Theo Rose a intrat în bucătărie și a avut parte de un șoc, pentru că întreaga încăpere era inundată. Ea și Anghel Damian au scos toate electrocasnicele din priză, de teama să nu se întâmple ceva rău din cauza cantității mari de apă.

Citește și: Motivul pentru care Theo Rose nu arată chipul băiețelului său pe rețelele de socializare: „Mi-e drag de el, mi-ar plăcea să-l vedeți și voi”

”M-am dus, l-am trezit, l-am luat pe bărbată-miu ca din oală din pat: Vino repede, ai grijă la copil să nu-l trezești. Haide, că s-a inundat bucătăria. A venit, eu am zis să încerc să o scot din priză, nu găseam priza că nu am umblat în viața mea prin spate pe acolo. Am scos frigiderul, am scos orice altceva, numai aia nu. A oprit el de la panoul de curent, am găsit și eu până la urmă priza”, a povestit Theo Rose, pe Instagram.

Theo Rose: „Părea că de undeva curge multă apă”

Când au văzut că nu rezolvă situația, Theo Rose și Anghel Damian l-au chemat pe fratele artistei. Într-un final, au descoperit că apa provine de la o țeavă spartă, care a inundat întreaga încăpere.

”A dat iar drumul la curent, l-am sunat pe fratele meu, și el adormise, i-am spus să vină repede că mi s-a inundat bucătăria, nu știam de unde curge. Deci, se oprise totul și încă era sunetul, părea că de undeva curge multă apă, prin tot peretele, de sus până jos. Am crezut că e de la vecini. Bărbată-miu s-a dus la ei, i-a trezit și pe oamenii ăia degeaba că nu era de la ei.

Tot peretele tremura. A reușit fratele meu să intre prin spate, pe la coșul de gunoi de sub ghiuvetă, și să constate că era problema de la țeava de apă caldă, care era fisurată, s-a spart și în perete ceva. A curs ca la balamuc, și în parcare, peste tot. Au oprit băieții apa caldă cu totul la noi și a doua zi au venit oamenii și au reparat”, a mai spus Theo Rose.

Conform legislației rutiere, un autovehicul poate circula pe drumurile publice doar dacă este înmatriculat, se află într-o stare tehnică bună și respectă toate obligațiile legale în vigoare.

În momentul în care inspecția tehnică periodică (ITP) expiră, înmatricularea se suspendă automat. Cu alte cuvinte, mașina nu mai poate fi folosită legal, indiferent dacă au trecut doar câteva ore sau o zi de la termenul limită.

În cazul unui control în trafic, șoferul riscă sancțiuni, inclusiv amendă și reținerea certificatului de înmatriculare. Practic, autoturismul nu mai poate fi utilizat până la efectuarea unei noi inspecții tehnice.

Situația este chiar mai strictă în cazul asigurării RCA, care trebuie să fie valabilă în permanență. Lipsa acesteia atrage sancțiuni precum amendă, reținerea talonului și a plăcuțelor de înmatriculare.

Nu există perioadă de grație: din momentul expirării ITP-ului sau al RCA-ului, circulația devine ilegală.

Citește și: Maşini noi la SPP pentru protecţia demnitarilor. Achiziţiile, decise prin OUG

Diferența dintre lipsa ITP și lipsa RCA

Majoritatea șoferilor consideră că cele două situații sunt similare, însă riscurile sunt diferite.

În cazul ITP-ului expirat, problema este în primul rând una legată de dreptul de circulație. Autovehiculul nu mai este considerat apt pentru a fi condus pe drumurile publice, iar șoferul nu are voie să îl folosească. Pe lângă amendă, autoritățile pot reține certificatul de înmatriculare, ceea ce blochează practic utilizarea mașinii, conform Capital.

Inspecția tehnică periodică reprezintă verificarea prin care se stabilește dacă un vehicul este sigur pentru trafic. Sunt analizate sisteme esențiale precum frânele, direcția, suspensia, sistemele de iluminare și nivelul emisiilor, pentru a confirma starea tehnică generală a mașinii.

Intervalul de efectuare a ITP-ului diferă în funcție de vechimea autoturismului: pentru mașinile noi, prima verificare se face după 3 ani de la înmatriculare, pentru cele cu vechime între 3 și 12 ani, la fiecare 2 ani, iar pentru vehiculele mai vechi de 12 ani, anual.

Dacă un autovehicul nu trece inspecția, acesta nu mai poate circula până la remedierea defecțiunilor și obținerea unei noi verificări.

În schimb, lipsa asigurării RCA atrage riscuri financiare mult mai serioase. În cazul producerii unui accident, șoferul fără poliță valabilă este obligat să suporte integral costurile daunelor, inclusiv reparațiile altor vehicule și eventualele despăgubiri pentru vătămări corporale, sumele putând deveni foarte mari.

Ce amenzi riști în 2026 dacă circuli fără ITP sau fără RCA

În 2026, lipsa ITP-ului sau a asigurării RCA atrage sancțiuni importante, care pot ajunge rapid la sume considerabile.

În cazul inspecției tehnice periodice expirate, fapta este încadrată la clasa a IV-a de sancțiuni, potrivit OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. Amenda pornește de la aproximativ 1.800 de lei și poate depăși 4.000 de lei, în funcție de valoarea punctului de amendă aplicabil.

Situația devine și mai gravă dacă se constată că vehiculul circulă cu înmatricularea suspendată, efect care apare automat odată cu expirarea ITP-ului. În acest caz, sancțiunile se pot cumula, iar totalul poate depăși pragul de 8.000 de lei.

Pe lângă amendă, polițiștii rețin certificatul de înmatriculare și emit o dovadă fără drept de circulație, ceea ce înseamnă că mașina nu mai poate fi folosită până la efectuarea unei noi inspecții.

În ceea ce privește lipsa RCA, sancțiunile sunt diferite, dar la fel de severe. Conform Legii nr. 132/2017, amenda este cuprinsă între 1.000 și 2.000 de lei.

În plus, se reține certificatul de înmatriculare, iar în anumite cazuri pot fi retrase și plăcuțele de înmatriculare, până la încheierea unei polițe RCA valabile.

În ambele situații, vehiculul este scos din circulație până la remedierea problemei, iar certificatul de înmatriculare este reținut pe loc.

Citește și: Adelina Pestrițu, alături de actorul Jason Statham. Imaginea care a cucerit fanii: „Nu este necesară nicio descriere”

Adelina Pestrițua nu a ratat ocazia de a se fotografia alături de cel care a cucerit inimile publicului cu rolurile interpretate de-a lungul anilor. „Nu este necesară nicio descriere. A fost o plăcere să te întâlnesc”, a scris Adelina Pestrițu, pe Instagram, în dreptul imaginilor cu Jason Statham.

Citește și: Adelina Pestrițu învârte banii cu lopata. Cât câștigă pe an ca influencer

Cum gestionează Adelina Pestrițu și Virgil Șteblea certurile

Adelina Pestrițu și Virgil Șteblea formează unul dintre cele mai îndrăgite cupluri din showbiz-ul românesc. Cei doi trăiesc o poveste de dragoste de 9 ani și s-au căsătorit în urmă cu 8 ani. Cu toate că din exterior totul pare roz, vedeta recunoaște că provocările și momentele tensionate nu lipsesc din relație.

„Putem spune că avem o relație lungă și armonioasă, dar nu perfectă. Nu suntem chiar în punctul de a da sfaturi pentru că și noi avem episoadele noastre în care ne certăm și ne împăcăm, ne reproșăm diverse și ne îmbrățișăm după.

Nu credem că există o căsnicie perfectă continuu, mai ales dacă discutăm despre combinația Vărsător-Scorpion (râde), însă este perfectă pentru noi. Ambii avem păreri pe care vrem să ni le impunem, vrem să avem dreptate și să ieșim învingători după fiecare ceartă.

Deși ne cunoaștem limitele, ni le încercăm de fiecare dată de parcă ar fi prima dată. (zâmbește) Singurul secret, dacă îl putem numi așa,  este că ne cunoaștem destul de bine, ne acceptăm așa cum suntem și trecem peste situațiile de criză fiind conștienți că familia e ceva mai presus decât toate motivele de ceartă”, a spus Adelina Pestrițu.

În urmă cu puțin timp, premierul Ilie Bolojan a publicat pe Facebook un mesaj în care explică deciziile Guvernului privind reforma companiilor de stat, în contextul presiunii tot mai mari asupra bugetului public.

„Companiile din infrastructura critică, precum ELCEN, Oil Terminal sau CFR SA, vor fi susținute prin investiții și o administrare mai profesionistă, pentru că au un rol esențial în funcționarea economiei. În același timp, pentru companii cu rol strategic, precum Avioane Craiova sau Romaero, deciziile vor fi luate coordonat între instituțiile implicate, pe baza unor analize și audituri independente, astfel încât să fie clar cum poate fi valorificat mai bine potențialul lor industrial. Acolo unde este nevoie de modernizare, avem în vedere alinierea la modele europene, cum este cazul Companiei pentru Controlul Cazanelor (CNCIR), care va fi reorganizată pentru a deveni o structură mai competitivă și mai apropiată de standardele operatorilor similari din Europa”, a mai transmis Bolojan.

Citește și: Maşini noi la SPP pentru protecţia demnitarilor. Achiziţiile, decise prin OUG

Reforma companiilor de stat

În cadrul demersurilor de reformare a companiilor de stat, premierul Ilie Bolojan a explicat direcțiile principale ale procesului de restructurare, vizând în special entitățile care înregistrează pierderi constante și depind de subvenții publice.

„Companiile cu probleme (pierderi, subvenții în creștere an de an), precum CFR Călători, Metrorex sau TAROM, intră într-un proces de redresare operațională, cu măsuri de eficientizare și expertiză internațională. Nu mai putem să prelungim situații care produc pierderi an de an. Unde există suprapuneri și ineficiență, vom face fuziuni și integrări.

De exemplu, în cazul unor companii precum Telecomunicații CFR sau Tipografica Filaret, scopul este reducerea costurilor și creșterea eficienței. Iar acolo unde companiile nu mai au viitor, le închidem treptat și ordonat. Cazuri precum CFR Marfă sau Petrotrans arată de ce această reformă nu mai poate fi amânată. Nu mai putem accepta situații în care companii aflate în faliment de ani de zile continuă să consume bani publici.

Petrotrans este o companie aflată în faliment din 2007, care nici astăzi nu este lichidată complet, dar care a continuat să genereze costuri pentru stat, inclusiv plăți anuale pentru active care există doar pe hârtie”, a adăugat Ilie Bolojan.

De asemenea, Guvernul ia în calcul și listarea la bursă a unor companii de stat, prin vânzarea de pachete minoritare de acțiuni.

„În paralel, este în lucru o listă de companii care ar putea fi listate la bursă, prin vânzarea de pachete minoritare de acțiuni, în funcție de profilul fiecăreia. Statul va rămâne acționar majoritar, iar controlul asupra deciziilor strategice va fi menținut integral. Printre companiile avute în vedere se află Hidroelectrica, Romgaz și CEC Bank, iar pentru altele, precum Transgaz, Portul Constanța sau Poșta Română, procesul depinde de îndeplinirea unor condiții prealabile. Această etapă va contribui la dezvoltarea pieței de capital din România, la creșterea transparenței și la o performanță mai bună a companiilor de stat”, a scris Ilie Bolojan.

În încheiere, premierul anunță că evaluările vor continua.

„Acesta este doar primul pas. În următoarele 30 de zile vom lansa un nou val de evaluări, pe baza unor criterii legate de importanța strategică și situația financiară a companiilor. România nu își mai permite risipa și blocajele de până acum. Reforma companiilor de stat dusă la capăt va însemna rezultate reale în economie și în bugetul public, în beneficiul României și al oamenilor”, a precizat Ilie Bolojan.

Citește și: Adelina Pestrițu, alături de actorul Jason Statham. Imaginea care a cucerit fanii: „Nu este necesară nicio descriere”

Moartea lui Mircea Lucescu a marcat profund lumea sportului, lăsând în urmă un gol resimțit atât de cei apropiați, cât și de publicul larg. Fostul antrenor s-a stins din viață pe 7 aprilie, la Spitalul Universitar de Urgenta Bucuresti.

La Cimitirul Bellu a avut loc un nou moment de reculegere în memoria sa, unde familia s-a adunat la cavoul în care este înmormântat pentru slujba de pomenire de nouă zile. Ceremonia s-a desfășurat într-un cadru restrâns, accesul în cimitir fiind limitat temporar pentru a asigura liniștea celor prezenți.

Între timp, locul de veci a devenit un punct de reculegere pentru numeroși fani, care au venit să depună flori și să aprindă lumânări. Mulți dintre aceștia nu au putut participa la funeraliile organizate anterior pe Arena Nationala.

Mircea Lucescu rămâne o emblemă a fotbalului românesc, astfel că moartea sa a lăsat un gol imens.

Citește și: Nicuşor Dan, despre posibilitatea desemnării unui premier PSD-AUR. „Asta nu voi face niciodată!”

Care a fost ultima dorință a lui Mircea Lucescu

Mircea Lucescu și-a petrecut ultimele momente de viață în spital, luptând până în ultima clipă. Potrivit informațiilor apărute, înainte de a se stinge, le-ar fi mărturisit medicilor dorința de a mai ajunge o dată pe terenul de fotbal, locul care i-a definit întreaga viață.

„La un moment dat mi-a zis: «Domnul profesor, tot ceea ce îmi doresc este să mor pe terenul de fotbal». Îl simţeam deschis, oarecum împăcat cu sine. Întotdeauna i-a părut rău că nu era pe teren. Adică acolo era viaţa dânsului. Întotdeauna a insistat lăsaţi-mă să mă duc la meci, cred că a insistat faţă de toată lumea acest lucru, dar asta ştim”, a declarat Dragoș Vinereanu, şeful Secţiei de Cardiologie a Spitalului Universitar, conform Observatornews.

Citește și: Iulia Albu, mesaj public pentru primarul Sectorului 2. Ce îi cere vedeta lui Rareș Hopincă: „Este absolut scârbos”

Dan Negru a postat pe rețelele sociale un filmuleț din New York, în care a vorbit despre John D. Rockefeller, însă în descrierea acestuia a amintit și de primul miliardar din Europa de Est, care era din Ungaria: Erno Rubik.

„Se vorbește mult despre unguri în zilele astea. Primul milionar din Europa de Est a fost un ungur. Erno Rubik a inventat cubul rubik, dar scopul lui nu era să devină milionar. Cel mai bun sfat al unui miliardar este: ‘Dacă singurul tău scop în viață este să ai bani, nu-i vei avea niciodată’”, a scris jurnalistul în dreptul clipului video-ului.

Citește și: Cât câștigă un profesor debutant pe oră. Avertismentul teribil al lui Dan Negru atrage atenția: „Dacă vi se pare scumpă benzina, stați să vedeți cât ne va costa educația”

Dan Negru: „Se tot vorbește și despre petrol”

„Se tot vorbește despre miliardari. Primul miliardar din istoria lumii a fost Rockefeller. El deținea peste 90%, la vremea lui, din petrolul american. Că se tot vorbește și despre petrol. Avea un ritual domnul Rockefeller: încă de tânăr le dădea 10 cenți tuturor oamenilor pe care îi întâlnea. ‘Zeciuiala din Bibli’, spunea el. Era zgârcit se spune.

Copiii lui, a avut cinci, purtau hainele de la unii la altul. Dar a fost generos cu omenirea. A fost unul dintre cei mai mari filantropi din lume. Și-a donat aproape toată averea studiilor medicale și educației. În banii de azi a donat peste 300 de miliarde de dolari.

Era obsedat de longevitate și încă de tânăr spunea că o să trăiască 100 de ani. A trăit 97! N-a fumat, n-a băut niciodată, dar avea o regulă strictă: mesteca fiecare înghițitură de mâncare de 30 de ori înainte de a o înghiți.

Era atât de puternic financiar încât Curtea Supremă a Statelor Unite, statul, cum ar veni, a decis dezmembrarea companiei lui în firme mai mici. A fost un moment de cotitură în istoria business-ului mondial, când statul a decis că Rockefeller e un dictator economic. Culmea, după ce compania i-a fost spartă în bucăți, valoarea acțiunilor deținute de el a crescut și mai mult.

Așa că a devenit de două ori mai bogat decât era înainte. Și companiile alea mici sunt azi giganții petrolului din toată lumea, giganții petrolului american. La 97 de ani a murit Rockefeller și a lăsat un sfat: cum să devii bogat. A spus: ‘Dacă singurul tău scop în viață e să devii bogat, n-o să ajungi niciodată!’”, a spus Dan Negru pe Facebook.