șansele mari de învestire a guvernului Luca Niculescu.

Pe scurt, tranzacția va lăsa România cu buza umflată. Un SRL din Mediaș, cu obiect de activitate în domeniul imobiliar, cu un singur angajat și cu cifră de afaceri sub 2.500 euro/an, a cumpărat pe banii românilor, în numele gigantului german Rheinmetall, activele scoase la vânzare de lichidatorul Șantierului Naval Mangalia. Mai mult, tranzacția nu scapă România de o datorie deloc neglijabilă: 400 milioane euro!

Pe larg, statul român se va alege cu praful de pe tobă în urma vânzării de către lichidator a activelor șantierului naval Mangalia către clientul preferat al actualului regim politic. Fiind vânzare de active, nu de părți sociale, banii încasați vor fi plătiți, după oprirea comisionului de rigoare al lichidatorului, către creditorii societății comerciale intrată în procedură de faliment, cu mențiunea că statul și fosții salariați au prioritate.

Doar că la masa credală doar 30 de milioane de lei (circa 6 milioane de euro) se cuvin statului român și foștilor angajați rămași neplătititi înainte să fie trimiși acasă. Covârșitoarea majoritate a creanțelor, deci prioritare la plată, aparțin diverselor companii din grupul olandez DAMEN, fostul acționar majoritar al șantierului, pe care a reușit să îl și prăbușească economic.

Totalul creanțelor diverșilor ”puiuți” de DAMEN se ridică la peste 1,152 miliarde de lei, adică peste 215 milioane de euro, mai mult decât suma totală de vânzare. În esență, românii s-au împrumutat ca să-i plătească pe olandezi să părăsească incinta și să facă loc nemților într-un contract gigantic pe care l-ar fi putut duce la capăt prin forțe proprii.

Citește și ”I-au vândut străinilor pe degeaba!”. O nouă reacție a lui Victor Ponta după vânzarea Șantierului Naval Mangalia: ”Fritz și Rheinmetall sunt fericiți! Hai sictir!”  

Cum a ajuns România să-și pună ouăle într-un singur coș, dându-se pe mâna Rheinmetall și alocând aproape toți banii din SAFE, destinați înzestrării Armatei? Întrebarea e legitimă în contextul în care nici măcar guvernul german nu mai are încredere în această companie, așa că și-a anulat contractul de 15 miliarde de euro pentru construcția unor fregate. Dar, dacă tot nu mai investesc nemții în propria industrie și forță de muncă, au găsit în estul Europei, la noi, un adevărat chilipir. Afacerea în sine, posibil să fi fost pusă la cale cu ocazia vizita efectuată de Ilie Bolojan în Germania, la invitația cancelarului Friedrich Merz.

Vânzarea falimentarului șantier naval Mangalia a fost prezentată de puterea politică drept un mare succes economic și social, facilitat de faimosul program de înarmare pe bani din împrumutul SAFE. În realitate, afacerea cu nemții de la Rheinmetall este nimic altceva decât un tun financiar de proporții. Ticăloșia fără margini este că firma germană primește de la statul român aproximativ un miliard de euro exclusiv pentru a fabrica 4 nave militare la Mangalia, iar statul român plătește dobândă pe bani împrumutați. Din suma angajată de statul român, Rheinmetall, care nu a mai produs în toată istoria sa nici măcar o singură navă militară, plătește cele 138 milioane de euro, pentru achiziția unității industriale, astăzi aflată în conservare. Tot din acești bani ar trebui reangajati și o parte a angajaților disponibilizați odată cu intrarea șantierului în faliment.

”Pentru Armata Română, aici se vor produce patru nave până în 2030. Oamenii vor avea chiar mai multe locuri de muncă, șantierul va beneficia de investițiile necesare pentru a produce la standardele cerute de Armată, iar România își salvează de la dispariție cel mai mare șantier naval dintr-o țară europeană membră NATO”, susține, cu mândrie, șeful interimar al Apărării, Radu Miruță.

Iar un alt USR-ist de frunte, ministrul interimar al Economiei, Irinel Darău, a subliniat că șantierul este tot proprietatea statului, deși vânzarea s-ar putea dovedi a fi un rateu de proporții pentru România. ”Ce s-a vândut? Am auzit şi aici minciuni sfruntate. S-au vândut echipamentele şi halele care există pe acel şantier. Domeniul, terenul, docurile sunt ale statului”, spunea, revoltat, Darău.

Vânzarea de care e mândru guvernul Bolojan, făcută printr-un SRL de apartament cu un singur angajat!

Adevărul este că statul, pe lângă faptul că pierde controlul asupra șantierului, s-ar putea alege cu zero lei de pe urma vânzării către nemți, ba mai mult, chiar am putea fi nevoiți să mai scoatem bani din buzunar. În aprilie 2024, olandezii de la Damen au dat în judecată statul român la Curtea de Arbitraj Internațional de la Viena, solicitând restituirea sumei de 160 de milioane de euro care reprezintă împrumuturile scadente pe care societatea olandeză a acordat-o în momentul preluării acțiunilor. Până în prezent, suma a urcat la 190 de milioane de euro, iar decizia este așteptată în aprilie 2028. Dacă luăm în calcul experiențe deloc favorabile ale României la această instanță, există șanse mari ca țara noastră să fie obligată să restituie acești bani. Un lucru deloc convenabil având în vedere situația economică fragilă în care ne aflăm.

Stupefiant este și faptul că, dincolo de faptul ca nemții preiau șantierul din Mangalia pe banii noștri și rămân cu acesta, guvernanții ascund în propaganda lor deșănțată două lucruri esențiale. Primul dintre ele este faptul că nici un cent din datoriile de 400 de milioane de euro ale societății comerciale falimentare nu va fi preluat de cumpărător. Rheinmetall a cumpărat active, de la lichidator, nu societatea comercială intrată în faliment. Așa că ne putem lua gândul de la recuperarea întregului morman de datorii. Al doilea este că faimosul contract este semnat din partea germană de un SRL din Mediaș, al cărui asociat unic este într-adevăr gigantul industrial german, Rheinmetall Real Estate România SRL.

După cum îi spune și numele, firma de apartament din Mediaș, care ar urma să salveze constructorul de nave din Mangalia, se ocupă conform obiectului de activitate cu: închirierea și subînchirierea bunurilor imobiliare proprii sau închiriate, locuințe și apartamente, clădiri nerezidențiale, terenuri, acoperișuri și terase. Cât de bine se descurcă reiese din bilanțurile depuse și publicate la registrul comerțului. Anul trecut, cifra de afaceri a firmei, realizată cu un singur angajat, a fost de 11.945 lei, iar pierderea acumulată în 2025 se ridica la 683.181.

În precedenții opt ani, cu același unic angajat, SRL-ul din Mediaș a avut aceeași cifră de afaceri: zero! În 2016 însă, activitatea de bussines laborioasă a produs spectaculoasa cifră de afaceri de 6.550 lei! În fiecare din ultimii 10 ani, cu excepția lui 2021, când a ieșit pe zero, SRL-ul de imobiliare a avut continuu pierderi între 145 mii lei și 213 mii lei.

Citește și Șantierul naval Damen Mangalia a fost vândut cu 138 de milioane de euro către Rheinmetall. Gigantul german preia unul dintre cele mai importante active industriale ale României

Antena 1 a dezvăluit noi detalii despre producția „Inimă sub acoperire”, un serial original ale cărui baze au fost puse încă din anul 2025 de echipa de scenariști coordonată de Ruxandra Ion. După un proces amplu de pregătire, filmările au început în luna ianuarie 2026, urmând ca noua producție să ajungă pe ecrane în fața telespectatorilor în cursul aceluiași an.

Citește și: Cristina Șișcanu rupe tăcerea despre concedierea de la Antena 1: „Cel care m-a dat afară nu mai există în televiziune”

O vedetă PRO TV a semnat cu Antena 1

Pe lângă protagoniștii Eduard Trică și Maria Țăpușă, Antena 1 a confirmat oficial că din distribuția proiectului vor mai face parte nume importante precum Andreea Vasile, Bogdan Dumitrache, Ioana Flora și Bogdan Albulescu.

„Este de departe cel mai greu și complicat proiect la care am lucrat până acum. Acum doi ani, când am pornit la drum, nu credeam că va fi atât de greu, dar nici atât de satisfăcător. ”Inimă sub acoperire” este un serial original de dramă, dar care are și multe elemente de acțiune. Este ceva ce nu am mai făcut și sper ca publicul să se îndrăgostească de povestea noastră, la fel ca noi. Să se lase cucerit de protagonistul nostru și să fie alături de el în misiunea lui undercover nebună de a face dreptate”, a spus Ruxandra Ion.

În timp ce fanii de pe TikTok speculează prezența altor vedete pe platourile de filmare (Constantin Gherghe, Romeo Visca sau Oana Gherman), Libertatea a confirmat transferul de proporții al actorului Mihai Călin, care se desparte de trustul PRO TV după rolurile din „Betoane” și „Groapa”.

Jocuri de putere, corupție la cel mai înalt nivel și o misiune contra cronometru, aceasta este premisa serialului „Inimă sub acoperire”. Un agent secret profită de pe urma unui incendiu devastator pentru a-și schimba identitatea și a infiltra o familie imobiliară influentă, suspectată de spălare de bani și legături cu terorismul internațional. Deși este pregătit pentru cele mai mari riscuri criminale, adevărata provocare a misiunii sale se va dovedi a fi o iubire imposibilă.