Municipiul Curtea de Argeș face un pas decisiv în combaterea dependenței de jocuri de noroc. Marți, Consiliul Local a adoptat o hotărâre istorică prin care se interzice organizarea și exploatarea jocurilor de noroc tradiționale în toate spațiile deschise publicului de pe raza orașului.

Singura activitate de acest tip care va rămâne permisă este cea a jocurilor loto.

O inițiativă a grupului de consilieri USR

Proiectul a prins viață la inițiativa grupului de consilieri USR Curtea de Argeș, format din:

• Marina Ionuț-Bogdănel
• Drăgăneci Bogdan-Mihai
• Marin Marian-Cristian

Aceștia au parcurs toate etapele administrative necesare pentru a introduce proiectul pe ordinea de zi și pentru a obține votul colegilor din Consiliul Local. Măsura vizează în mod direct eliminarea aparatelor de tip slot-machine (celebrele „păcănele”) din viața cotidiană a cetățenilor și restrângerea gamblingului la forme strict reglementate și controlate.

Ce se schimbă și care sunt regulile de tranziție?

Noua reglementare schimbă radical peisajul urban din Curtea de Argeș, unde în prezent funcționează 20 de săli de jocuri de noroc. Iată principalele prevederi ale hotărârii:

1. Interdicție generală: Se interzice exploatarea jocurilor de noroc tradiționale în spații deschise publicului.
2. Excepția Loto: Unitățile care comercializează bilete Loto nu sunt vizate de această măsură.
3. Respectarea contractelor în vigoare: Pentru a evita litigiile, operatorii care dețin licențe și autorizații valide emise de Oficiul Național pentru Jocuri de Noroc (ONJN) își pot continua activitatea până la expirarea acestora.
4. Stop definitiv: Odată ce licențele actuale expiră, acestea nu mai pot fi reînnoite pentru locații fizice din municipiu, iar activitatea va trebui oprită complet.

Notă importantă: În perioada de tranziție, operatorii economici au obligația legală de a informa Primăria Curtea de Argeș în termen de maxim 24 de ore cu privire la orice modificare, suspendare sau retragere a licenței de către autoritățile centrale.

Impact social

Măsura vine ca un răspuns la problemele sociale generate de proliferarea sălilor de jocuri în zonele rezidențiale și în proximitatea spațiilor publice frecventate de tineri. Prin această decizie, Curtea de Argeș se alătură unui număr restrâns, dar în creștere, de localități din România care aleg să pună sănătatea socială a comunității mai presus de veniturile generate din taxele locale pe gambling.

Urmează o perioadă de monitorizare strictă, în care autoritățile locale vor verifica respectarea calendarului de închidere a celor 20 de unități vizate, pe măsură ce autorizațiile acestora vor ieși din perioada de valabilitate.

Ilie Bolojan s-a întâlnit la Ministerul Transporturilor cu ministrul Transporturilor – Radu Miruță, ministrul Fondurilor Europene -Dragoș Pîslaru, dar și cu constructorul Dorinel Umbrărescu, căutând soluții pentru a nu pierde banii UE destinați autostrăzilor.

Citește și: Dorinel Umbrărescu câștigă contractul în valoare de 1 miliard de euro pentru un tronson din Autostrada Unirii A8

La discuții au fost prezenți și reprezentanți ai CNAIR și CNIR, companiile de stat care gestionează lucrările la autostrăzi.

”Astăzi, la ministerul Transporturilor ne-am așezat la masă cu Dorinel Umbrărescu, antreprenorul care construiește cele mai mari tronsoane de autostradă finanțate prin PNRR. Discuția cu dumnealui si cu CNAIR, CNIR a fost directă și realistă: ce se respectă, ce nu se poate respecta și ce soluții avem. Fără iluzii. Fără amânări. Cu decizii luate la timp, ca România să nu piardă”, a declarat Miruță într-o postare pe Facebook.

”Lucrăm intens pentru ca România să nu piardă banii europeni de care avem nevoie ca de aer, dacă vrem să trăim mai bine.
Cu un guvern în funcție sau cu unul contestat, România trebuie să meargă înainte, în direcția corectă. Nu este vorba despre funcții. Este vorba despre România și despre bunăstarea fiecăruia dintre noi. Eu nu spun vorbe, ci fac pași concreți.”, a mai spus el.

Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu, are în lucru mai multe tronsoane pe marile autostrăzi aflate în construcție.

Citește și: Un nou pas pentru Autostrada Brașov–Făgăraș: licitația, posibilă în 2026. Situația tronsonului spre Târgu Mureș

Partidul condus de George Simion a reclamat la CCR nereguli privind numirile în consiliile de administrație ale televiziunii și radioului de stat.

AUR reclamă faptul că, în procesul de desemnare, nu a fost respectată ponderea parlamentară a partidelor. La alegerile din 2024, AUR a fost pe locul 2, după PSD, cu circa 18 la sută din voturi.

”Sesizarea vizează încălcarea flagrantă a prevederilor Constituției României, în special ale art. 1 alin. (3) și (5), precum și nerespectarea dispozițiilor imperative ale Legii 41/1994, care impun desemnarea membrilor Consiliilor de Administrație ale SRTV și SRR cu respectarea configurației politice și a ponderii grupurilor parlamentare din Parlament. În cadrul procedurii de desemnare au fost formulate propuneri pentru două funcții de membri titulari și două funcții de membri supleanți, proporțional cu ponderea parlamentară. Cu toate acestea, comisiile parlamentare de specialitate au ignorat o parte dintre aceste propuneri, iar plenul reunit al Parlamentului a validat componențe ale Consiliilor de Administrație care nu reflectă configurația politică reală a legislativului”, au precizat cei de la AUR.

Citește și Fostul procuror Eva mai are de așteptat: instanța amână pentru 20 mai judecarea contestației la sentința prin care a fost condamnat pentru corupție

Potrivit partidului condus de Simion, reprezentarea în aceste structuri nu ar fi suficient de echilibrată.

”Deși configurația Parlamentului impune o reprezentare echilibrată, AUR a primit un singur loc în Consiliile de Administrație ale SRTV și SRR, în timp ce PNL, USR și UDMR, formațiuni politice cu o pondere parlamentară inferioară, au beneficiat de o reprezentare egală sau superioară în aceste structuri de conducere. (…)

Această situație contravine atât dispozițiilor legale, cât și jurisprudenței constante a Curții Constituționale”, susține AUR.

În sesizarea trimisă CCR sunt invocate precedente similare.

”Parlamentul a ignorat precedente clare stabilite de Curtea Constituțională, în special Decizia referitoare la Hotărârea Parlamentului 28/2012, prin care CCR a sancționat o situație similară de încălcare a principiului reprezentativității politice în Consiliile de Administrație ale serviciilor publice de radio și televiziune.

Prin adoptarea Hotărârii 45/2025, Parlamentul a încălcat obligația constituțională de a respecta legea și deciziile Curții Constituționale, afectând principiul statului de drept și legalitatea funcționării unor instituții publice fundamentale. AUR solicită Curții Constituționale admiterea sesizării și constatarea neconstituționalității Hotărârii Parlamentului României 45/2025, în vederea restabilirii legalității, a respectării configurației politice a Parlamentului și a funcționării corecte a serviciilor publice de radio și televiziune”, au mai arătat cei de la AUR, potrivit mediafax.

Citește și O nouă tehnologie dezvoltată în Germania promite să elimine testele cu etilotestul. Senzorii infraroșu vor detecta alcoolemia șoferilor

România ar avea de cheltuit circa 16,6 milioane de euro alocați prin programul european de apărare SAFE (Security Action For Europe). Programul, în valoare totală de 150 de miliarde de euro, are scopul de a întări rapid capacitățile de apărare până în 2030.

Concret, țara noastră ar urma să cheltuie banii în 15 programe de înzestrare, prin care să avem de la blindate și elicoptere până la drone și sisteme antiaeriene. Potrivit ministrului Apărării, Radu Miruță, scopul nu este doar achiziția de echipamente, ci și revitalizarea industriei naționale. Planul prevede ca aproximativ 50 la sută din producție să fie realizată local, în puncte strategice precum Mangalia, Mediaș, Brașov, Cugir și Sadu.

În prima etapă, guvernul a selectat proiecte în valoare de 8,33 miliarde euro, trimise în parlament pentru aprobare.

De șase dintre cele 15 proiecte ar urma să se ocupe gigantul german Rheinmetall, care ar urma să primească astfel cea mai mare parte a banilor, peste 5,6 miliarde de euro, notează antena3.

Rheinmetall va prelua activitatea Șantierului Naval Mangalia, pentru a construi acolo patru nave – două de patrulare și două pentru scafandri. Proiectul de acolo, în valoare de aproape un miliard de euro, ar putea scoate șantierul din colaps, mai transmite sursa citată.

Cel mai scump contract (2,6 miliarde euro) este pentru 232 de blindate Lynx – unele dintre cele mai moderne vehicule de luptă din această categorie. O bună parte dintre acestea vor fi asamblate la Automecanica Mediaș.

Tot de la Rheinmetall vin sistemele de apărare Skynex și Skyranger, care vor proteja cerul României, plus o cantitate uriașă de muniție (peste 400.000 de bucăți).

Ce cumpărături plănuiește România prin programul SAFE

Iată, mai jos, lista completă a celor 15 proiecte majore de înzestrare.

• Transportoare blindate Piranha 5 – 831,2 milioane euro (prima etapă, 139 vehicule dintr-un total de 359), produse în România de GDELS
• Platforme de transport IVECO – 344,4 milioane euro pentru 1.115 camioane în 16 configurații
• Centre de operații tactice pentru apărare aeriană – 160 milioane euro (2 centre), achiziție comună cu Germania
• Vedete de intervenție pentru scafandri – 84 milioane euro (Rheinmetall Naval Systems)
• Nave de patrulare maritimă – 836 milioane euro (Rheinmetall Naval Systems), cu producție la Mangalia
• Elicoptere H225M Caracal – 852 milioane euro pentru 12 aparate (Airbus, în parteneriat cu Franța)
• Sisteme Naval Strike Missile – 207 milioane euro (7 sisteme și 48 de rachete, Kongsberg)
• Mașini de luptă ale infanteriei Lynx – 2,598 miliarde euro pentru 232 vehicule (Rheinmetall, producție parțială la Mediaș)
• Sisteme antiaeriene Skynex – 476 milioane euro (7 sisteme, Rheinmetall Italia)
• Sisteme antiaeriene Skyranger 35 – 470 milioane euro (Rheinmetall Italia)
• Radare GM200 (Gap Filler) – 258 milioane euro pentru 12 sisteme (Thales)
• Sisteme antiaeriene IRIS-T – 547,83 milioane euro (3 sisteme, achiziție comună cu Germania)
• Drone de tip loitering (kamikaze) – 147 milioane euro (achiziție comună cu Polonia)
• Sisteme CIWS Millennium – 36 milioane euro (2 sisteme Rheinmetall)
• Muniție calibru 35 mm – 450 milioane euro (peste 400.000 de bucăți)
• 34 de sisteme de drone ușoare, care vor fi asamblate integral în țară

Citește și România, lăudată de SUA pentru rolul avut într-un schimb de spioni cu Rusia. Alexandru Bălan, agentul secret moldovean acuzat de trădare de patrie, grațiat și trimis în Belarus. Președintele Nicușor Dan laudă acțiunile SRI: „România rămâne dedicată eforturilor diplomatice”

În afara proiectelor date germanilor, un pachet de achiziții, în valoare de aproximativ un miliard de euro, este derulat cu parteneri francezi (Airbus și Thales).

• Elicoptere Airbus la Brașov: Se cumpără 12 elicoptere H225M Caracal (852 mil. euro). Planul pe termen lung este ca, după 2030, România să mai cumpere încă 30 de unități, condiționând acest lucru de mutarea liniei de producție Airbus la Brașov
• Sisteme Radar: Thales va furniza 12 radare Ground Master 200 (258 mil. euro) pentru detecția țintelor la înălțimi mici și medii.

Documentul trimis în parlament pentru aprobare arată că atribuirea s-a făcut prin negociere directă, fără licitație publică, iar compania selectată în prima etapă este Rheinmetall Automecanica Mediaș, mai scrie sursa citată.

În acest context, cel mai vechi producător de arme din lume, faimoasa companie italiană Beretta, a lansat un apel ferm către autoritățile române, prin care cere o selecție transparentă pentru programul de modernizare a armamentului individual (puști de asalt, pistoale, mitraliere), înainte ca banii din programul SAFE să fie blocați pentru un singur furnizor.

Care sunt nemulțumirilore și argumentele italienilor de la Beretta

Beretta susține că, deși regulamentul SAFE impune proceduri competitive, autoritățile române nu au inițiat nicio licitație formală după adoptarea cadrului legal (OUG 62/2025).

Compania italiană avertizează asupra candidaturii companiei americane SIG Sauer. Deși aceasta propune o filială locală, Beretta argumentează că SIG Sauer rămâne sub control american (SUA), ceea ce ar putea încălca regulile SAFE privind autonomia strategică europeană.

Italienii mai subliniază că armele americane sunt supuse regulamentului ITAR, ceea ce înseamnă că România ar avea nevoie de aprobarea Washingtonului pentru orice modificare sau export, contrar scopului SAFE de a elimina dependențele față de țări terțe.

Compania promite transfer integral de tehnologie, producție locală imediată și eliminarea oricărei licențe străine de export, garantând că produsele sunt 100% europene și conforme cu standardele NATO.

Citește și Şoc pe piaţa mondială! Emiratele Arabe Unite părăsesc OPEC în contextul crizei declanșate de războiul din Iran. Donald Trump a acuzat în trecut organizația că „jefuiește restul lumii prin impunerea unor prețuri ridicate la petrol”

Ambalajele de carton pentru băuturi răcoritoare și lactate pot fi reciclate în anumite magazine din București și Brașov. Mai exact, Tetra Pak și Mega Image au acceptat proiectul pilot de colectare a ambalajelor. Proiectul din Europa Centrală și de Est a fost lansat în luna noiembrie a anului 2026, iar în primele patru luni, în țara noastră au fost returnate peste 350.000 de ambalaje.

Citește și: RetuRO: Peste 9,2 miliarde de ambalaje cu simbolul SGR au fost recliclate de la începutul proiectului

Tetra Park și Mega Image își doresc acum să extindă rețeaua de colectare. Astfel, vor fi 15 puncte de returnare în București, Ilfov și Brașov, iar  în schimbul fiecărui ambalaj acceptat se primește un voucher de 0,5 lei.

Iată unde pot fi returnate ambalajele de carton:

București-Ilfov:

-Mega Image TITULESCU, Bd. Nicolae Titulescu, nr. 39-49
-Mega Image PIAȚA SUDULUI, Șos. Olteniței, nr. 208
-Mega Image PUCHENI, Strada Pucheni, nr. 42
-Mega Image PIAȚA VITAN, Calea Vitan, nr. 13-19
-Mega Image DRISTOR, Bld. Camil Ressu, nr. 7
-Mega Image PALEOLOGU, Calea Moșilor, nr. 101
-Mega Image SISEȘTI, Șos. Gheorghe Ionescu Sisești, nr. 8A
-Mega Image N. TITULESCU 2, Șos. Nicolae Titulescu, nr. 94
-Mega Image GIURGIULUI 2, Șos. Giurgiului, nr. 52-54
-Mega Image POPEȘTI LEORDENI 2, Șos. Olteniței, nr. 19-19A, Popești-Leordeni
-Mega Image DRUMUL FERMEI, Strada Drumul Fermei, nr. 28A, Popești-Leordeni.

Brașov:

-Mega Image CARPAȚILOR, Str. Carpaților, nr. 60
-Mega Image CALEA BUCUREȘTI, Str. Berzei, nr. 2A
-Mega Image ZIZIN, Str. Zizinului, nr. 65
-Mega Image LUNII, Str. Lunii, nr. 6, Brașov.

Citește și: Cum a păcălit sistemul de returnare a ambalajelor angajatul unui supermarket. Schema care i-a adus mii de euro în conturi

Piața muncii continuă să fie efervescentă, în ciuda crizei ce înseamnă, în multe locuri din lume, concedieri și închideri de afaceri. Printre ofertele de locuri de muncă atrage atenția un job de vis în Suedia, pentru care pot aplica și românii.

Potrivit unui anunț postat pe o platformă de recrutare, se caută șoferi de transport marfă pentru Suedia. Mai exact, șoferi profesioniști categoria C+E pentru transport marfă în zona capitalei Stockholm. Activitatea se desfășoară în principal pentru un lanț celebru de supermarketuri, iar candidații care au mai lucrat în această rețea de distributie marfa frigorifica beneficiază de prioritate la angajare. Se lucrează pe camioane de ultima generatie Scania electrice si semi-remorca electirca. Manipularea marfii se face de către sofer, cu lize electrice.

Salariul oferit este uriaș. Începe de la 3.000 de euro pe lună și poate ajunge la 5.000 de euro, în funcție de numărul orelor lucrate!

Ce condiții sunt cerute pentru jobul de vis din Suedia

În anunț sunt menționate și cerințele pentru acest loc de muncă.

• permis de conducere categoria C+E (obligatoriu)
• seriozitate și disponibilitate de lucru în ture de zi sau noapte

Citește și Șoferii care nu plătesc amenzile riscă suspendarea permisului. O zi fără drept de a conduce pentru fiecare 50 de lei neachitați

Se menționează și faptul că experiența anterioară în transport internațional constituie un avantaj în vedere angajării.

Contractele de muncă ale celor selectați vor fi semnate în România.

Condițiile oferite de angajator sunt foarte avantajoase. Șoferii nu vor dormi în camion, ci vor avea cazare în vilă, în camere individuale. Transportul de la vilă la locul de muncă este asigurat. De asemenea, biletele de avion dus-întors sunt asigurate, cu conditia de a sta șase săptămâni la muncă și două săptămâni acasă, ceea ce înseamnă și destule zile libere.

Angajatorul mai promite un mediu de lucru sigur și stabil. Se acordă și o perioadă de training plătit de 10 zile, notează newsweek.

Șoferii angajați nu vor face cursele singuri, ci asistați de câte un coleg.

Citește și Nicușor Dan a trimis la CCR legea care lasă încă doi ani subvenții pentru centralele de apartament. Ce motive a invocat președintele