Paradoxal sau nu, industria auto a fost pe plus în ianuarie-martie 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut. Vânzările de mașini în UE au crescut cu 4 la sută, impulsul datorându-se vehiculelor electrice și hibride, după cum arată datele din industrie, citate de Anadolu.

Concret, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 2,82 milioane de unități în perioada ianuarie-martie, potrivit Asociației Producătorilor Europeni de Automobile.

Pe o piață europeană mai largă, care include UE, Asociația Europeană a Liberului Schimb și Regatul Unit, vânzările au crescut cu 4,1 la sută, ajungând la 3,52 milioane de unități.

Dintre principalele piețe ale UE, Italia a înregistrat cea mai mare creștere – 9,2 la sută, urmată de Spania (7,6 la sută), notează economedia.

Vehiculele hibrid-electrice au continuat să domine piața, reprezentând 38,6 la sută din vânzările totale. Înmatriculările au urcat cu 12,8 la sută, la 1,08 milioane de unități.

Dacia însă a raportat o scădere a vânzărilor globale cu 16 la sută după primele trei luni din 2026, însă oficialii grupului francez Renault se declară încrezători în capacitatea lor de a redresa situația.

Potrivit raportului comercial al grupului Renault, chiar dacă a vândut doar 145.335 de mașini în primele trei luni din 2026 înregistrând un recul important (-16,3 la sută) pe fondul unei piețe în ușoară creștere, Dacia ”își menține poziția în Top 10 mărci auto europene, pe toate canalele, pentru autoturisme (PC), și urcă pe podiumul european al vânzărilor către clienții de retail, baza sa principală de clienți”.

Citește și O companie românească vrea să investească 100 de milioane de euro pentru exploatarea zăcămintelor de magneziu. Vor fi create sute de locuri de muncă

Lunile ianuarie și februarie au fost puternic afectate de perturbări logistice excepționale, cauzate de condiții meteorologice severe care au influențat traficul maritim în strâmtoarea Gibraltar, arată același raport. Această situație a generat întârzieri în aprovizionare și livrare, precum și pierderi de producție, care ar trebui recuperate treptat pe parcursul primului semestru din 2026. În același timp, marca se afla într-o fază de tranziție a ofertei de produse, odată cu lansarea unor noi opțiuni de motorizare. În acest context, marca a început redresarea în luna martie, cu o creștere de 1,9 la sută a vânzărilor în Europa, comparativ cu martie 2025. „Această performanță a fost deosebit de puternică pe canalul de retail, care rămâne în centrul strategiei mărcii, și care a atins un nivel ridicat de 77 la sută din vânzările totale în T1 2026”, spun reprezentanții Dacia, citați de economica.net.

Conform acelorași surse, portofoliul de comenzi al Dacia este, de asemenea, în creștere, în special datorită succesului motorizărilor GPL și hibride. Lansarea versiunilor Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4, precum și a Sandero GPL cu transmisie automată, a contribuit semnificativ la această dinamică. Primirea pozitivă pe piață a acestor noi opțiuni de motorizare sugerează o creștere a înmatriculărilor în al doilea trimestru al anului.

Într-o discuție cu un grup restrâns de jurnaliști din România, Frank Marotte – VP Dacia Brand, Marketing, Sales and Operations, a explicat că, dincolo de cifrele evidente aferente primului trimestru (- 16,3%), marca a „înregistrat o creștere cu aproximativ aceeași valoare a comenzilor (+15%) față de primul trimestru al anului trecut. Avem un portofoliu de comenzi care este mult mai mare decât cel pe care îl aveam la 31 decembrie 2025, ceea ce ne permite să fim foarte încrezători în capacitatea noastră de a ne redresa în ceea ce privește vânzările în trimestrul al doilea și, de asemenea, în ceea ce privește cota de piață, deoarece toate aceste mașini vor fi livrate în mare parte în trimestrul al doilea”.

La solicitarea economica.net de a explica de ce a existat o scădere a vânzărilor și în cazul modelului Duster, asamblat în România, sau a Spring, produs în China, oficialul a menționat că micul SUV, care reprezenta o mare parte din portofoliul comercial al Dacia în 2025 totul ține de ”situația portofoliului pe care îl aveam acum un an. Dacă ne uităm la situația noastră de la 1 ianuarie 2025, adică la începutul primului trimestru al anului trecut, nivelul portofoliului nostru, din mai multe motive, era extrem de ridicat în cazul modelului Duster, de exemplu. Același lucru era valabil și pentru modelul Spring”.

Acum, el se așteaptă la o revenire a vânzările Duster. ”În acest an, în ciuda faptului că acum avem Bigster pe lângă Duster în gamă, comenzile noastre pentru Duster sunt foarte apropiate de cele de anul trecut. În 2025 am observat și o ușoară canibalizare a modelului Duster (n.n. – de către Bigster). Canibalizarea și scăderea vânzărilor modelului Duster s-au stabilizat acum, iar diferența dintre comenzi este foarte limitată. Iar pentru Spring, știți că vânzările sale sunt foarte influențate de stimulentele din diferite țări. Și dacă vă uitați la situația din primul trimestru al anului 2026, ce s-a întâmplat? Am avut un stimulent în vigoare în Germania, care ne-a permis să primim un număr foarte semnificativ de comenzi. Așadar, portofoliul nostru pentru modelul Spring la sfârșitul lunii martie a crescut semnificativ față de decembrie, în mare parte datorită acestui lucru. De asemenea, nivelul comenzilor din Franța a fost bun. Și suntem pe cale să livrăm aceste comenzi în trimestrul al doilea”.

Ca urmare a existenței unui important catalog cu comenzi, cei de la Dacia se așteaptă la livrări mult mai mari în al doilea trimestru din 2026. Șeful global al vânzărilor Dacia a menționat că, în baza ultimelor estimări, marca este foarte aproape de a înregistra o creștere la sfârșitul primei jumătăți a anului. ”Dar suntem foarte precauți în ceea ce privește capacitatea noastră de a produce, furniza, primi componente și livra mașini în mod constant și consecvent. De ce? Pentru că, evident, ne confruntăm cu perturbări majore în lanțul nostru de aprovizionare, după cum știți. S-a întâmplat în primul trimestru. Am avut dificultăți legate de blocarea Gibraltarului timp de câteva zile, ceea ce a afectat aprovizionarea noastră către fabricile pentru Sandero și Jogger din Maroc. Ne aflăm într-o lume care se schimbă atât de repede și care este supusă atâtor perturbări, încât suntem foarte precauți cu previziunile noastre”, a declarat Frank Marotte.

”Pentru a fi foarte clari și transparenți în răspunsul nostru, la sfârșitul lunii iunie ne vom apropia foarte mult de un rezultat la nivelul anului trecut sau ușor peste. Dar cifrele vor fi foarte similare. Din nou, datorită comenzilor importante pe care le-am primit în primul trimestru și pe care continuăm să le livrăm, ceea ce ne întărește încrederea în sustenabilitatea afacerii noastre și în capacitatea noastră de a ne situa la nivelul dorit la sfârșitul lunii iunie. Previziunea noastră este cu siguranță de creștere în 2026 față de 2025 în ceea ce privește vânzările, dar și comenzile”, a completat oficialul Dacia.

Citește și În ce domenii românii fără studii superioare pot câștiga până la 10.000 de lei. Lista locurilor de muncă disponibile

Dana Budeanu i-a desființat pe liderii USR, folosind termeni extrem de duri pentru a le descrie ținutele de la evenimentele oficiale. Aceasta i-a ironizat spunând că arată de parcă ar fi fost „adunați de pe stradă” și i-a acuzat că habar n-au de eticheta minimă pe care o impune o funcție de putere.

Citește și:

„1. SEFU DÃ PALIER A DESCOPERIT SACOU, NU STIE CE S ALEA, POALE, CUM SE NUMESC.

2. ATI NEGOCIAT SI SA NU VA MAI DATI PARU DUPÃ URECHI CA LA SCOALA AJUTATOARE? RADETI VA N CAP DACA VA STA PARU-N GAT!

3. ALE CUI SUNT MERGATORII LU ALUMOSTEANU? CONCRET! SE VAND LA MAGAZIN? CUM INTRI LA MAGAZIN SI ZICI CE? DATI-MI NISTE MERGATORI ALBI BUCURIA PITICULUI? CUM SE NUMESC AIAAAA???? CE SUUUUUNT?

4. TIPA HAINA PàTINE, VREA ACASA PE UMERAS SA TE ASTEPTE SA DAI ALEA 10 KILE JOS CUM AI PROMIS!

5. CETATEANU GERMAN ZICI CA E OU ALA DE MII DE EURO DÃ LE-A BABARDIT PÃ STRAZI DÃ PASTE! ALOOOOOO!„, scrie Dana Budeanu pe pagina sa de Facebook.

Dana Budeanu șterge pe jos cu Emilia Șercan

Atacurile vin în contextul în care jurnalista a publicat o anchetă privind teza de doctorat în Drept a lui Radu Marinescu, ministrul Justiției, despre care afirmă că „este plagiată în totalitate”. Dana Budeanu afirmă că documentarul Emiliei Șercan reprezintă un atac la adresa satului.

„Ordinea constituțională a fost încălcată de Nicușor Dan, care a intervenit în tot ceea ce înseamnă justiție și sistem de justiție din România. Este ilegal, firește, și, atâta timp cât nu mai respectăm Constituția, putem să declarăm că suntem, nu știu, monarhie, nu mai avem stat și o să-i dăm drumul, fiecare face ce vrea.

De ce înțelegi că este penal, atâta timp cât este mincinos? Atâta timp cât ataci propriul stat, cum să nu fie penal? Este penal.

Ani de zile, în foarte multe ocazii, am atras atenția, poți să nu fii de acord cu mine aici, nu știu dacă ești sau nu, nici nu mai îmi aduc aminte dacă ai fost sau nu pe parcursul anilor, am atras atenția asupra unei părți a presei care își permite să atace instituțiile de forță ale statului, și nu numai la modul de bășcălie și presă de scandal. Eu consider că toți cei care fac asta și se dovedește că tot ceea ce au spus este mincinos trebuie să facă închisoare. De ce? 

Trebuie să mergem până în pânzele albe, să luăm șefii de servicii și pe toată lumea și să ștergem cu ei pe jos WC-urile„, a spus Dana Budeanu.

Șoferii știu din timp când trebuie să elibereze locul, astfel încât intervenția să se desfășoare fără blocaje. Este singurul sistem de acest fel aplicat la scară largă în București.

Cum funcționează programul

Fiecare parcare de reședință este inclusă într-un grafic lunar, cu dată și oră precise. În fiecare baterie este afișat programul de curățenie, iar pentru o consultare rapidă există și o hartă digitală, unde poate fi verificat intervalul pentru orice zonă din sector. Cele două ore alocate sunt suficiente pentru trecerea utilajelor, iar predictibilitatea graficului permite locatarilor să își organizeze deplasările.

Ce fac șoferii care nu pot pleca cu mașina

Cei care nu vor să plece cu mașina în ziua de curățenie au la dispoziție locurile de parcare nenominale din apropiere, în baterii al căror program nu coincide cu ziua respectivă. Practic, mașina poate fi mutată pe o stradă alăturată, fără a părăsi cartierul.

Pentru situațiile prelungite, cum ar fi o problemă medicală sau o perioadă de concediu, Primăria a pus la dispoziție parcări de rezervă unde mașinile pot rămâne pe un interval mai lung.

De ce e necesar un astfel de demers?

Sectorul 3 are peste 85.000 de locuri de parcare de reședință, un număr fără echivalent în București. În celelalte sectoare de exemplu, cifrele se situează între 10.000 și 40.000. La o asemenea scară, curățenia nu mai poate depinde de intervenții punctuale.

Bucureștiul este unul dintre orașele europene cu cel mai ridicat nivel de praf urban, iar Sectorul 3 adaugă o particularitate: o vegetație densă, cu mulți copaci maturi care lasă frunze, crengi, corcodușe și dude pe carosabil, în funcție de sezon. Fără o curățare mecanizată regulată, toate acestea se acumulează pe asfalt și se transformă, în timp, în particule fine purtate de vânt.

Beneficii pentru sănătate

Pulberile sedimentate pe carosabil sunt ridicate permanent în aer de trafic și de curenții de vânt. Reducerea lor scade concentrația de particule respirabile, relevante pentru persoanele cu astm, alergii sau afecțiuni cardiovasculare. În plus, spălarea periodică împiedică scurgerea reziduurilor urbane, uleiuri, metale grele, în rețeaua pluvială, cu efect direct asupra calității apei.

Un model aplicat în marile orașe occidentale

Sisteme similare funcționează de ani buni în orașe europene, unde salubrizarea mecanizată se desfășoară după calendare publice, cu intervale orare prestabilite și cu reguli clare de eliberare a locurilor de parcare. Principiul este același peste tot: o administrație care comunică din timp programul permite locuitorilor să colaboreze cu operatorul de curățenie, iar rezultatul se vede în starea străzilor.

Un tânăr de 29 de ani din Târgu Jiu a fost reținut de polițiști după ce a spart mai multe autoturisme parcate pe strada Nicolae Bălcescu din oraș, potrivit IPJ Gorj. Bărbatul a dat spargerile în dimineața de 22 aprilie. Acesta a fost surprins de o femeie aflată în zonă, care, intrigată de faptul că individul încerca portierele mai multor autoturisme, a alertat poliția.

Bărbatul nu s-a grăbit, însă, să părăsească locul faptei. Ba, mai mult, răpus de oboseala cauzată, probabil, de „munca” prestată, acesta a ațipit într-unul dintre autoturismele sparte. Așa l-au găsit polițiștii ajunși la fața locului la scurt timp după apelul femeii. În interiorul mașinii, polițiștii au găsit urme de răvășire, însă hoțul nu apucase să sustragă bunuri, potrivit Observator News

Citeste si Un antrenor de fitness din Iaşi şi-a înşelat soţia, a furat banii de la nuntă şi a fugit cu amanta

Tânărul purta o brățară electronică de monitorizare, fiind deja sub control judiciar pentru furt calificat din autoturisme.

Pe numele său a fost deschis un dosar penal pentru tentativă de furt și a fost reținut pentru 24 de ore și introdus în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă al IPJ Gorj.

Citeste si Gestul făcut de o mamă din Italia a șocat o lume întreagă. Și-a luat copiii în brațe și s-a aruncat de la etaj: fiul de 4 ani și bebelușul de 4 luni au murit pe loc

În opinia lui Zaharia, reforma legii salarizării reprezintă o provocare pentru guvern, deoarece acesta trebuie să rezolve problema de echitate în sistemul public de salarizare fără să compromită stabilitatea finanțelor publice

”Avem niște provocări în față și aș vrea să le menționez și cred că este important. Mediul de afaceri trebuie să fie atent la acest lucru și statul să fie foarte prudent. Avem reforma legii salarizării, este o reformă care se află în PNRR și ca și reforma pensiilor are cumva o mai mare greutate în politica fiscal-bugetară. Și ce vreau să spun este că dacă cumva în situația anului 2025 am ajuns pentru că am avut politici care nu au fost acoperite bugetar, cred că e important să folosim acest cuvânt sau această șansă de a face o reformă ca să reașezăm într-adevăr lucrurile într-o zonă care să ne mențină în trendul de reducere a deficitului bugetar. Și aici guvernul are o provocare. Trebuie să rezolve problema de echitate în sistemul public de salarizare fără să compromită în continuare stabilitatea finanțelor publice, întrucât costul corectării acestor inechități din grilele salariale este unul ridicat. Și aici este o provocare pe care guvernul o are și este nevoie de o aliniere politică asupra acestui subiect. Și acesta este unul din exemplele la care trebuie să fim atenți”, a spus joi, la evenimentul Profit.Ro IMM – Provocări pentru antreprenorii mici și mijlocii într-un mediu plin de incertitudini, secretarul de stat din Ministerul Finanțelor, citat de agerpres.

Citește și Șeful ITM care a venit la serviciu cu un Lamborghini de 300.000 de euro, luat la verificări de ANAF: ”Este a unei cunoștințe de-ale mele”

Cu aceeași ocazie, Florin Zaharia a spus că rezultatul ajustării fiscal-bugetare în termen de reducere a cheltuielilor curente este un aspect confirmat de Executiv, iar această tendință ar urma să continue până în august, acela fiind momentul când cheltuielile de personal vor ajunge la același nivel.

”Dar un lucru important pe care cred că guvernul l-a demonstrat și e foarte important pentru starea de fapta economiei, și cred că spre asta s-a uitat și Comisia Europeană, s-au uitat și investitorii, este că am reușit această ajustare fără să compromitem investițiile publice. România a reușit cea mai mare ajustare a deficitului bugetar cu o creștere a nivelului investițiilor publice. Și bineînțeles, asta se datorează accesului la finanțările europene. Și întăresc din nou nevoia de concentrare a tuturor partenerilor instituționali ai noștri, a tuturor ministerelor și a tuturor responsabililor de implementare a proiectelor, a autorităților publice, locale, a beneficiarilor privați, de nevoia aceasta de a livra rezultate până la jumătatea acestui an. Cheia dezvoltării și relansării economiei stă în acest lucru. În completare, bineînțeles, guvernul a venit cu măsuri de relansare economică pe care le-am văzut, pe care le așteptăm. Sunt scheme de ajutor de stat care urmează să fie lansate, programe de garantare care urmează să fie implementate, dar toate acestea trebuie să rămână sub auspiciul disciplinei bugetare”, a mai spus secretarul de stat.

Citește și Contract standard pentru muncitorii străini din România. DOCUMENT adoptat în prima şedinţă de Guvern fără PSD

Ion Țiriac a declarat că principalul motiv pentru care vrea să deschidă acest muzeu zoologic este dorința de a le arăta copiilor animale pe care majoritatea nu le vor vedea niciodată în mediul lor natural.

Citește și: Ion Țiriac, amintiri din sărăcie: „Am trăit Al Doilea Război Mondial, am făcut foame mare. Foame, foame! Împărțeai cartoful pentru prânz și seară”

Ion Țiriac: „Copiii n-au văzut în viața lor așa ceva”

Recent, miliardarul a vizitat mai multe unități de producție din China pentru a se documenta despre „natura artificială”.  Ion Țiriac intenționează să combine animalele taxidemiate (împăiate) cu elemente de decor artificiale foarte realiste pentru a crea un habitat cât mai autentic în cadrul pavilionului expozițional.

Muzeul va fi un pavilion special lângă Țiriac Collection, în Otopeni. Chiar dacă a renunțat recent la construcția sălii polivalente din aceeași zonă din cauza birocrației, proiectul muzeului pentru copii rămâne pe lista sa de priorități.

”Am văzut fabrici de natură artificială. Frunze, iarbă, care mie îmi trebuie pentru că vreau să fac Muzeul Animalelor. Îl fac lângă cel al mașinilor din Otopeni. Nu vreau să-i spun al vânătorii, pentru că sunt prea multe discuții. O să fie Muzeul Animalelor pentru copii.

Îmi aduc toate animalele pe care le am la Brașov, naturalizate, nu împăiate. Am elefanți, girafe… Prietenii mei i-au văzut, dar acum vreau să le aduc copiilor! Acolo o să fie o coadă mare, copiii n-au văzut în viața lor așa ceva. Cum să stea ei în viața lor în fața unui elefant?! Îmi trebuie 500 de metri de ecrane.

În 60 de ani, am împușcat doi elefanți. Unul era atât de bătrân, în Tanzania, că-i ajungeau colții pe pământ. Iar pe-al doilea l-am împușcat în Botswana. Am văzut zece mii de elefanți, dar doar doi am împușcat în 60 de ani”, a precizat Ion Țiriac, potrivit Gsp.ro.