UPDATE

Nuclearelectrica, societatea care operează centrala nucleară de la Cernavodă, a anunţat marţi că există posibilitatea opririi controlate a Unităţii 2 a centralei nucleare de la Cernavodă în dimineaţa zilei de joi, 13 august. Decizia în acest sens ar urma să fie luată în funcţie de nivelul Dunării şi de parametrii de operare ai reactorului.

”SN Nuclearelectrica SA anunţă că există, la acest moment, posibilitatea opririi controlate a Unităţii 2 a CNE Cernavoda in dimineata zilei de 13 august 2026”, se precizează în raportul curent transmis Bursei de Valori Bucureşti şi Autorităţii de Supraveghere Financiară, semnat de directorul general Cosmin Ghiţă.

Compania a mai precizat că evaluarea are la bază monitorizarea prognozelor Institutului Naţional de Hidrologie şi Gospodărire a Apelor, scăderea nivelului fluviului şi parametrii de operare, şi că va comunica public dacă oprirea devine iminentă, notează Ziarul Financiar.

ȘTIREA INIȚIALĂ

Unitatea 2 de la Cernavodă intră în procedura de oprire și ar urma să fie oprită efectiv în următoarele 24-48 de ore, după ce nivelul Dunării a atins pragul critic de -230 de centimetri, a declarat Sorin Rîndașu, director general adjunct al Administrației Naționale „Apele Române”.

Potrivit acestuia, atingerea cotei de -230 de centimetri declanșează, conform procedurilor, procesul de oprire a Unității 2. Oprirea efectivă a reactorului nu are loc însă imediat, ci după parcurgerea etapelor tehnice necesare, proces care ar urma să dureze aproximativ una-două zile. Anunţul a fost făcut într-o intervenţie la Digi24.

Situația hidrologică rămâne critică. Debitul Dunării la intrarea în țară a ajuns la aproximativ 1.3709 de metri cubi pe secundă, iar la Cernavodă este estimată o scădere a nivelului până la -236 de centimetri, potrivit directorului de la Apele Române.

Pragul de -230 de centimetri este nivelul minim al Dunării în zona Cernavodă care poate asigura funcționarea centralei, potrivit informațiilor comunicate anterior de Administrația Națională „Apele Române”.

Luni seară, nivelul Dunării la Cernavodă era de -227 de centimetri, iar Apele Române avertizau deja că scăderea este mai accentuată decât indicau estimările anterioare.

În ultimele zile, autoritățile au intervenit pe Dunăre prin lucrări de dragare și prin amplasarea unor barje, în încercarea de a redistribui debitul de apă către zona Cernavodă și de a prelungi funcționarea reactorului.

Serviciul Siguranță Transporturi a fost alertat duminică după ce au primit o sesizare legată de doi bărbați care s-au apropiat cu șalupa prea mult de locul unde sunt scufundate barjele de pe Dunăre. Autoritățile au mers la fața locului și au început cercetările.

Citește și: Pragul critic al Dunării a fost atins, reactorul 2 de la Cernavodă nu mai poate funcționa. A început procedura de oprire

Reclamanții au spus că cei doi ar fi sustras componente din zona intervenției făcute pentru creșterea debitului fluviului. Oamenii legii au identificat proprietarul șalupei, în vârstă de 46 de ani, și au investigat barjele, unde nu au găsit piese lipsă. Bărbatul a fost condus la audieri.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Totodată, oamenii legii au deschis și un dosar penl pentru tentativă de furt calificat, crecetările în acest caz continuând.

Citește și: Autostrada Transilvania mai câștigă 12 kilometri, pe care se circulă de marți. Asociația Pro Infrastructură: ”Lotul are o istorie zbuciumată și este foarte întârziat”

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că marți, la ora 16:00, va fi deschisă circulația pe o nou lot al din autostrada Transilvania (A3) – Zimbor-Poarta Sălajului (județul Sălaj), cu lungimea de 12,12 kilometri.

Autostrada Transilvania (A3) ar urma să legea Capitala de ieșirea în Ungaria prin Borș, pe o lungime de peste 600 de kilometri.

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura remarcă faptul că inaugurarea de marți este prima din 2026 și salută creșterea ”zestrei” de șosele rapide la ”1.428,5 kilometri de autostradă și drum expres veritabil aflați în exploatare”.

Tot ei susțin însă că noul din A3 ””are o istorie zbuciumată și este foarte întârziat”, iar asta, în parte, din pricina antreprenorului.

Cei de la Pro Infrastructura au și o veste bună, legată de aceeași autostradă. ”Turcii de la Ozaltin pot să finalizeze devierile de la Topa Mică și Nădășelu spre sfârșitul toamnei, cel târziu în decembrie, cu vreo 3-4 luni înainte de termen. Atunci șoferii vor putea circula pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu și mai departe pe Autostrada A3 până la Târgu Mureș, peste 155 kilometri”, au scris, pe rețelele de socializare, reprezentanții asociației.

Citește și Preț carburanți 11 august 2026. Cât mai costă un plin motorină sau benzină

Iată, mai jos, postarea integrală a Asociației Pro Infrastructura.

”Astăzi (marți – n.r.), Autostrada A3 Zimbor-Poarta Sălajului, prima inaugurare din 2026.
La ora 16:00 se deschide circulația pe cei 12,24 kilometri ai Autostrăzii A3 între Zimbor și Poarta Sălajului. Lotul are o istorie zbuciumată și este foarte întârziat, la fel ca vecinul său, Zimbor-Nădășelu.
Contractele de pe Nădășelu-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului împlinesc 6 ani de existență: au fost semnate cu UMB în 28.12.2020, respectiv 01.07.2020. Ambele prevăd câte 12 luni de proiectare și alte 24 de execuție. Au primit ordinele de începere în 25.01.2021 și 31.05.2021 și autorizațiile de construire în mai multe etape în 2021, ultima fiind dată în decembrie 2021.
Așa cum v-am explicat de multe ori, conform termenelor inițiale, ar fi trebuit să fie gata în decembrie 2023, cel mai târziu în august 2024 dacă socotim și disputele tehnice din dealul Zimbor și dificultățile din teren.
Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive, cum ar fi cele de la Nădășelu din septembrie 2021 și de la Topa Mică în 2022, și chiar dacă includem bâlbele, tergiversările și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile.
Vestea bună este că turcii de la Ozaltin pot să finalizeze devierile de la Topa Mică și Nădășelu spre sfârșitul toamnei, cel târziu în decembrie, cu vreo 3-4 luni înainte de termen. Atunci șoferii vor putea circula pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu și mai departe pe Autostrada A3 până la Târgu Mureș, peste 155 kilometri.
Cu această primă inaugurare din 2026, zestrea României ajunge la 1.428,5 kilometri de autostradă și drum expres veritabil aflați în exploatare. Următoarea deschidere așteptată este la final de august: 47 km pe A7 între Adjud Nord și Bacău Sud”

Citește și

ANM a emis AVERTIZARE METEO COD GALBEN pentru intervalul 11 august, ora 10 – 12 august, ora 10 de temperaturi deosebit de ridicate, local caniculă, disconfort termic ridicat, noapte
tropicală în Oltenia, Muntenia, sudul și local centrul Moldovei și cea mai mare parte a Transilvaniei.

”Marți (11 august), în Oltenia, Muntenia, sudul și local în centrul Moldovei și în cea mai mare parte a Transilvaniei se vor înregistra temperaturi deosebit de ridicate, local va fi caniculă, disconfortul termic va fi în creștere, iar indicele temperatură-umezeală (ITU) pe arii restrânse va atinge pragul critic de 80 de unități. Temperaturile maxime vor fi cuprinse între 33 și 37 de grade, cu cele mai mari valori în sud-vestul Olteniei. Pe arii restrânse noaptea va fi tropicală cu minime de 18…20 de grade”, a anunțat ANM.

Meteorologii au emis și COD PORTOCALIU pentru intervalul 11 august, ora 10 – 12 august, ora 10, de caniculă, disconfort termic accentuat și noapte tropicală în județele Caraș-Severin, Timiș, Arad, Bihor, Satu Mare, Sălaj și Maramureș.

”În județele Caraș-Severin, Timiș, Arad, Bihor, Satu Mare, Sălaj și Maramureș, canicula se va intensifica, disconfortul termic va fi accentuat, iar indicele temperatură-umezeală (ITU) va depăși pragul critic de 80 de unități. Temperaturile maxime se vor încadra între 35 și 38 de grade, cu cele mai mari valori în Câmpia de Vest, unde izolat se vor atinge 39 de grade. Local, în special în zonele deluroase, noaptea va fi tropicală cu minime de 19…21 de grade”, potrivit ANM.

ATENȚIONARE METEO COD GALBEN
Interval de valabilitate: 12 august, ora 10:00 – 13 august, ora 10:00
Fenomene vizate: temperaturi deosebit de ridicate, caniculă, disconfort termic ridicat, noapte tropicală în județele Caraș-Severin, Mehedinți, Dolj, Olt, Teleorman și Giurgiu

Miercuri (12 august), în județele Caraș-Severin, Mehedinți, Dolj, Olt, Teleorman și Giurgiu temperaturile vor fi deosebit de ridicate, va fi caniculă și disconfort termic ridicat, iar indicele temperatură-umezeală (ITU) va atinge pragul critic de 80 de unități. Temperaturile maxime vor fi cuprinse între 34 și 38 de grade, cu cele mai mari valori în sudul Olteniei. Pe arii restrânse noaptea va fi tropicală, cu minime în jurul a 20 de grade. Indice temperatură-umezeală (ITU) în jurul pragului critic de 80 de unități va fi local și în restul Olteniei, al Munteniei și în Dobrogea.

ATENȚIONARE METEO COD GALBEN
Interval de valabilitate: 12 august, ora 05:00 – 12 august, ora 16:00
Fenomene vizate: intensificări ale vântului în sudul Moldovei și estul Munteniei
În intervalul menționat, în sudul Moldovei și în estul Munteniei, vântul va avea intensificări cu viteze la rafală de 50…70 km/h. Intensificări ale vântului cu viteze de 40…45 km/h vor fi și în Banat, Crișana, Dobrogea și restul Munteniei și al Moldovei.

ATENȚIONARE METEO COD GALBEN
Interval de valabilitate: 12 august, ora 12:00 – 12 august, ora 21:00
Fenomene vizate: instabilitate atmosferică, averse torențiale însemnate cantitativ în zona de munte a județelor Prahova, Dâmbovița, Argeș, Vâlcea, Sibiu și Brașov

”În intervalul menționat, în zona de munte a județelor Prahova, Dâmbovița, Argeș, Vâlcea, Sibiu și Brașov vor fi perioade cu instabilitate atmosferică ce se va manifesta prin averse torențiale, descărcări electrice, intensificări ale vântului (viteze la rafală de 50…70 km/h) și izolat grindină de mici dimensiuni (1…2 cm). În intervale scurte de timp (1…3 ore) și prin acumulare, cantitățile de apă vor fi de 15…25 l/mp și izolat de peste 30…40 l/mp”, a transmis ANM.

PROGNOZĂ SPECIALĂ PENTRU BUCUREȘTI

Marți, vremea va deveni caniculară și disconfortul termic se va accentua, astfel că indicele temperatură-umezeală (ITU) va depăși pragul critic de 80 de unități. Temperatura maximă se va situa în jurul valorii de 36 de grade, iar cea minimă va fi de 17…20 de grade (noapte tropicală). Cerul va fi senin, iar vântul va sufla slab ziua și va deveni moderat spre sfârșitul intervalului.

Miercuri, vremea va fi călduroasă și indicele temperatură-umezeală (ITU) va atinge pragul critic de 80 de unități. Cerul va fi variabil, cu înnorări și posibile ploi slabe noaptea (cantități de apă de 1…2 l/mp). Vântul va sufla în general moderat (rafale de 35…45 km/h). Temperatura maximă va fi de 32…34 de grade, iar cea minimă de 16…18 grade.

Preț carburanți 11 august 2026. Conform PretCarburant.ro, pretul mediu al benzinei standard in Bucuresti pe 11 august 2026 este 9.39 lei/litru, al motorinei standard 10.53 lei/litru, iar al GPL-ului auto 4.58 lei/litru.

Cel mai mic pret la motorina in Bucuresti astazi (11 august 2026) este 10.47 lei/litru la Petrom (str. Barbu Vacarescu, nr. 78, Sect 2, 20282). Un plin de 50 litri de motorină costă aproximativ 526 lei la prețul mediu din București.

Citește și: Exporturile de Duster de la uzina Dacia pierd teren în favoarea versiunii fabricate în India. Ce diferențe sunt între cele două modele

La Socar, motorina costă tot 10,47 lei/l. Rompetrol, OMV și MOL afișează un preț de 10,53 lei/l, în timp ce Lukoil are un tarif de 10,63 lei/l.

Cel mai mic pret la benzina standard 95 in Bucuresti este 9.32 lei/litru la Rompetrol (Sos. Fundeni, Nr. 21-25, Sector 2). Prețurile variază între stații — diferența poate ajunge la 30-50 de bani pe litru în același oraș, ceea ce înseamnă o economie de 15-25 lei la un plin de 50 de litri.

În București, Rompetrol afișează marți cel mai mic preț pentru benzina standard, de 9,32 lei/litru, nivel menținut de sâmbătă. La Petrom, benzina standard costă 9,36 lei/l, același preț înregistrat începând de vineri. Un preț de 9,36 lei/l este afișat și de Socar, nivel menținut de sâmbătă.

Citește și: Criza energetică obligă România să nu mai închidă, la sfârșitul lunii, grupurile pe cărbune de la Turceni și Craiova. Câți bani din PNRR s-ar putea pierde

La OMV, benzina standard se vinde cu 9,42 lei/l.

GPL-ul auto se gaseste de la 4.57 RON/litru.

În privința exporturilor de Duster, Renault pare să prefere, pentru mai multe piețe non-europene, versiunea fabricată în India, și nu pe cea a uzinei Dacia din România.

Grupul francez va lansa noul Duster pe încă o piață internațională, unde mașina este prezentă în gama mărcii Renault, și nu Dacia, așa cum se întâmplă de altfel pe foarte multe piețe non-europene. Mașinile nu vor mai fi însă importate din România, ci din India, scrie profit.ro.

Asta se va întâmpla în contextul deciziei celor de la Renault Group de a înlocui actuala generație a lui Duster de pe această piață cu versiunea produsă în India. Aceasta a fost prezentată oficial la începutul acestui an, având o serie de diferențe vizibile față de versiunea europeană, vândută în Europa sub brandul Dacia și pe unele piețe internaționale sub brandul Renault.

Renault a început să exporte în Africa de Sud modelul Duster produs în fabrica din Chennai, fapt ce înseamnă practic startul vânzărilor internaționale ale acestui autoturism produs în India.

Un transport de 750 de exemplare Duster, care poartă pe grila frontală numele modelului cu majuscule, iar pe spate logo-ul Renault, a fost încărcat pe vapor și urmează să ajungă, pentru distribuiție, la dealerii din Africa de Sud, mai notează sursa citată.

Strategia Renault pentru piața sud-africană vine după ce acolo a fost lansat, în 2025, modelul Duster 3 fabricat în România. La doar un an și jumătate, s-a produs înlocuirea cu versiunea indiană, care vine cu un design modificat prin noile blocuri optice, față și spate, precum și cu un interior complet regândit, cu materiale mai rafinate, dar și cu un sistem de operare bazat pe Google.

Dimensiunile celor două variante Duster diferă nesemnificativ, respectiv doar la nivelul lățimii, unde sunt 8 mm în plus, cel mai probabil ca urmare a introducerii de noi elemente de protecție pe caroserie. Sunt în schimb diferențe notabil în materie de motorizări, pentru că versiunea asamblată în România era echipată cu motoare de 1.3 litri și cutie EDC, iar pe versiunea 4×4 (cu cutie manuală) motorul era 1.2 Turbo, mild-hybrid.

Citește și Anunțul BNR despre ratele românilor. Ce se întâmplă cu dobânda cheie

Noul Duster fabricat în India va avea un motor entry-level de 1.0 litri Turbo, două versiuni 1.3 Turbo (patru cilindri) cu cutie manuală sau automată, precum și cunoscutul motor hibrid de 1.8 litri, care este și vârful de gamă. Nicio opțiune de tracțiune integrală nu va fi disponibilă la momentul lansării în Africa de Sud, așa cum nici în India nu este oferită o astfel de tracțiune.

La interior, două ecrane de 10,1 inchi și 10,25 inchi, legate estetic într-un singur panou, trapă panoramică, climă dual-zone, scaune ventilate, lumină ambientală, portbagaj electric, sunt printre dotările mai sofisticate ale noului Duster, față de cel european.

Renault speră ca vânzările din Africa de Sud să revină la valori din anii trecuți, când mașina era în Top 5 la capitolul vânzări. În prezent, liderul pieței este Toyota Hilux, urmat de VW Polo și Chery Tiggo, iar mărcile cele mai populare sunt Toyota, Suzuki și VW.

Strategia Renault Group vizează transformarea uzinei din India într-un hub internațional, ca pilon al expansiunii brandului la nivel global. Grupul francez a preluat integral acțiunile uzinei din Chennai de la Nissan și asamblează în prezent Kwid, Triber, Kiger, Duster, dar și modelele Nissan Magnite, Gravite și, cel mai nou, Tekton, versiunea japoneză a lui Duster. Urmează să intre în producție în aceeași uzină noul Boreal, precum și o versiune Nissan a acestuia.

Prețul unei mașini Renault Duster în Africa de Sud ar urma să scadă odată cu lansarea versiunii produse în India, ca urmare a faptului că mașina este fabricată cu un cost mult mai mic comparativ cu cea din România. De asemenea, costul transportului este mai redus.

În prezent, Duster este vândut în Africa de Sud cu un preț care începe de la circa 26.000 de euro, considerat necompetitiv în raport cu principalii rivali, mai scrie aceeași sursă.

Citește și Criza energetică obligă România să nu mai închidă, la sfârșitul lunii, grupurile pe cărbune de la Turceni și Craiova. Câți bani din PNRR s-ar putea pierde