Lovitură grea pentru zootehnia românească și pentru crescătorii de animale din județul Argeș! Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) a decretat carantină internă de 30 de zile pe întreg teritoriul României pentru toate efectivele de ovine și caprine.

Măsura radicală face parte dintr-un plan de urgență integrat la nivel național, menit să izoleze și să combată extinderea Pestei Micilor Rumegătoare (PMR), dar și a Pestei Porcine Africane (PPA). Decizia urmărește blocarea rapidă a căilor de transmitere a virusului PMR, având în vedere că acesta își pierde contagiozitatea în termen de 21 de zile.

Toate mișcările de animale sunt SUSPENDATE. Excepție fac doar abatoarele

Pe parcursul celor 30 de zile de carantină națională, crescătorii din Argeș și din restul țării trebuie să știe că toate transporturile și mișcările de oi și capre sunt strict interzise. Singura excepție permisă de autorități este transportul direct către abator, însă și acesta se va face după reguli extrem de severe:

• Este permis doar transportul direct din exploatații sau din centrele de colectare către abator.
• Orice mișcare de acest gen trebuie aprobată exclusiv în baza unei solicitări scrise, verificate și avizate la sânge de către DSVSA teritorială.

Restricții dure la pășunat și filtre rutiere cu intervenție „fulger” în 60 de minute

Planul de măsuri vizează și activitatea zilnică a ciobanilor, fiind instituite restricții severe la pășunat. Pentru a elimina riscul de contact între turme, se interzice total pășunatul în zonele afectate și este strict interzis ca mai mulți crescători să folosească aceeași pășune.

Mai mult, șoselele vor fi împânzite de controale. ANSVSA, în colaborare cu Poliția, Jandarmeria și Poliția de Frontieră, va înființa filtre rutiere strategice.

„În cazul interceptării unui transport clandestin, animalele sunt reținute, iar un medic veterinar DSVSA va sosi la fața locului în maximum 60 de minute”, avertizează reprezentanții ANSVSA în comunicatul oficial.

Deși măsurile sunt drastice, autoritățile țin să liniștească populația cu privire la consumul de carne: virusul Pestei Micilor Rumegătoare (PMR) NU este transmisibil la om și NU afectează siguranța alimentară.

Alexandru Bociu, președinte ANSVSA: „Măsurile radicale sunt absolut necesare pentru a proteja zootehnia”

Președintele ANSVSA, Alexandru Bociu, a subliniat că modelul de succes folosit în trecut împotriva pestei porcine va fi aplicat acum și în cazul oilor și caprelor:

„Experiența epidemiologilor noștri în aplicarea normelor de biosecuritate a redus numărul de focare de Pestă Porcină Africană de la 1.600 la doar 17 la nivel național. Acum trebuie să facem același lucru pentru combaterea Pestei Micilor Rumegătoare. Măsurile radicale adoptate astăzi sunt absolut necesare pentru a proteja zootehnia românească în fața noilor provocări epidemiologice. Blocarea exporturilor și suspendarea mișcărilor de animale reprezintă singura barieră eficientă în acest moment pentru a opri răspândirea virusului.”

Autoritățile sanitar-veterinare fac un apel ferm către toți crescătorii de animale din județul Argeș să respecte cu strictețe normele de biosecuritate și să raporteze de urgență medicilor veterinari orice semn de boală sau caz de mortalitate apărut în rândul turmelor.

Carantină de fier! Să sperăm că filtrele rutiere vor opri „băieții deștepți” din comerțul clandestin

Măsurile anunțate de ANSVSA sunt, fără îndoială, un șoc puternic pentru oierii din Argeș, o zonă cu o tradiție pastorală uriașă, mai ales în nordul județului. Să blochezi total mișcările de animale și să pui restricții pe pășuni, în plină vară, înseamnă pierderi economice grele și bătăi de cap uriașe pentru fermieri.

Totuși, dacă vrem ca zootehnia românească să nu fie pusă la pământ definitiv și să nu ne trezim cu exporturile blocate pe ani de zile, această „disciplină militară” de 30 de zile este singura soluție. Rămâne de văzut însă cum vor funcționa acele filtre de 60 de minute pe șoselele din Argeș. Sperăm ca Poliția și DSVSA să fie necruțătoare cu „băieții deștepți” care fac trafic clandestin de animale pe timp de criză, pentru că inconștiența câtorva bișnițari de ocazie poate distruge munca de o viață a mii de crescători cinstiți! Ochi în patru și respectați regulile, că altfel amenzile și confiscările vor curge în valuri!

România își accelerează apărarea împotriva dronelor și a amenințărilor maritime, după incidentele din zona Mării Negre și a Portului Constanța. Președintele Nicușor Dan a anunțat că țara noastră s-a alăturat proiectului NATO Drone Edge, inițiativă prin care statele aliate vor putea face achiziții comune de drone, în timp ce un briefing Ocean Aero consultat arată că sistemul autonom TRITON a executat deja o misiune în apele teritoriale românești.

Nicușor Dan a transmis, la Summitul NATO de la Ankara, că România va atinge în acest an un nivel cumulat al cheltuielilor pentru apărare și securitate de 3,7% din PIB și că țara noastră își asumă o responsabilitate sporită pentru securitatea colectivă, inclusiv în regiunea Mării Negre.

„Lucrăm pentru dezvoltarea unei industrii de apărare transatlantice mai puternice și mai capabile. De aceea, România s-a alăturat proiectului NATO Drone Edge”, a transmis președintele.

România intră în NATO Drone Edge, programul prin care aliații cumpără drone împreună

NATO Drone Edge este una dintre inițiativele majore lansate la Summitul NATO de la Ankara.

Potrivit NATO, Alianța va investi peste 40 de miliarde de dolari în capacități de apărare anti-dronă în următorii cinci ani și urmărește instruirea unui număr de cinci ori mai mare de operatori de drone până la finalul anului 2027.

Ministrul Apărării, Radu Miruță, a explicat că NATO Drone Edge funcționează ca un fel de „marketplace” cu soluții testate de NATO, din care statele membre vor putea achiziționa produse coordonate la nivelul Alianței. El a precizat că proiectul vizează achiziții comune de drone și soluții comune pentru statele aliate.

România a semnat și inițiativa care stabilește ținta de creștere de cinci ori, până în 2027, a numărului de militari capabili să gestioneze, opereze și piloteze drone, potrivit declarațiilor ministrului Apărării.

Document Ocean Aero: TRITON a făcut „istorie” pentru Forțele Navale Române

În paralel cu anunțurile NATO, un briefing Ocean Aero, intitulat „Romania Port Security Overview” și actualizat la 8 iulie 2026, indică faptul că sistemul autonom TRITON a fost implicat într-o misiune reală în apele teritoriale românești.

Documentul prezintă sistemul TRITON ca vehicul autonom de suprafață și subacvatic, capabil să navigheze la suprafață și să se scufunde. Ocean Aero îl descrie drept „singurul vehicul dual-modality” din lume, cu inteligență artificială pentru evitarea adversarilor.

Pe pagina dedicată României, briefingul notează că Ocean Aero a primit autorizație pentru „executarea activităților hidrografice maritime” și susține că a realizat prima misiune reală, nu exercițiu, de survey hidrografic cu sistem autonom fără echipaj în apele teritoriale românești.

Documentul afirmă că misiunea a fost una reușită și că echipele TRITON și MOS „au executat impecabil”.

Cum funcționează TRITON: navighează la suprafață, apoi se scufundă ca un submarin

TRITON este prezentat ca un sistem hibrid autonom, proiectat să opereze atât la suprafață, cât și sub apă.

Potrivit specificațiilor din briefing, vehiculul are o autonomie de peste 30 de zile la suprafață și peste 10 zile sub apă, poate coborî până la 100 de metri, are o capacitate de încărcare de 160 kg și folosește comunicații prin Iridium, celular, mesh, GPS și Starlink.

Documentul arată că TRITON poate fi configurat pentru mai multe tipuri de misiuni de apărare: cartografiere submarină, contramăsuri pentru mine, ISR — informații, supraveghere și recunoaștere — război antisubmarin și configurații cinetice.

Pentru misiuni ISR, briefingul indică raze standard de detecție de până la 10 kilometri pentru semnal intelligence și detecție vizuală electro-optică, respectiv 4 kilometri pentru radarul care poate fi folosit în regim de scufundare.

Miza pentru România: porturi, conducte, cabluri și infrastructură critică subacvatică

Ocean Aero insistă în document pe ideea că protecția „Blue Dome” nu se oprește la suprafața apei, ci se termină sub apă.

Briefingul enumeră infrastructura critică ce trebuie protejată: conducte de petrol și gaze, echipamente offshore, cabluri pentru energie eoliană offshore și cabluri telecom. Documentul menționează explicit nevoia de detectare a intruziunilor subacvatice adverse, a minelor și a echipamentelor de supraveghere.

Această miză este confirmată și de evoluțiile NATO din Marea Neagră. România, Bulgaria și Turcia au convenit, la Summitul NATO de la Ankara, să extindă misiunile grupului comun de combatere a minelor din Marea Neagră pentru a include protecția infrastructurii critice, inclusiv energie, telecomunicații și conducte subacvatice.

Potrivit Reuters, cele trei state au format grupul în 2024 pentru a combate amenințarea minelor plutitoare apărute după invazia rusă în Ucraina, iar de atunci au fost neutralizate peste 150 de mine în Marea Neagră.

De ce contează incidentul din Constanța

Tema a devenit și mai sensibilă după incidentul cu drona maritimă din zona Constanța.

Președintele Nicușor Dan a declarat că autoritățile române au un raport preliminar și au transmis întrebări părții ucrainene. Raportul final urmează să fie completat după răspunsurile Kievului.

Contextul mai larg este confirmat de Ministerul Apărării. În decembrie 2025, Forțele Navale Române au neutralizat în Marea Neagră o dronă maritimă de tip Sea Baby, aflată la aproximativ 36 de mile marine est de Constanța. MApN a precizat atunci că, de la începutul războiului, Forțele Navale monitorizează permanent zona maritimă și fluvială de responsabilitate, iar din februarie 2022 au asigurat libertatea de navigație pentru peste 12.000 de nave comerciale care au tranzitat Marea Neagră.

MApN a mai transmis că aproximativ 150 de mine marine au fost neutralizate în Marea Neagră în ultimii patru ani, dintre care șapte de către Forțele Navale Române.

Ocean Aero pregătește o facilitate la Marea Neagră

Briefingul Ocean Aero include și o componentă industrială cu miză pentru România.

Documentul vorbește despre extinderea Ocean Aero în Europa și despre o facilitate „Romania Black Sea Facility”, prezentată ca având 46.000 de picioare pătrate pentru producție și birouri, cu termen de pregătire în iunie 2027.

Facilitatea ar urma să aibă o forță de muncă de 150–200 de persoane, acces imediat la apă și rol în producție europeană, testare și relația cu clienții.

Acest element leagă direct securitatea de la Marea Neagră de industria de apărare și de obiectivul anunțat la Ankara: o industrie transatlantică mai capabilă și mai rapidă.

România intră și în noua arhitectură NATO de supraveghere

Dronele nu sunt singura direcție de consolidare anunțată la Ankara.

România s-a alăturat și programului NATO pentru viitoarea platformă de supraveghere și control, GlobalEye, care va înlocui actuala flotă AWACS. Sistemul va combina supravegherea aeriană, maritimă și terestră și este capabil să detecteze amenințări complexe, inclusiv roiuri de drone, rachete balistice și rachete de croazieră.

Potrivit MApN, România se află printre statele care au intrat în proiect, alături de Belgia, Canada, Danemarca, Germania, Letonia, Lituania, Luxemburg, Olanda, Norvegia și Suedia.

În același pachet de inițiative, NATO dezvoltă capabilități împotriva amenințărilor aeriene de joasă altitudine, inclusiv drone, muniții rătăcitoare și alte ținte care zboară sub 150 de metri.

România își mută apărarea spre drone, mare și infrastructură critică

Anunțurile de la Ankara arată că România încearcă să lege mai multe piese ale aceleiași arhitecturi de securitate: apărare anti-dronă, supraveghere aeriană, protecția porturilor, monitorizarea infrastructurii subacvatice și cooperarea regională cu Turcia și Bulgaria în Marea Neagră.

Pentru București, miza nu mai este doar detectarea dronelor care intră în spațiul aerian sau apar în apropierea litoralului. Noua problemă este protejarea întregii zone critice: porturi, terminale, conducte, cabluri, rute comerciale și infrastructură energetică.

În acest context, intrarea României în NATO Drone Edge și testarea unor sisteme autonome precum TRITON indică o schimbare de direcție: apărarea Mării Negre se mută tot mai mult spre tehnologii fără echipaj, capabile să vadă nu doar deasupra apei, ci și sub suprafață.

Preşedintele american Donald Trump nu a repetat criticile la adresa Spaniei şi nici anunţul său privind suspendarea armistiţiului interimar cu Iranul în cadrul reuniunii liderilor din statele membre de miercuri, a declarat pentru Reuters o sursă la curent cu discuţiile, informează Agerpres.

Trump nu a adus vorba nici despre tensiunile cu Spania, nici despre Groenlanda

Donald Trump, care mai devreme a dispus o încetare a schimburilor comerciale cu Spania din cauza nemulţumirilor sale legate de nivelul cheltuielilor de apărare al acestui stat şi de lipsa sa de cooperare în timpul războiului cu Iran, nu a menţionat nici chestiunea Groenlandei în timpul discuţiilor, care a provocat fricţiuni în cadrul Alianţei, a mai menţionat sursa citată.

De asemenea, Trump le-a spus aliaţilor că vrea să păstreze SUA în alianţă. În interiorul summitului cu uşile închise, preşedintele SUA a mai precizat că SUA sunt pregătite să continue să le vândă arme aliaţilor, indiferent cum sunt folosite, a declarat sursa citată, potrivit Reuters.

Trump, către liderii NATO: Vrem să rămânem cu voi

„Vrem să rămânem cu voi”, le-ar fi spus Trump liderilor NATO în reuniunea Consiliului Nord-Atlantic, potrivit sursei Reuters. Casa Albă nu a comentat până în prezent afirmaţiile lui Trump la reuniunea liderilor.

Trump a declarat marţi că Groenlanda ar trebui să fie sub controlul SUA, a acuzat Danemarca că „nu cheltuieşte bani pentru a ajuta cu adevărat” teritoriul insular şi i-a criticat pe europeni pentru că nu doresc să accepte această idee, „cu toţi banii pe care (SUA) îi cheltuiesc pentru a-i ajuta împotriva Rusiei”.

Uniunea Europeană şi mai multe ţări europene membre ale NATO şi-au exprimat miercuri sprijinul faţă de Danemarca după afirmaţiile preşedintelui american Donald Trump.

De asemenea, executivul comunitar a anunţat miercuri că se aşteaptă ca Statele Unite să îţi onoreze angajamentele asumate în cadrul acordului comercial cu UE, după ce preşedintele american Donald Trump i-a ordonat secretarului Trezoreriei, Scott Bessent, să întrerupă toate schimburile comerciale cu Spania, relatează Reuters şi AFP.

„Ne aşteptăm ca Statele Unite să îşi respecte angajamentele asumate” în cadrul acordului comercial încheiat cu UE, „aşa cum şi noi le-am respectat pe ale noastre”, a declarat pentru presă purtătorul de cuvânt al executivului european, Olof Gill.

Drone ucrainene au atacat stația Krasnodarskaya din sudul Rusiei, care este implicată în lanțul de aprovizionare cu gaze rusești către Turcia prin conducta de gaz Blue Stream, reclamă gigantul rus din energie Gazprom. Partea ucraineană nu a comentat incidentul până la publicarea acestei știri. Relatările Gazprom nu au fost confirmate și din alte surse.

Atacul

Potrivit companiei, atacul a avut loc în seara zilei de 7 iulie.

Gazprom a declarat că atacul a avut ca scop „perturbarea aprovizionării neîntrerupte cu gaze rusești către Turcia.”

Compania a spus că repară pagubele și că aprovizionarea nu a fost întreruptă.

În seara zilei de 7 iulie, cartierul general operațional al Teritoriului Krasnodar a raportat că resturile de drone au căzut în satul Smolensky, ca urmare a izbucnit un incendiu pe teritoriul uneia dintre întreprinderi.

Astra, după ce a analizat videoclipurile publicate, a raportat că stația de compresie Krasnodarskaya a fost atacată.

Ce e gazoductul Blue Stream

Gazoductul Blue Stream este una dintre cele mai importante legături energetice dintre Rusia și Turcia.

A fost construit pentru a transporta gaze naturale direct pe sub Marea Neagră, evitând țările de tranzit precum Ucraina, România și Bulgaria.

A intrat în exploatare comercială în 2003, iar capacitatea sa proiectată este de aproximativ 16 miliarde de metri cubi de gaze pe an.

Traseul

• Pleacă din regiunea Stavropol, Rusia.

• Gazul este comprimat la stația Beregovaya, situată pe coasta rusă a Mării Negre.

• Traversează aproximativ 396 km pe sub Marea Neagră.

• Ajunge la terminalul Durusu, lângă Samsun, în Turcia.

• De acolo este transportat prin rețeaua turcă până la Ankara și către alți consumatori.

Ce este „stația Blue Stream”?

Rolul ei este:

• comprimă gazul la aproximativ 250 bari (25 MPa);

• furnizează presiunea necesară pentru ca gazul să parcurgă aproape 400 km fără alte stații intermediare pe fundul mării;

• monitorizează debitul, temperatura și siguranța conductei.

De ce este specială?

Blue Stream a fost un proiect de pionierat deoarece:

• conducta coboară până la aproximativ 2.150–2.200 m adâncime, fiind printre cele mai adânci conducte submarine de gaze din lume la momentul construcției;

• a necesitat oțel de înaltă rezistență și tehnologii speciale pentru a rezista presiunii externe și mediului coroziv din Marea Neagră.

Cine îl operează?

• Segmentul submarin este deținut de compania mixtă Blue Stream Pipeline B.V., creată de Gazprom și Eni.

• Segmentul terestru din Rusia este operat de Gazprom.

• Segmentul din Turcia este operat de compania turcă BOTAȘ

Autoritatea Vamală Română (AVR) a dezmințit categoric, miercuri, informațiile apărute online potrivit cărora ar fi confiscat 75 de kilograme de cocaină ambalată în pachete cu fotografia președintelui ucrainean Volodimir Zelenski.

Autoritatea Vamală Română a transmis un comunicat oficial prin care a calificat drept complet false afirmațiile care circulă în mediul online.

„În mediul online circulă o «ştire» potrivit căreia Autoritatea Vamală Română ar fi confiscat 75 kg de cocaină ambalată în pachete purtând fotografia preşedintelui Ucrainei, Volodimir Zelenski. Această informaţie este FALSĂ. Instituţia noastră nu a desfăşurat nicio astfel de acţiune şi nu a emis nicio comunicare pe acest subiect”, a subliniat AVR.

Citește și : O comună din România fără apă și canalizare are siglă luminoasă de 92.000 de lei și foișor de 75.000 de lei

Potrivit acestora, sigla Autorității Vamale Române a fost folosită în mod abuziv pe o imagine falsificată care circulă pe internet, alături de care a apărut și o captură de ecran contrafăcută, ce imită aspectul website-ului oficial al instituției, însoțită de un comunicat inventat, care nu a fost niciodată emis de AVR.

Reprezentanții instituției le recomandă cetățenilor să fie precauți și să se informeze exclusiv din surse verificate.

„Informaţiile despre activitatea instituţiei noastre le găsiţi exclusiv pe www.customs.ro şi pe conturile noastre oficiale de social media. Şi un gând sincer: dezinformarea nu ocoleşte pe nimeni, nici măcar instituţiile statului, aşa cum ne-am convins chiar noi zilele acestea.

Citește și : Mii de bucureșteni, fără apă caldă în următoarele săptămâni. Termoenergetica începe lucrări de reparaţii şi modernizare

Într-o lume în care o siglă poate fi lipită pe orice imagine şi un site oficial poate fi «clonat» în câteva minute, cea mai bună protecţie rămâne un simplu obicei: înainte de a crede sau de a distribui, întrebaţi-vă «care este sursa?». Câteva secunde de verificare fac diferenţa între a fi informat şi a fi manipulat”, se arată în comunicat.

O specie unică în lume, care a supraviețuit milenii, pare să fi fost lăsată complet de izbeliște în fața dispariției. Aspretele, considerat un adevărat monument al naturii, rămâne oficial singur. După ce anul trecut alpinistul Alex Găvan și-a reorganizat fundația la Tribunal, modificându-și statutul și mutându-și sediul de pe Vâlsan direct la București – acolo unde, spun gurile rele, fondurile vin mult mai ușor dacă te profilezi ca „făuritor de centuri verzi” decât din proiectele destinate peștelui preistoric – o nouă lovitură îngroapă speranțele de salvare a speciei.

Asociația Natura Aspretele Și Brăduleț XXI își încetează definitiv activitatea.

Fondată exact acum 10 ani, organizația a avut ca scop principal tocmai protejarea celebrului peștișor de pe Valea Vâlsanului. Contactat de redactorii PROFIT, fondatorul asociației a refuzat categoric să specifice motivele pentru care a luat decizia de a radia entitatea juridică.

Între „peștișor de aur” și „prădător” de pârtii de schi

În comunitatea locală din Brăduleț, părerile sunt împărțite și pline de amărăciune. Oamenii din zonă susțin că, de-a lungul anilor, aspretele a fost un fel de „peștișor de aur” care a adus finanțări grase pentru unii, în timp ce pentru dezvoltarea locală a acționat ca un adevărat „prădător” de proiecte, blocând, printre altele, realizarea pârtiei de schi de la Molivișu.

În urma acestei implicări a ONG-urilor, rămâne o certitudine sumbră, probabil unică în istoria conservării globale: este singura acțiune de salvare a unei specii unde, după intervenția organizațiilor ecologiste, arealul în care aceasta trăiește s-a redus dramatic, iar riscul de dispariție totală a crescut.

Paradoxul ecologic de pe Vâlsan: de la 16 kilometri, la lungimea unei pârtii de schi

Cifrele vorbesc de la sine despre eficiența campaniilor de salvare din ultimele decenii:

• În anii ’90 (înainte de implicarea masivă a ONG-urilor): Aspretele înota liber pe o lungime de 16 kilometri de-a lungul râului Vâlsan.
• În prezent (după proiecte și finanțări dedicate): Arealul peștelui s-a micșorat catastrofal la doar câteva sute de metri, maximum 1 kilometru — adică exact lungimea pârtiei de schi de la Molivișu.

În timp ce inițiativele de mediu se mută la Capitală, unde „bănuții” pentru proiecte verzi sau tabere în Himalaya se obțin mai facil, pe Valea Vâlsanului se așterne tăcerea peste ultima redută de protecție a aspretelui. Specia rămâne astfel blocată într-un paradox tragic: mult protejată pe hârtie, declarații și proiecte de finanțare dar aproape dispărută din apă.