Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, ouăle provin din ferme situate în județul Galați, deținute de omul de afaceri Fănel Bogoș. Analizele de laborator au confirmat prezența bacteriei Salmonella, iar situația este considerată una gravă, în condițiile în care toate cele aproximativ 60.000 de găini din două exploatații ar fi fost infectate.

Cu toate acestea, producția a fost transportată către o stație de sortare din Vaslui, care aparține aceluiași operator economic, fapt ce ridică semne de întrebare cu privire la respectarea normelor de siguranță alimentară și la modul în care funcționează controalele pe întreg lanțul de distribuție.

Citește și: Un consultant financiar a calculat cât costă sărbătorile de Paște pentru o familie de români: ”Sezonul vine la pachet cu cheltuieli foarte consistente. După sărbători vedem efectul”

Inspectorii Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) au intervenit și au decis sechestrarea întregii cantități de ouă contaminate. Măsura a fost luată pentru a preveni comercializarea produselor și a elimina riscul de îmbolnăvire a populației.

În prezent, autoritățile continuă verificările pentru a stabili cum a fost posibil ca ouă provenite din ferme infectate să fie colectate și transportate către centre de distribuție. Ancheta vizează atât respectarea procedurilor sanitare, cât și eventuale deficiențe în sistemul de control.

Citește și: Masa de Paște sub 100 de lei. Lista produselor de la Lidl care costă mai puțin de 10 lei

Iei în calcul să cumperi o mașină rulată? Indiferent de cât de atractiv ar părea prețul acesteia, specialiștii recomandă prudență la un astfel de demers. Conform unui studiu realizat de carVertical, 58,2 la sută dintre vehiculele verificate în România au avut avarii în trecut, iar 1,3 la sută dintre mașinile deja avariate ascund daune grave, cu valori de cel puțin jumătate din prețul de piață.

Datele au reieșit din analiza rapoartelor de istoric auto cumpărate de români în perioada 1 iulie 2024 – 6 noiembrie 2025 și arată o imagine relevantă pentru piața second-hand de la noi. Deși cele mai multe daune identificate sunt minore, existența unui segment de vehicule cu istoric sever arată că riscul nu este deloc marginal, scrie promotor.

Potrivit studiului menționat, aproape 92 la sută dintre mașinile avariate verificate în România au avut daune sub 20 la sută din valoarea lor de piață. Ce înseamnă asta? Că majoritatea cazurilor țin de lovituri ușoare sau incidente ce nu compromit neapărat funcționarea mașinii. Restul cazurilor poate ascunde însă intervenții costisitoare și reparații făcute la limită, în special atunci când respectiva mașină a trecut prin mai multe piețe.

Citește și Amenzi de 7.000 de euro și pedeapsă cu închisoare pentru șoferii care încalcă noile reguli de circulație. Când și unde se aplică reglementările

Pentru cumpărătorul obișnuit, problema nu este doar existența unei avarii, ci lipsa de transparență. Atunci când o mașină este reparată ieftin și revândută fără detalii despre istoricul real, evaluarea corectă devine dificilă. Iar în cazul unor modele premium, costurile asociate unei daune majore pot ajunge rapid la zeci de mii de euro, ceea ce explică de ce unele vehicule intră în categoria pierderilor economice totale, mai notează sursa citată.

Aceeași cercetare avertizează cu privire la fluxul transfrontalier de vehicule grav avariate. Unele mașini sunt declarate pierdere totală într-o țară, apoi cumpărate la licitații, reparate ieftin și exportate în altă țară, unde istoricul lor este mai greu de verificat. În România, o mașină este considerată daună totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață de la momentul accidentului.

Acest fenomen este alimentat și de lipsa unui sistem european unificat de urmărire a istoricului auto. În lipsa unei baze comune, mașinile cu probleme serioase pot circula dintr-o țară în alta și pot fi vândute ca vehicule rulate obișnuite. Conform datelor citate în studiu, noile reguli europene ar urma să conecteze sistemele naționale de înmatriculare, pentru o trasabilitate mai bună, în avantajul potențialilor cumpărători.

Ce trebuie să verifici înainte de a cumpăra o mașină second-hand

Conform aceluiași studiu, reputația tradițională a unor piețe vest-europene nu garantează automat o mașină mai sigură. Italia, Germania, Suedia și Spania se află printre țările cu cele mai ridicate ponderi de vehicule grav avariate dintre statele analizate. Acest lucru este important și pentru români, dat fiind faptul că multe mașini second-hand ajunse la noi provin din piețele menționate.

Aceasta fiind realitatea, verificarea istoricului înainte de cumpărare este un pas obligatoriu, nu doar o recomandare. Un raport dedicat, urmat de o inspecție într-un service autorizat și de un test drive, poate face diferența dintre o achiziție bună și una care aduce costuri ascunse sau probleme de siguranță. Graba la cumpărare, spun experții, te poate costa mult ulterior.

(foto cu caracter simbolic; sursa – pexels)

Citește și Descoperire șocantă despre cafeaua de la automat. Specialiștii avertizează că este plină de bacterii: ”Ne îmbolnăvesc grav”

Conform legislației, această abatere este încadrată în clasa a IV-a de sancțiuni, ceea ce înseamnă că șoferii pot primi amenzi între 9 și 20 de puncte de penalizare.

În 2026, valoarea unui punct de amendă este de 202,5 lei, astfel că sancțiunea poate varia între aproximativ 1.800 de lei și peste 4.000 de lei.

„Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni […] transportul animalelor pe locurile din față ale vehiculelor”, prevede legislația rutieră.

Citește și: Stai la curte? Iei 4.000 de lei amendă pentru un obicei interzis de lege!

Motivul principal al acestei reguli este legat de siguranța în trafic. Un câine sau o pisică pot distrage atenția șoferului sau pot interveni accidental asupra comenzilor mașinii, crescând riscul producerii unui accident.

În plus, în cazul unui impact, airbagul frontal poate răni grav animalul, iar acesta poate deveni, la rândul său, un pericol pentru ceilalți ocupanți ai vehiculului.

Pentru a evita sancțiunile și pentru a proteja animalul, legislația recomandă ca acesta să fie transportat pe bancheta din spate.

Există mai multe soluții considerate sigure:

• Cuști de transport fixate cu centura de siguranță, care limitează mișcarea animalului în timpul deplasării;
• Scaune auto speciale pentru animale, asemănătoare celor pentru copii, dotate cu sisteme de prindere;
• Hamuri speciale care se atașează la centura de siguranță și fixează animalul în scaun.

Citește și: Schimbare majoră pentru șoferi. Scapă de amendă pentru refuzul prezentării permisului şi talonului maşinii

Aceste sisteme nu sunt obligatorii prin lege, însă sunt recomandate pentru a reduce riscurile în cazul unei frâne bruște sau al unui accident.

Animalele pot fi transportate și libere pe bancheta din spate, însă există riscul ca acestea să se deplaseze în habitaclu sau să ajungă în zona șoferului, ceea ce poate pune în pericol atât patrupedul, cât și pasagerii.

Timp de 12 ani, salariul său ca antrenor al echipei ucrainene a fost unul de top european, situându-se constant între 3 și 4,5 milioane de euro pe an. Veniturile obţinute pe banca lui Şahtior au fost completate de nenumărate bonusuri de performanță uriașe, prime de titlu și cadouri de protocol.

În 2009, odată cu câştigarea Cupei UEFA, în conturile sale a intrat un premiu de 1 milion de euro. Fiecare din cele 8 titluri de campion obţinute în Ucraina venea la pachet cu bonusuri de sute de mii de euro.

Aşa se face că Mircea Lucescu a acumulat o avere uriaşă, pe care a investit-o în asigurări, turism și imobiliare.

Citeste si Ce își dorea Mircea Lucescu înainte să moară. Planul pe care îl făcuse cu soția sa după externare

Printre proprietățile achiziţionate se numără şi o vilă situată la mică distanţă de Piaţa Romană, pe care a cumpărat-o în stare de ruină, scrie CANCAN.

Vila lui Mircea Lucescu de la Piaţa Romană, invadată de persoane fără adăpost

Această achiziţie a venit la pachet cu o situaţie neobişnuită. Înainte de a fi pusă în vânzare, locuinţa a fost abandonată, astfel că a fost populată de oameni ai străzii. Care, atunci când Il Luce a vrut să o ia în primire, nu s-au dat duşi de acolo.

Pentru a elibera clădirea și a o putea valorifica, Lucescu a decis să le ofere bani celor care îşi făcuseră culcuş acolo ca să plece. Vila, estimată la aproximativ un milion de euro datorită poziționării excelente, a putut astfel să fie recuperată și restaurată.

Citeste si Cum arată vila lui Mircea Lucescu din cartierul Primăverii. Locuința a fost motiv de dispută cu familia lui Ion Rațiu

După ce vila a fost eliberată, fostul selecţioner a obţinut aprobările pentru demolare, intenţionând să ridice o nouă construcţie. Lucrările nu au avansat semnificativ pe parcurul vieţii sale, astfel că terenul a rămas, până azi, viran.

„Am plătit oamenii străzii să iasă din casă, am trimis pe cineva să le dea bani. Nu îi înţeleg nici pe ei cum stăteau în mizeria aia. Acum, aştept de mai bine de un an o autorizaţie să pot să demolez tot, pentru că am cumpărat tot ce este în curtea aia.

Zona este una prea frumoasă pentru a păstra ruinele alea. Nu m-am hotărât ce vreau să fac acolo, iau în calcul toate posibilităţile!”, spunea Mircea Lucescu într-un interviu mai vechi.

STB vrea să crească prețul călătoriei. Propunerea de majorare a tarifului pentru călătoria cu autobuzul sau cu tramvaiul va fi înaintată de către AGA STB primarului general, cu susținerea unor consilieri PSD, în cursul săptămânii viitoare, anunță Club Feroviar.

STB vrea să majoreze prețul călătoriei:”E imperios necesar”

„Încă din ianuarie 2025 am solicitat prin document să crească tariful la cinci lei căci societatea se duce în faliment. Din păcate fostul primar general (Nicușor Dan – n.red.), fostul primar interimar și actualul primar nu le-au pus pe ordinea de zi. E imperios necesar având în vedere faptul că nu se asigură compensația pe care se obligaseră să o plătească prin contract. Săptămâna viitoare în cadrul ședinței AGA voi solicita creșterea. Costul acesteia nu poate fi 50 eurocenți când la STB nivelul de clandestinitate este de peste 30%”, a spus Marian Artimon, consilier PSD în CGMB și totodată membru AGA STB, potrivit ECONOMICA.NET.

Citește și Ce salarii au conductorii Metrorex în 2026. Compania a avut nevoie de 7.000.000.000 de lei de la buget ca să supraviețuiască

Reamintim că la finalul lunii ianuarie, proiectul privind majorarea preţului unei călătorii metropolitane de la 3 lei la 5 lei. a fost respins în ședința Consiului General al Municipiului București.

Actualul primar al Capitalei a susținut la vremea respectivă majorarea de preț a călătoriei cu mijloacele de transport în comun de suprafață. Primaul Ciprian Ciucu spunea atuncă că doar 17%’ din bugetul STB este acoperit din bilete și abonamente, iar majorarea tarifului ar fi asigurat menținerea în viață’a serviciului de transport public, astfel încât societatea să nu intre în insolvență.

‘Sunt extrem, extrem de îngrijorat cu privire la situația STB. (…) Conform datelor pe care le am, datoria către ANAF, care este de peste un miliard de lei, pe care ANAF a luat gaj autobuzele, troleibuzele și tramvaiele, trebuie să fie eșalonată cu o plată lunară de aproximativ 100 de milioane, pe care nu am avut cum să o plătim prin banii pe care i-am primit pe luna ianuarie. Dacă nu o vom plăti în luna februarie, ANAF nu are posibilitatea legală să ne păsuiască. Nu pot să nu ne ia tramvaiele și autobuzele. Și ANAF va opera sistemul de transport public în București’, a explicat la vremea respectivă Ciprian Ciucu.

Primarul general dorea creșterea prețului unei călătorii STB de la 3 la 5 lei, iar biletul comun cu metroul ar fi putut ajunge la 9 lei.

Citește și Țara cu salarii triple față de STB: Cum poți ajunge să câștigi 4.500 de euro lunar ca șofer de autobuz

Preşedintele francez Emmanuel Macron a demonstrat că are inimă ajutând un bărbat în vârstă aflat în dificultate, în timp ce se plimba prin centrul Romei joi seară, după ce a ajuns în capitala italiană pentru întâlnirea sa de vineri de la Vatican cu Papa Leon al XIV-lea, relatează agenţia de presă italiană ANSA.

Când l-a văzut pe bărbat stând pe o treaptă şi arătând rău, Macron s-a oprit şi le-a cerut medicilor săi personali să-i verifice starea. Medicii au petrecut aproximativ 15 minute acordându-i asistenţă bărbatului şi evaluându-l, după care şeful statului francez a dat mâna cu acesta şi şi-a continuat plimbarea, scrie Agerpres.