Scandal pornit de la un loc de parcare la Bacău. Un bărbat a fost resuscitat și transportat la spital. Un bărbat în vârstă de 50 de ani ar fi avut o dispută verbală cu un tânăr, pe fondul unor neînțelegeri legate de un loc de parcare. Șoferul mai tânăr ar fi fost cel care a apelat numărul de urgență 112 pentru a solicita intervenția echipajelor specializate.

Vezi și Aproape 700.000 de euro confiscaţi au dispărut dintr-o cameră fără supraveghere video de la Vama Otopeni. Poliţia a deschis o anchetă

Scene de groază s-au derulat luni-noapte în parcarea unui bloc din Bacău. Între doi șoferi ar fi început un scandal, după ce mașinile lor erau cât pe ce să se ciocnească. La un moment dat, unul dintre ei, în vârstă de 50 de ani, s-a prăbușit la pământ, fiind nevoie de intervenția salvatorilor. Acesta a suferit un stop cardio-respirator, iar medicii l-au resuscitat aproape o oră, după care l-au transportat la spital. Polițiștii au deschis o anchetă.

Pompierii au fost solicitați să intervină pe strada Banca Națională, în urma unui apel care anunța o persoană inconștientă. La fața locului au ajuns echipajul SMURD și o ambulanță din cadrul Serviciului de Ambulanță Județean Bacău. De urgență, echipajele medicale au început manevrele de resuscitare, victima fiind ulterior preluată de ambulanța SAJ și transportată la spital, scrie presa locală.

Citește și Pompieri veniți să stingă un incendiu în Argeș, atacați de localnici cu furci și pietre. UPDATE: Doi huligani au fost reţinuţi

Val de reacții pe internet

„S-a sălbăticit lumea.. Unii te înjură că li se pare că te uiți urât la ei..” / „Pentru un loc de parcare ?? Ce aveți măi oameni buni? Vi-l luați pe lumea cealaltă? Sa ajuns mai rău că ce-i mici !. Pe bune ??” / „Un psihopat cauta mereu o victima pe care sa’si refuleze frustrarile si obsesiile ….motivul repulsiei este aleatoriu ….daca nu era parcarea ar fi fost sotia , soacra ,copilul ,vecinul ….etc ….nu va avea nicodata curajul sa înfrunte adevaratul motiv al dementei lui ….un om bolnav psihic trebuie extras din societate si depus la SOCOLA !” / „Nu mai avem nicio șansă ca societate!?… Să ajungă SMURD-ul să te resusciteze pe asfalt pentru că te-ai certat pe un loc de parcare? Ne-am sălbăticit de tot!… Nimic nu merită un asemenea preț!… Absolut ireal unde s-a ajuns!”, sunt doar câteva dintre comentariile internaților cu privire la acest caz.

Casca de protecție pentru persoanele care au depășit vârsta de 16 ani, care se deplasează pe trotinete și biciclete, ar putea deveni obligatorie în scurt timp. Inițiativa legislativă a primit 98 de voturi ”pentru” şi o abţinere la Senat și urmează să fie votată și în Camera Deputaților.

După votul Camerei Deputaților, proiectul va trebui să parcurgă etapele necesare promulgării și publicării în Monitorul Oficial pentru a putea intra în vigoare. Stadiul legii privind circulația pe drumurile publice poate fi urmărit AICI

„Într-un moment în care explozia mobilităţii urbane a fost însoţită de o creştere dramatică a numărului de accidente rutiere, adoptarea proiectului va conduce la reducerea vătămărilor în traficul urban„, a transmis AUR, luni seară, într-un comunicat de presă.

Citeste si Ciprian Ciucu amână interzicerea trotinetelor electrice în Capitală: „Nu cred acum cât avem șantiere. Sunt o modalitate pentru unii dintre noi de transport”

Senatorul AUR George-Cezar Petre arată că introducerea echipamentului de protecţie reprezintă o măsură elementară de prevenţie, care areca scop evitarea pierderilor de vieți omenești.

„Sunt necesare măsuri suplimentare de siguranţă pentru cei care se deplasează pe carosabil. Ca primă măsură, instituim obligativitatea purtării căştii de protecţie pentru biciclişti şi conducătorii de trotinete electrice. Este o măsură simplă, spunem noi, de bun-simţ, care poate face diferenţa între un accident şi o tragedie„, a declarat Petre.

Senatorul AUR Nicolae Vlahu a explicat că vechea reglementare, care impunea folosirea căștii de protecție doar persoanelor sub 16 ani, era incompletă.

„Riscul unui traumatism cranian nu dispare însă la împlinirea vârstei de 16 ani. Experienţa şi atenţia sunt necesare, dar nu pot înlătura toate pericolele din trafic. Protecţia capului rămâne necesară şi pentru un tânăr de 18 ani, şi pentru un adult (…) Este o măsură proporţională, fiindcă priveşte un echipament individual de protecţie şi răspunde unui risc concret pentru viaţă. O vătămare gravă poate schimba definitiv viaţa unui om şi a familiei sale, iar reducerea acestui risc justifică pe deplin măsura pe care v-o propunem„, a arătat senatorul AUR Nicolae Vlahu.

Citeste si Trotinetele electrice, interzise în mai multe zone din București! Cine nu respectă noile reguli riscă amenzi uriașe

Datele prezentate în susținerea proiectului arată că, în primele șapte luni din 2025, Poliția Română a înregistrat 1.525 de accidente cu trotinete. În urma acestora, șapte persoane și-au pierdut viața, alte 1.618 au fost rănite, iar bilanțul medical anual indică 2.751 de persoane tratate la urgențe. Dintre acestea, peste 350 au avut nevoie de intervenții chirurgicale, traumatismele cranio-cerebrale numărându-se printre cele mai grave consecințe.

Marea Neagră a devenit una dintre cele mai periculoase zone maritime din lume pentru echipajele navelor comerciale. De la începutul anului 2026, peste 570 de nave au fost lovite, iar cel puțin 40 de marinari și-au pierdut viața. Prin comparație, în Strâmtoarea Ormuz au fost înregistrate 24 de decese confirmate, potrivit datelor companiei de securitate maritimă Ambrey și ale Organizației Maritime Internaționale, citate de Financial Times.

Pericolul a crescut considerabil în ultimele luni. Numai în perioada iulie-septembrie au fost atacate 387 de nave, de peste cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent. Echipajele se confruntă cu atacuri cu drone, rachete și ambarcațiuni încărcate cu explozibili, într-un context în care Rusia și Ucraina își intensifică acțiunile împotriva transportului maritim.

Situația a devenit deosebit de îngrijorătoare și pentru România și Bulgaria. În octombrie, mai multe nave comerciale au fost lovite în apropierea coastelor celor două state, inclusiv în zonele lor economice exclusive și, în cel puțin un caz, în apele teritoriale românești.

Contraamiralul Constantin Ciorobea, fost locțiitor al șefului Secției operații informaționale din comandamentul NATO JFC Naples, a explicat pentru Newsweek cum trebuie interpretată această escaladare și ce măsuri ar putea lua România împreună cu partenerii săi.

Marea Neagră, una dintre cele mai periculoase rute maritime pentru echipaje

Datele prezentate de Financial Times arată dimensiunea riscului la care sunt expuși navigatorii. Peste 570 de nave au fost lovite în Marea Neagră de la începutul anului, iar numărul marinarilor uciși a ajuns la cel puțin 40. În Strâmtoarea Ormuz, prin comparație, au fost confirmate 24 de decese.

Unele estimări indică faptul că numărul atacurilor asupra navelor din Marea Neagră este de peste șase ori mai mare decât în zona Golfului Persic. Pericolul îi afectează pe navigatorii de pe petroliere, nave de marfă și transportatoare de cereale, care trebuie să traverseze o regiune în care atacurile pot avea loc atât pe rutele comerciale, cât și în apropierea porturilor.

Creșterea numărului de incidente a schimbat și felul în care marinarii privesc aceste misiuni. Oleg Grygoriuk, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina, a descris pentru Financial Times riscurile la care se expun echipajele:

„Pentru mine, Marea Neagră și escalele în porturile ucrainene sunt aproape sinucigașe”, a declarat Oleg Grygoriuk, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina. „Sentimentul general este că există o amenințare permanentă pentru viața oamenilor”, a declarat sindicalistul pentru Financial Times.

Numărul atacurilor a crescut puternic în timpul verii. În al treilea trimestru al anului, între iulie și septembrie, au fost lovite 387 de nave, de peste cinci ori mai multe decât în trimestrul precedent. În medie, în această perioadă au fost înregistrate peste patru atacuri pe zi.

Nici efectele economice nu sunt de neglijat. Armatorii devin tot mai reticenți în a-și trimite navele în zonă, iar costurile asigurărilor împotriva riscurilor de război au crescut. În plus, companiile trebuie să țină cont de dificultatea de a găsi marinari dispuși să accepte curse considerate tot mai periculoase.

Atacurile cu drone au ajuns în apropierea coastelor României și Bulgariei

În octombrie, seria atacurilor asupra navelor comerciale s-a extins spre partea de vest a Mării Negre, în apropierea teritoriilor României și Bulgariei. Cel puțin șapte nave au fost lovite în această zonă, potrivit relatărilor internaționale. Unele dintre ele au luat foc sau s-au scufundat, iar echipajele au fost nevoite să ceară ajutor.

Atacurile au avut loc în zonele economice exclusive ale celor două state membre NATO și, în cel puțin un incident, în apele teritoriale ale României. În mai multe cazuri, autoritățile au suspectat implicarea Rusiei, însă responsabilitatea pentru toate incidentele nu a fost stabilită public cu certitudine.

Bilanțul victimelor trebuie privit cu atenție, deoarece unele raportări îi includ împreună pe marinarii morți și pe cei dispăruți. Într-o relatare publicată de Associated Press, două persoane erau confirmate decedate, iar cel puțin 25 erau date dispărute. Ulterior, după atacul asupra navei Khoryv, care s-a scufundat în apropierea coastei românești pe 23 octombrie, Reuters relata că cel puțin șapte nave comerciale fuseseră lovite în ultimele două săptămâni, iar aproximativ 30 de marinari erau morți sau dispăruți.

Pentru România, asemenea incidente reprezintă un motiv serios de îngrijorare. O explozie produsă în apropierea coastei poate pune în pericol nu doar echipajele, ci și infrastructura și obiectivele strategice din Marea Neagră.

De ce ar ataca Rusia navele comerciale din Marea Neagră

Contraamiralul Constantin Ciorobea consideră că atacurile rusești trebuie privite și în contextul confruntării dintre Moscova și Kiev pentru controlul rutelor maritime. În opinia sa, loviturile asupra navelor comerciale reprezintă o metodă de presiune economică asupra Ucrainei, după ce Rusia nu a reușit să blocheze complet activitatea porturilor ucrainene de la Dunăre.

„Într-un fel atacurile Rusiei cu drone în Marea Neagră vin ca un răspuns la măsurile similare luate de Ucraina care a lovit nave rusești, inclusiv în portul Novosibirsk.
Putin a încercat să anihileze porturile Ucrainei de pe Dunăre și în mod evident nu a reușit. Probabil că acest lucru l-a enervat foarte rău. Asta mai ales că și frontul terestru este într-un impas strategic, așa cum a spus și Rubio (Marco Rubio-m.red.).
Trupele Rusiei nu au făcut un pas înainte în Donbas, de exemplu. Atunci Kremlinul a decis să atace navele comerciale din Marea Neagră care au vreo legătură cu Ucraina. Practic, Putin vrea să blocheze economic Kievul. Vrea să sugrume importurile și exporturile Ucrainei”, spune Constantin Ciorobea.

Potrivit contraamiralului, Kremlinul urmărește să îngreuneze aprovizionarea Ucrainei și să afecteze exporturile acesteia. Lovirea navelor care au legături comerciale cu Kievul ar putea descuraja armatorii să mai accepte transporturi către porturile ucrainene.

O asemenea strategie ar putea avea consecințe și asupra statelor din regiune, deoarece atacurile nu se mai limitează la zonele aflate direct în apropierea coastelor Ucrainei. Nave comerciale care transportă mărfuri către sau dinspre porturile ucrainene pot ajunge în situații periculoase inclusiv în apropierea României și Bulgariei.

Ce măsuri propune contraamiralul pentru protejarea navigației

Constantin Ciorobea consideră că România trebuie să colaboreze mai strâns cu Bulgaria și Turcia pentru securizarea traficului maritim din Marea Neagră. În opinia sa, o astfel de cooperare ar putea contribui la protejarea navelor care circulă către și dinspre Ucraina.

„Trebuie să ne coordonăm misiunile de securitate în Marea Neagră cu Bulgaria și Turcia. Nu este o misiune foarte dificilă pentru că este vorba de protejarea navelor care vin sau pleacă din Ucraina.
Nu vor fi atacate nave care vin cu mărfuri din China, de exemplu. Problema sunt mai ales petrolierele care merg spre Ucraina, care are acum mare nevoie de provizii.
Nu trebuie să uităm că o navă care transportă gaze și care are destinația Ucraina poate fi lovită în zona României. O explozie poate pune în pericol și obiectivele noastre din Marea Neagră.
Apoi, trebuie să cerem UE desfășurarea în zonă a unor nave de căutare și salvare. Sosirea acestor nave ar da un semnal puternic la Kremlin. Și anume că există un sentiment de solidaritate între europeni.
În plus, dacă această detașare a navelor UE în Marea Neagră ar avea loc, Garda de Coastă și Forțele Navale Române s-ar putea ocupa mai bine de protejarea unor obiective strategice precum platforma Neptun Deep.
Foarte important, avioane de supraveghere NATO au revenit în zonă recent. Este vorba de un Boeing P-8A Poseidon al US Navy și un Atlantique 2 maritime patrol al Franței. Nu sunt destule, dar totuși este ceva.
Toate aceste măsuri sunt necesare pentru simplul motiv că lipsa de securitate din Marea Neagră ne poate crește chiar și prețurile în magazine.
Și asta pentru că armatorii se tem să mai intre în zonă, iar asigurările obligatorii ale navelor au crescut serios. În plus s-au majorat și salariile marinarilor care se tem să mai primească astfel de misiuni”, a precizat contraamiralul.

În ceea ce privește supravegherea aeriană, prezența unor aeronave de patrulare a fost confirmată în ultimele zile. Un Boeing P-8A Poseidon al Marinei SUA a început să execute misiuni de recunoaștere deasupra Mării Negre, iar un avion francez Atlantique 2 a fost trimis în regiune, potrivit relatărilor despre activitatea militară din zonă.

Astfel de misiuni pot contribui la monitorizarea traficului maritim și la identificarea unor potențiale amenințări. Ele fac parte din măsurile de supraveghere suplimentară discutate în cadrul NATO după atacurile asupra navelor comerciale.

Pericolul din Marea Neagră poate avea efecte și asupra economiei României

Escaladarea atacurilor nu reprezintă doar o problemă militară sau una care îi privește exclusiv pe marinari. Creșterea riscurilor pentru transportul comercial poate avea efecte asupra întregului lanț economic.

Atunci când armatorii evită anumite rute sau solicită costuri mai mari pentru a accepta curse considerate periculoase, cheltuielile de transport și asigurare cresc. Aceste costuri pot ajunge, în cele din urmă, să fie transferate către companii și consumatori.

În același timp, securitatea obiectivelor strategice din Marea Neagră devine tot mai importantă. Printre acestea se numără și platforma Neptun Deep, a cărei protejare este esențială pentru interesele energetice ale României.

Propunerile contraamiralului Constantin Ciorobea vizează tocmai prevenirea extinderii riscurilor: coordonare cu Bulgaria și Turcia, o prezență europeană de căutare și salvare și intensificarea supravegherii aeriene și maritime.

Marea Neagră nu mai poate fi privită doar ca o rută comercială aflată în apropierea unui război. Atacurile asupra navelor au transformat-o într-o zonă în care securitatea navigației, protejarea infrastructurii și stabilitatea economică a statelor riverane sunt strâns legate.

Majoritatea adulților din România se confruntă cu probleme de greutate, în timp ce sistemul public de sănătate refuză să deconteze tratamentele moderne.

În spatele cifrelor îngrijorătoare se află povești de viață marcate de suferință, stigmatizare și izolare. Recent, reprezentanți ai sistemului medical și din industria farmaceutică s-au reunit pentru a atrage atenția asupra unei urgențe naționale. Obezitatea nu este o alegere și nici o problemă de estetică, ci o boală cronică complexă care afectează profund viața a milioane de oameni, inclusiv copii.

O suferință invizibilă pentru autorități

La nivelul populației, percepția greșită despre această afecțiune continuă să facă victime. De la sfaturile superficiale primite adesea chiar în cabinetul medicului, până la lipsa sprijinului financiar din partea statului, persoanele afectate se trezesc prinse într-un cerc vicios.

Medicii susțin că mecanismele care controlează foamea și sațietatea sunt legate de echilibre hormonale și neurologice extrem de complexe, pe care o simplă ambiție personală nu le poate regla.

,,Așa cum în cazul pacienților oncologici se întrunește o comisie numită tumor board, la fel și în obezitate ar trebui să fie o comisie de specialiști, metabolic board, care să decidă traseul pacientului și managementul bolii. Până în anul 2030, 11 milioane de români vor trăi cu suprapondere și obezitate”, a explicat prof.dr. Cătălin Copăescu, conform Libertatea.

Cifrele care arată dimensiunea dezastrului

Dimensiunea acestei urgențe de sănătate publică este confirmată de date statistice. O cercetare recentă a Societății Române de Chirurgie Metabolică arată că șase din zece români cu vârste între 10 și 75 de ani se confruntă cu kilograme în plus, iar aproape un sfert din populație suferă deja de obezitate clinică.

Aproape trei milioane de oameni luptă în prezent cu afecțiuni cronice grave provocate sau agravate de kilogramele în plus.

Din păcate, fenomenul lovește puternic și în generațiile tinere. Aproape o treime dintre copiii și adolescenții cu vârste între 10 și 18 ani au probleme de greutate, iar jumătate dintre ei se confruntă deja cu obezitatea.

Pacienții, lăsați pe cont propriu

Obezitatea costă economia României 2,5 miliarde de euro în fiecare an, prin cheltuieli medicale directe, zile de spitalizare, absenteism și o scădere vizibilă a productivității la locul de muncă. Statul român continuă să încadreze obezitatea doar ca pe un factor de risc. Prin urmare, decontarea tratamentelor rămâne o promisiune neîndeplinită.

Pentru majoritatea familiilor din România, unde veniturile lunare nu permit cheltuieli medicale extra, terapiile moderne rămân un lux inaccesibil. În timp ce alte țări europene redirecționează taxele pe băuturile carbogazoase direct către fondurile de sănătate pentru a deconta tratamentele pacienților, în România aceștia sunt nevoiți să acopere totul din propriul buzunar.

Benjamin Netanyahu a fost omul de bază al politicii din Israel în ultimii 30 de ani. Marți, oponenții lui încearcă să folosească alegerile din Parlament pentru a-l da jos de la conducerea țării și a pune capăt unei lungi etape din istoria statului israelian.

În ultimele trei decenii, Netanyahu a condus guvernul timp de 19 ani, cu mici pauze. Puterea și influența lui sunt atât de mari încât politicienii din Israel nu se mai împart în stânga sau dreapta, ci în două mari tabere: cei care îl susțin necondiționat și cei care vor cu orice preț să îl schimbe.

În campania electorală, chiar și adversarii săi ajung să se definească prin raportare la el.

Gadi Eisenkot, candidatul care vrea o politică fără teatrul politic al lui Netanyahu

Gadi Eisenkot încearcă să se prezinte drept opusul lui Netanyahu. Provenit dintr-o familie de evrei marocani din clasa muncitoare, el a avansat în ierarhia militară până la conducerea Statului Major al Forțelor de Apărare ale Israelului, înainte de a intra în politică, în urmă cu patru ani.

Numele partidului său, Yashar, care poate fi tradus prin „drept” sau „direct”, sugerează o abordare diferită de cea a premierului, cunoscut de susținători și adversari deopotrivă pentru abilitatea sa de a manevra jocul politic.

Când Eisenkot vorbește despre „o țară fără minciuni”, despre responsabilitate și despre conducerea prin puterea exemplului, mesajul său este limpede. El a sugerat inclusiv introducerea unor limite ale mandatului de prim-ministru, după modelul american, argumentând că „puterea corupe”.

Eisenkot nu impresionează prin discursuri spectaculoase sau printr-un charisma ieșită din comun. Pentru unii alegători, tocmai această lipsă de teatralitate reprezintă un avantaj.

„M-am săturat de oameni care știu să vorbească, precum Bibi. Avem nevoie de cineva care să treacă la fapte”, a declarat Noa Sadeh, în vârstă de 56 de ani, după un miting electoral.

David Nadler, un colonel în rezervă de 74 de ani care a servit sub comanda lui Eisenkot, a insistat asupra unui singur cuvânt: integritate. În opinia sa, aceasta înseamnă că un om spune ceea ce crede și face ceea ce promite.

Contrastul cu Netanyahu a fost însă firul roșu al campaniei, notează The Guardian.

Presiuni de la extrema dreaptă pentru măsuri mai dure împotriva palestinienilor

Influența lui Netanyahu se vede inclusiv în tabăra politică aflată la dreapta sa. Pentru formațiunile radicale, premierul este în continuare figura centrală, dar trebuie împins spre o politică și mai dură.

Yishai Fleisher, reprezentant al partidului Otzma Yehudit — Puterea Evreiască — al lui Itamar Ben-Gvir, l-a comparat pe Netanyahu cu un cărucior de cumpărături care tinde să se deplaseze spre stânga și care trebuie tras spre dreapta.

Fleisher a susținut extinderea așezărilor israeliene din Cisiordania și chiar stabilirea unor așezări în Gaza. El a pledat, de asemenea, pentru crearea unui „minister al emigrării”, care să încurajeze plecarea „voluntară” a palestinienilor, pentru introducerea pedepsei cu moartea, pentru înăsprirea tratamentului aplicat deținuților palestinieni și pentru înarmarea suplimentară a civililor evrei israelieni.

Toate aceste propuneri au fost prezentate în contextul consolidării unei viitoare coaliții conduse de Netanyahu.

Pe dreapta radicală, influența lui Ben-Gvir este în creștere. Dar Netanyahu rămâne figura centrală a sistemului politic israelian.

Tactica electorală a premierului: drapelul israelian versus spectrul unui stat palestinian

Longevitatea politică a premierului explică doar parțial influența sa. Netanyahu a continuat să stabilească agenda publică și să definească termenii în care s-a desfășurat confruntarea electorală.

Cel mai recent afiș electoral al său propune alegătorilor o alegere prezentată în termeni simpli: „Yamin”, adică dreapta, sau „Falastin”, adică Palestina.

În partea dedicată dreptei apar Netanyahu și drapelul israelian. În cealaltă parte sunt prezentați lideri ai opoziției, inclusiv Naftali Bennett și Avigdor Lieberman, ambii adversari ai înființării unui stat palestinian, alături de reprezentanți ai partidelor care susțin cetățenii palestinieni ai Israelului. Aceștia reprezintă aproximativ o cincime din populația țării.

Mesajul campaniei este evident: votul pentru Netanyahu ar reprezenta o garanție împotriva unei influențe politice mai mari a partidelor arabe.

În ultimele săptămâni ale campaniei, dezbaterea s-a concentrat asupra posibilității ca partidele evreiești israeliene care se opun premierului să ajungă la un acord parlamentar cu formațiunile predominant arabe.

Sondajele citate de The Guardian indică faptul că blocul anti-Netanyahu ar putea obține un rezultat mai bun decât tabăra premierului, fără să atingă însă majoritatea în Knesset, parlamentul israelian. Partidele arabe au refuzat în trecut să intre în guvernele israeliene sau nu au fost invitate să facă parte din acestea.

Insulta rasistă care a aprins spiritele în ultimele zile de campanie

Una dintre rarele situații în care adversarii premierului au reușit să schimbe direcția dezbaterii a apărut după ce Yinon Magal, un susținător fidel al lui Netanyahu și prezentator la Channel 14, l-a descris pe Eisenkot drept o „maimuță” marocană.

Remarca a fost considerată o insultă rasistă. Criticii au observat că, dacă o asemenea expresie ar fi fost folosită de un politician de stânga la adresa unui adversar de dreapta, Netanyahu ar fi condamnat-o probabil cu vehemență.

La un miting din Modi’in, vorbitorii care au urcat pe scenă înaintea lui Eisenkot au amintit incidentul. Candidatul opoziției nu a făcut însă nicio referire la acesta.

Pentru susținătorii săi, tăcerea a fost dovada decenței și a refuzului de a coborî la nivelul adversarilor. Pentru sceptici, a fost semnul că Eisenkot nu înțelege pe deplin duritatea confruntării politice în care s-a angajat.

Controversele din jurul liderului israelian: războiul din Gaza și tragedia din 7 octombrie

Pentru observatorii din afara Israelului, una dintre cele mai greu de explicat caracteristici ale alegerilor este faptul că Netanyahu rămâne un candidat competitiv.

Guvernul său a condus războiul din Gaza, în urma căruia o mare parte a teritoriului a fost devastată, iar peste 70.000 de palestinieni au fost uciși, potrivit cifrelor menționate în articol. Israelul susține că aproximativ o treime dintre victime erau combatanți ai Hamas.

Chiar și în interiorul Israelului, unde consecințele războiului asupra populației din Gaza sunt rareori discutate în prim-planul dezbaterii publice, poziția electorală a premierului ridică semne de întrebare.

Cel mai grav argument împotriva sa rămâne atacul Hamas din 7 octombrie 2023, când civili israelieni au fost masacrați la festivalul de muzică Nova și în mai multe kibbutzuri din sudul țării.

Amintirea victimelor este încă prezentă în spațiul public israelian, unde fotografiile celor uciși sunt afișate în stații de autobuz și gări.

Oded Levi, care a votat pentru Netanyahu în 2022, dar a participat la mitingul lui Eisenkot din Modi’in, consideră că premierul trebuie să-și asume responsabilitatea pentru evenimentele din acea zi.

„Oricine era prim-ministru atunci este responsabil. Trebuie să plece. Numai din acest motiv avem nevoie de o schimbare”, a declarat el.

Lista eșecurilor reproșate lui Netanyahu de opoziția israeliană

Criticile la adresa lui Netanyahu nu se limitează la atacurile din 7 octombrie.

Premierul a promis că va distruge Hamas, însă obiectivul nu a fost atins. În schimb, războiul a afectat grav imaginea internațională a Israelului, care s-a confruntat cu o izolare tot mai mare.

Netanyahu a promis, de asemenea, eliminarea amenințării nucleare reprezentate de Iran, dar nici acest obiectiv nu a fost realizat, potrivit analizei prezentate în articol.

Înainte de atacurile din octombrie 2023, planurile guvernului de a modifica sistemul judiciar au provocat proteste ample și au adâncit diviziunile din societatea israeliană. Oponenții au descris reforma drept o tentativă de a slăbi mecanismele care limitează puterea executivului.

Premierul este afectat și de scandalul cunoscut sub numele de „Qatargate”, în care apropiați ai săi sunt acuzați că ar fi primit bani din Qatar în schimbul promovării imaginii acestei țări. În plus, Netanyahu continuă să fie judecat într-un dosar de corupție.

Secretul longevității politice: o bază electorală fidelă și abilități de negociator

În pofida acestor controverse, el nu a fost eliminat din cursa politică.

Explicația începe cu loialitatea solidă a bazei sale electorale, construită de-a lungul a trei decenii.

Susținătorii premierului au rămas alături de el chiar și după apariția unor informații potrivit cărora ar fi primit avertismente credibile despre un posibil atac al Hamas la 7 octombrie și nu ar fi acționat în consecință.

Netanyahu a reușit să construiască o narațiune potrivit căreia responsabilitatea pentru eșecul din acea zi le-ar reveni altora, în special conducerii armatei și serviciilor de informații, pe care le-a acuzat că nu l-ar fi informat corespunzător.

Criticii săi susțin că această versiune este amplificată de o rețea de comentatori, instituții media și influenceri online favorabili premierului.

În plus, Netanyahu rămâne un negociator politic experimentat, capabil să exploateze rivalitățile dintre adversari și să folosească matematica parlamentară în avantajul său.

Chiar dacă rezultatul alegerilor ar fi nefavorabil, el ar putea încerca să formeze o coaliție prin negocieri și alianțe pe care rivalii săi nu ar reuși să le construiască.

Mobilizare din diaspora: mii de israelieni se întorc în țară pentru a vota

Posibilitatea unei noi victorii a lui Netanyahu a provocat reacții puternice și în rândul israelienilor care trăiesc în străinătate.

În aeroporturile din mai multe țări, israelieni din diaspora, mulți dintre ei liberali și laici, se pregătesc să se întoarcă în țară pentru a vota împotriva premierului.

Acești alegători sunt greu de surprins în sondajele obișnuite. Într-o cursă în care rezultatul ar putea depinde de un singur loc din cele 120 ale Knessetului, voturile lor ar putea conta.

Un alt semnal al nemulțumirii a fost vizibil la ceremonia oficială organizată joi, la Ierusalim, pentru comemorarea asasinării fostului premier Yitzhak Rabin, în 1995.

Rabin, care încercase să ajungă la un acord durabil cu palestinienii, a fost împușcat după ce a participat la un miting pentru pace. Ceremonia din acest an a fost slab frecventată, iar Netanyahu nu a participat, trimițând în locul său un ministru de rang inferior.

Absența sa și numărul redus de participanți au putut fi interpretate drept semne ale deplasării Israelului spre dreapta în ultimele trei decenii.

Planul lui Yair Golan și speranța unei schimbări istorice în Israel

Yair Golan, liderul partidului Democrații, formațiunea care continuă tradiția politică a lui Rabin, respinge însă ideea că schimbarea ar fi imposibilă.

Fost general și coleg de serviciu militar cu Eisenkot, Golan a fost lăudat pentru rolul său în atacurile din 7 octombrie: în acea zi, el s-a deplasat cu propria mașină spre sudul Israelului pentru a ajuta la salvarea oamenilor.

Golan spune că rămâne optimist și compară lupta politică actuală cu experiența sa militară.

„Nu am intrat niciodată în luptă gândindu-mă: «Bine, voi fi ucis sau rănit». Nu. Voi câștiga și vom câștiga”, a declarat el.

Liderul opoziției crede că poate ajunge, alături de ceilalți adversari ai premierului, la începutul unui proces strategic regional care să ofere Israelului securitate pe termen lung.

Nu a folosit expresia „proces de pace”, dar mesajul său a fost clar.

Pentru mulți israelieni, cuvântul „pace” a devenit asociat cu riscuri și dezamăgiri. Retragerea Israelului din Gaza, în 2005, a fost prezentată de Netanyahu și de aliații săi drept unul dintre pașii care au pregătit terenul pentru atacurile din 7 octombrie.

Cu toate acestea, ideea păcii nu a dispărut complet din societatea israeliană.

La începutul săptămânii, o înregistrare video cu zeci de tineri israelieni care dansau și cântau „Shir LaShalom” („Cântec pentru pace”) la un festival de muzică din deșertul Negev a devenit virală.

Piesa a fost un simbol al eforturilor pentru pace din anii 1990 și ultima melodie cântată de Rabin înainte de a fi împușcat, în urmă cu 31 de ani, la finalul unui miting pentru pace.

Sondajele indică o cursă strânsă, iar Netanyahu rămâne unul dintre cei mai abili strategi politici ai Israelului. Capacitatea sa de a-și diviza adversarii și de a negocia alianțe îi oferă în continuare șanse reale de a rămâne la putere.

Totuși, întoarcerea israelienilor din străinătate pentru a vota și imaginile tinerilor care cântă pentru pace sugerează că o parte a societății este pregătită pentru o schimbare.

Dorothy Creighton a împlinit 107 ani luna trecută, iar momentul a fost marcat printr-o petrecere surpriză organizată la centrul de îngrijire în care locuiește. Britanica a fost sărbătorită de personalul centrului Pear Tree Court din Horndean, comitatul Hampshire, Anglia, care a pregătit decorațiuni festive, baloane, bannere și un tort aniversar special.

Întrebată care este secretul unei vieți atât de lungi, Dorothy a vorbit despre două alimente pe care spune că le consumă de mai bine de un secol: slănina și ouăle, nelipsite de la micul dejun. În plus, femeia a recunoscut că are o slăbiciune pentru jeleuri.

Dincolo de obiceiurile alimentare, britanica spune că o viață lungă și fericită depinde și de oamenii pe care îi ai aproape.

„Secretul unei vieți lungi și fericite este să ai un bărbat bun, o familie bună și să-i ții pe toți cei din jurul tău în alertă”, a povestit Dorothy Creighton, potrivit New York Post.

O viață dedicată muncii și familiei

Născută în Bristol, Dorothy a avut o copilărie activă. Îi plăcea fotbalul și obișnuia să joace alături de băieții din comunitatea în care a crescut.

Primul său loc de muncă a fost într-o cafenea, însă izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial i-a schimbat parcursul. Britanica s-a alăturat organizației Women’s Land Army, în cadrul căreia femeile participau la activitățile agricole pentru a sprijini efortul de război.

A fost o perioadă importantă și pentru viața personală, deoarece acolo l-a cunoscut pe bărbatul care avea să-i devină soț.

Cei doi au avut împreună trei copii, două fete și un băiat. Familia s-a mărit, iar Dorothy a devenit, în timp, bunică și străbunică, bucurându-se de o familie numeroasă.

O aniversare specială la centrul de îngrijire

Dorothy s-a mutat în 2023 la centrul Pear Tree Court din Horndean, administrat de compania Care UK. Potrivit angajaților, femeia este una dintre cele mai îndrăgite persoane din comunitatea centrului. Îi place să socializeze, să petreacă timp în cafenea și să stea în apropierea căruciorului cu dulciuri.

Pentru aniversarea celor 107 ani, personalul a pregătit o petrecere specială, cu decorațiuni festive și un tort realizat chiar de bucătarul-șef al centrului.

Aimee Sparks, directoarea Pear Tree Court, a declarat că întreaga echipă s-a bucurat să marcheze alături de Dorothy această aniversare deosebită.

„Fiind o rezidentă foarte îndrăgită, a fost minunat să sărbătorim împreună cu ea această aniversare remarcabilă”, a afirmat aceasta.

Directoarea a explicat că activitățile organizate în cadrul centrului au rolul de a-i ajuta pe rezidenți să ducă o viață cât mai activă și împlinită. Aniversarea lui Dorothy a fost, astfel, un prilej special de a pune în practică acest principiu și de a-i oferi o zi de neuitat.

La 107 ani, britanica își leagă longevitatea de micul dejun tradițional, de familia numeroasă și de relațiile apropiate cu cei dragi. Povestea ei vorbește despre o viață în care munca, dragostea, socializarea și micile plăceri cotidiene au rămas importante până la o vârstă impresionantă.