Într-un județ în care drumurile de pământ și incompetența administrativă țin adesea prima pagină, o companie născută și crescută la Pitești demonstrează că se poate face performanță la nivel continental. MyJet, operatorul aerian fondat de omul de afaceri piteștean Valentin Vișoiu, a marcat astăzi o bornă istorică: este prima companie din Europa autorizată oficial pentru zboruri comerciale cu spectaculosul jet de mici dimensiuni Cirrus Vision SF50.

Această certificare transformă Piteștiul, prin reprezentanții săi din business, într-un punct central pe harta aviației private europene, oferind o alternativă ultra-modernă și eficientă pentru transportul business și charter.

Vision Jet SF50: „Limuzina cerului” cu parașută proprie

Aeronava cu care MyJet a cucerit titlul de „premieră europeană” nu este un avion obișnuit. Cirrus Vision SF50 (cunoscut sub numele de „Vision Jet”) este primul avion privat cu un singur motor din lume care a redefinit standardele de siguranță și confort în categoria jeturilor foarte ușoare.

De ce este acest avion o revoluție?

• Siguranță extremă: Este dotat cu sistemul revoluționar CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) – practic, în caz de urgență majoră, o parașută uriașă se deschide și coboară întreg avionul la sol în siguranță.
• Autoland de urgență: Aeronava dispune de un sistem inteligent care, la o simplă apăsare de buton, poate ateriza singură la cel mai apropiat aeroport dacă pilotul devine indisponibil.
• Eficiență: Cu o viteză de croazieră de 560 km/h și o autonomie de peste 1.850 km, jetul poate lega Piteștiul (via București) de destinații precum Nisa, Munchen sau Istanbul în timp record și la costuri mult mai mici față de avioanele private mari.

O alianță de succes: Vișoiu și fondatorii One United Properties

Succesul MyJet este rezultatul unei colaborări strategice între elita business-ului piteștean și cea națională. Alături de Valentin Vișoiu (proprietarul grupului Conarg și un pasionat pilot de avion), în acționariatul MyJet se regăsesc și fondatorii gigantului imobiliar One United Properties, Victor Căpitanu și Andrei Diaconescu.

De asemenea, un rol esențial în dezvoltarea companiei îl are Robert Vișoiu, fiul omului de afaceri și cunoscut pilot de Formula 2, care aduce viziunea noii generații în managementul flotei.

Piteștiul pe radarul aviației europene

Prin această autorizare, MyJet nu doar că își extinde flota, dar devine un punct de referință pentru proprietarii de aeronave Cirrus din toată Europa, oferind servicii integrate de management al aeronavelor și operare comercială de tip charter conform standardelor EASA.

În timp ce „martalogii” din administrația județeană se chinuie de 20 ani să construiască 1 metru de partie de ski sau să curețe zăpada de pe drumuri, sectorul privat din Argeș demonstrează că orizontul este mult mai sus. MyJet arată că spiritul antreprenorial argeșean poate zbura la înălțime, oferind județului un motiv real de mândrie.

O firmă de consultanță din comuna Bârla, județul Argeș, a devenit partenerul preferat al primăriilor conduse de edili PSD din județul Teleorman. În ultimele 12 luni, societatea Acord Consulting Fond SRL a reușit performanța de a încasa sume record pentru servicii de consultanță, marea majoritate a contractelor fiind atribuite prin încredințare directă.

Teleormanul, „mina de aur” pentru consultanța din Argeș

Deși activează într-un județ vecin, Acord Consulting Fond pare să fi găsit „rețeta succesului” în Teleorman. Datele oficiale arată că firma a încheiat contracte în valoare totală de 1.086.672 lei cu diverse autorități locale din acest județ, în decurs de un singur an. Interesant este faptul că, în topul celor mai importanți 10 clienți ai firmei, 6 sunt primării din Teleorman. Lista „abonaților” la serviciile firmei din Argeș include comunele Beciu, Seaca, Mavrodin, Cervenia, Bujoreni, Lunca.

Pe lângă acestea, alte opt localități din județ au pompat în conturile firmei sume cuprinse între 30.000 și 70.000 de lei fiecare.

Ascensiune fulminantă după 2020

În spatele succesului financiar se află Pană Graziana Mihaela, asociat unic al firmei. Potrivit analizei datelor financiare, afacerile acesteia au cunoscut o explozie spectaculoasă după anul 2020, an care pare să fi marcat intrarea societății pe „piața” contractelor cu statul în zona Teleormanului.

În timp ce multe primării rurale se plâng de lipsa fondurilor pentru investiții de bază, banii publici par să circule cu ușurință către firmele de consultanță agreate, ridicând semne de întrebare cu privire la eficiența și necesitatea acestor cheltuieli raportate la beneficiile reale pentru comunitățile locale.

Biroul juridic Lexoria: cum să vă pregătiți pentru consultația cu un avocat

O pregătire corectă pentru prima consultație juridică permite simplificarea rezolvării problemei și economisirea substanțială a timpului. După cum explică specialiștii de la Biroul juridic Lexoria, este important ca încă de la prima vizită să fie luate în considerare cât mai multe informații despre caz și să fie construită o cronologie corectă a evenimentelor, iar această sarcină depinde în mare măsură de client. Despre modul corect de pregătire și documentele pe care trebuie să le aveți la dumneavoastră – citiți în continuare.

Ce presupune pregătirea înainte de a consulta un jurist

Primul pas care trebuie făcut înainte de consultație este definirea listei de întrebări și a obiectivelor. Juriștii de la Biroul juridic Lexoria recomandă întocmirea unei liste în prealabil și consultarea acesteia în timpul vizitei. Aceasta vă va ajuta să nu uitați să întrebați despre aspectele importante și, de asemenea, să evaluați din timp dacă au fost luate în considerare toate detaliile.

Dacă aveți nelămuriri, sunați din timp la compania de avocatură și solicitați o listă orientativă a documentelor care ar putea fi necesare. Astăzi, multe firme juridice sunt active pe rețelele de socializare și oferă asistență pe site-ul oficial. Aceste canale pot fi, de asemenea, utilizate pentru pregătirea și clarificarea detaliilor organizatorice ale vizitei.

Printre documentele de bază care trebuie aduse la consultație se numără actele de identitate și certificatele de stare civilă (naștere, căsătorie). Restul pachetului de documente depinde de specificul problemei și de situația individuală a clientului.

– De exemplu, dacă este vorba despre un cetățean străin și chestiuni de migrație, vor fi necesare permisul de ședere, viza și pașaportul străin – menționează juriștii de la Biroul juridic Lexoria. – În majoritatea cazurilor, străinilor li se solicită, de asemenea, acte care să ateste domiciliul, extrase bancare și contractul de muncă cu angajatorul.

Ce întrebări să puneți unui avocat

Întrebările adresate juristului pot fi împărțite, în mod convențional, în întrebări generale legate de caz și întrebări organizatorice. Prima categorie depinde de specificul problemei, însă, inițial, vă puteți orienta după următoarele variante:

• Ce prevede legislația cu privire la acest caz?
• Care sunt șansele juridice de succes?
• Ce variante de acțiune există: negocieri, contestare administrativă sau instanță?
• Care dintre variante este cea mai bună și de ce?
• Care sunt riscurile potențiale și cele mai nefavorabile scenarii pentru fiecare variantă?
• Ce măsuri trebuie luate chiar acum pentru a nu agrava situația?
• Există termene de prescripție?
• Ce se întâmplă în cazul în care procesul este pierdut? Se va putea depune apel, unde și cum se depune acesta?

Cei de la Biroul juridic Lexoria accentuează faptul că întrebările organizatorice sunt la fel de semnificative. Și deși un jurist bun explică întotdeauna singur nuanțele, este important să înțelegeți cu ce informații trebuie să plecați după consultație. Printre acestea se numără:

• Cum va fi calculat onorariul, care va fi costul total estimat (inclusiv taxele judiciare, cheltuielile notariale, serviciile de traducere etc.) și cum se efectuează plata?
• Cine anume se va ocupa de caz și dacă juristul are experiență în chestiuni similare?
• Cum se va desfășura comunicarea, care este metoda de contact preferată și în ce interval orar?
• Va fi necesară implicarea altor specialiști?
• Cu ce autorități publice va trebui să interacționați?
• Ce este de făcut în caz de forță majoră?

Ce trebuie să aveți în vedere atunci când mergeți la o consultație juridică

Pentru ca vizita să fie una de succes, cei de la Biroul juridic Lexoria recomandă respectarea câtorva reguli simple.

Este la fel de important să vă notați răspunsurile juristului. Deși poate părea ușor să rețineți totul, un conspect vă va permite să nu omiteți detaliile importante. La finalul întâlnirii, este obligatoriu să rezumați consultația împreună cu juristul și să stabiliți succesiunea următoarelor acțiuni.

O condiție obligatorie pentru succes este onestitatea și transparența totală asupra situației. Ascunderea anumitor nuanțe poate duce la alegerea unei strategii greșite și la o decizie negativă în cauză.

Concluzii

Tuturor celor care planifică o vizită la un jurist, Biroul juridic Lexoria le recomandă să înceapă pregătirea pentru consultație din timp. Atunci când lista de întrebări este întocmită în ultimul moment, este ușor să omiteți detalii importante. Este esențial să notați evenimentele anterioare în funcție de date și fapte. De asemenea, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că prima consultație, în ciuda pregătirii prealabile, ar putea să nu ofere rezultatul dorit: elaborarea unei strategii sau garanții de succes.

Chestiunile juridice sunt sarcini cu multe variabile și, cu cât este mai complex cazul, cu atât mai mult poate dura identificarea celei mai bune soluții. Adesea, pentru aceasta, juristul are nevoie să studieze în detaliu documentele clientului, proces care necesită mult timp și care nu se poate încadra în limitele unei singure consultații.

Datele oficiale de final de an spulberă definitiv mitul „Argeșului fruntaș”, promovat intens de propaganda de partid. Realitatea din buzunarele oamenilor este una dureroasă: sub conducerea „martalogilor” PSD, economia județului nu doar că a stagnat, ci s-a prăbușit, în timp ce nivelul de trai a suferit o lovitură cruntă. Acestea au fost concluziile ediției speciale a emisiunii Chestiuni Arzătoare difuzate aseara exclusiv pe PRO ARGES TV.

Statisticile economice pe anul 2025 plasează Argeșul într-un top al rușinii naționale. În timp ce în majoritatea județelor din România salariile medii au crescut, acoperind parțial inflația, Argeșul a reușit contraperformanța istorică de a fi unul dintre puținele locuri din țară unde veniturile au scăzut.

Argeșul, umăr la umăr cu județele sărace

Deși este un județ cu o forță industrială teoretică imensă, Argeșul a ajuns să concureze la capitolul sărăcie cu zonele defavorizate ale țării. Datele oficiale arată că județul nostru se află în Top 5 scăderi salariale la nivel național, alături de Ialomița, Călărași, Mehedinți și Neamț.

Jurnalistul Iulian Uță: Inadmisibil, dar previzibil cu pensionarii care creionează strategiile economice ale județului

În ediția specială a emisiunii Chestiuni Arzătoare de sâmbătă seara de la PRO ARGEȘ TV, jurnalistul Iulian Uță a păunstat faptul că situația este cu atât mai penibilă cu cât Argeșul găzduiește Uzina Dacia și o pleiadă de multinaționale care contribuie masiv la PIB-ul României. Mai mult, acesta a făcut referire la grupul care controlează Argeșul format în mare parte din oameni de afaceri cu varste înaintate. Totuși, incompetența administrativă și lipsa de viziune a baronilor PSD au făcut ca această bogăție să nu se regăsească în bunăstarea angajaților.

„Este inadmisibil ca un județ cu Dacia să fie pe aceeași treaptă a sărăciei cu Ialomița sau Călărașiul la dinamica salariilor. Asta arată falimentul total al administrației județene care a alungat investitorii cu valoare adăugată mare și a încurajat mediocritatea”, spune Iulian Uță.

Acesta a mai punctat, în cadrul emisiunii, și faptul că județul este efectiv condus de oameni care nu par a fi adaptați unei economii moderne și au rămas tributari cutumelor din economia comunistă. „Să nu fiu înțeles gresit. Da, salariul mediu national e bun pentru statistici. Dar poate află acum și onorabilii bătrânei de la AOA, CCI, CJ și alți mari specialiști ai PSD că planificarea financiară se face local, nu „pe țară” , așa cum ne prostesc unii de pe aici.”, a afirmat Iulian Uță.

Un sfert din județ muncește pe salariul minim

Dezastrul nu se oprește la media salarială. Argeșul a devenit „campion” și la numărul de angajați plătiți la limita subzistenței.

Conform statisticilor, aproape 25% din totalul salariaților din județ sunt înregistrați cu salariul minim pe economie. Practic, un sfert dintre argeșeni merg la muncă doar pentru a supraviețui, fără nicio perspectivă de prosperitate.

„Martalogii” se premiază, argeșenii sărăcesc

Contrastul dintre viața reală și cea prezentată de conducerea PSD a Consiliului Județean este revoltător. În timp ce puterea de cumpărare a argeșenilor se prăbușește, liderii PSD, supranumiți de opinia publică „martalogii” din cauza modului învechit de a face politică, își construiesc propriile regate și se premiază între ei din bani publici.

„Galele de excelență și diplomele împărțite cu generozitate de administrația județeană nu țin de foame. Anul 2025 se încheie în Argeș cu o concluzie tristă: avem drumuri rupte, turism în haos și salarii tot mai mici. Singurele care au crescut sunt averile celor care, de 30 de ani, țin județul captiv”, a mai spus Iulian Uță.

Călătoriile în grup aduc mereu momente valoroase și creează amintiri de neuitat. Dincolo de destinație, confortul și organizarea drumului pot face diferența dintre o experiență plăcută și una obositoare. O soluție tot mai populară pentru vacanțele în grup este cea de închiriere a unei mașini cu 7 locuri, pe durata vacanței. Acest tip de vehicul este o alegere inteligentă atunci când vorbim despre mobilitate, spațiu și eficiență. Este o soluție funcțională și confortabilă, care transformă orice drum într-o plăcere.

În România, și mai ales în orașele mari precum Cluj-Napoca, cererea pentru vehicule spațioase a crescut constant. Este o reacție firească la realitatea că din ce în ce mai mulți oameni aleg vacanțele în țară sau în Europa cu mașina. Pentru cei care nu dețin un astfel de autoturism, serviciile de inchirieri auto Cluj devin una dintre cele mai căutate opțiuni în perioadele de vacanță sau în weekendurile prelungite.

Spațiu, libertate și siguranță: ce aduce în plus o mașină cu 7 locuri

Comparativ cu o mașină obișnuită, un vehicul cu 7 locuri oferă exact ce ai nevoie când călătorești cu un grup: spațiu generos pentru pasageri și bagaje, dar și o senzație de libertate. Nu mai trebuie să vă înghesuiți în două mașini sau să renunțați la lucruri importante din bagaj. Ai loc pentru toate și pentru toți. Și nu doar atât. Un astfel de vehicul este gândit pentru drum lung. Suspensiile sunt mai prietenoase, poziția la volan mai înaltă, vizibilitatea mai bună. Iar pentru șofer, asta înseamnă mai puțin stres și o experiență de condus mai plăcută.

Este genul de mașină în care copiii pot dormi liniștiți în scaunele din spate, unde bunicii se pot bucura de confort, iar prietenii pot socializa fără să simtă că sunt într-un spațiu restrâns. Practic, devine o extensie a casei voastre, în mișcare. Iar când intervin opriri dese, răspunsul vine tot de la un astfel de model: ușor de urcat, ușor de coborât, fără complicații inutile. Este o alegere logică atunci când cauți o vacanță reușită pentru toată lumea.

Cei care nu au un astfel de model în proprietate pot apela la servicii de masini de inchiriat Cluj Napoca, unde unde Alfa Rent a Car pune la dispoziție modele spațioase, adaptate nevoilor familiilor și grupurilor.

Soluția optimă pentru vacanțe scurte sau călătorii mai lungi

O vacanță în Maramureș, o escapadă la Colibița sau la Beliș, sau o ieșire la munte pentru câteva zile. Indiferent de plan, atunci când călătorești cu familia sau cu mai mulți prieteni, logistica devine rapid o provocare. Costurile de carburant, parcările și sincronizarea a două sau trei mașini sunt doar câteva dintre obstacolele care pot apărea. O singură mașină cu 7 locuri rezolvă toate aceste aspecte. Este mai eficientă din punct de vedere al costurilor decât pare la prima vedere și oferă un confort psihic greu de obținut altfel.

Închirierea unui astfel de vehicul pentru câteva zile îți oferă o flexibilitate excelentă. Nu depinzi de orare fixe sau de transportul în comun, iar copiii sau membrii familiei care au nevoie de pauze mai dese pot avea parte de un drum adaptat nevoilor lor. De asemenea, pentru familiile care nu au în mod constant nevoie de un astfel de model, dar își doresc confortul acestuia în vacanță, închirierea devine un compromis ideal. Beneficiezi de o mașină verificată, bine întreținută, fără grija reviziilor sau a taxelor, și plătești doar pentru perioada în care o folosești.

Din perspectiva echilibrului dintre cost, confort și organizare, o mașină cu 7 locuri închiriată este o alegere care poate face diferența dintre o vacanță agitată și una relaxantă.

De ce merită să închiriezi o mașină cu 7 locuri?

Fie că e vorba despre o vacanță cu cei dragi sau despre un team building, vehiculele cu 7 locuri răspund perfect nevoilor unui grup. Nu vorbim doar despre numărul de scaune, ci și despre cum este organizat spațiul. Fiecare pasager are propriul loc, confortabil, fără să sacrifice spațiul pentru bagaje. Chiar și o călătorie mai lungă, spre Maramureș, Apuseni sau zona Transilvaniei, poate deveni o experiență liniștită, fără plângeri din spate sau discuții legate de confort.

Închirierea acestor mașini vine și cu avantajul tehnologiei. Cele mai multe modele disponibile sunt dotate cu sisteme moderne de navigație, aer condiționat pe mai multe zone, conectivitate cu telefonul și funcții de siguranță menite să ofere un drum fără griji. Flota de mașini oferită de Alfa Rent a Car este verificată constant, ceea ce îți oferă siguranța că nu vei avea surprize neplăcute pe traseu.

Pentru familii numeroase sau grupuri de prieteni care își doresc să se bucure de drum în aceeași mașină, cu pauze comune și o organizare eficientă, varianta de închiriere este din ce în ce mai populară. Este o soluție adaptată stilului de viață actual, în care experiența contează la fel de mult ca destinația. Iar confortul călătoriei este o parte esențială din această experiență.

Într-o perioadă în care industria auto globală se reinventează, România se pregătește să șteargă praful de pe una dintre cele mai valoroase embleme ale sale. „Zimbrul Carpaților”, vehiculul de teren care a purtat numele României în peste 100 de țări, este gata să revină pe șosele și în poligoanele militare.

Nu vorbim despre o simplă restaurare a vechilor modele, ci despre o revoluție tehnologică. Asociația Română pentru Cercetări Strategice Avansate, Nanotehnologii și Tehnologii Quantice (ARCSANTQ) a pus pe masă proiectul complet al noului e-ARO 25 NEXT GENERATION, un vehicul 4×4 ultramodern, proiectat să facă față provocărilor secolului XXI.

O alianță strategică pentru un brand național

Relansarea ARO nu este visul unui singur om, ci rezultatul unei colaborări instituționale complexe, menită să pună România pe harta producătorilor de vehicule strategice. Sub conducerea inginerului Eduard Costache, membru al ARCSANTQ, echipa a dezvoltat un concept care îmbină tradiția off-road a Câmpulungului cu inovația absolută.

„Un asemenea program complex este rezultatul unei colaborări interinstituţionale şi ne pune într-o poziţie privilegiată în regiune. Niciunul dintre vecinii noştri nu s-ar putea lăuda cu un asemenea proiect,” a declarat Dan Hazaparu, președintele ARCSANTQ.

Planul este clar și ambițios:

1. Design: Semnat de celebra casă italiană Granstudio, garantând o estetică modernă care impune respect.
2. Producție: Linia de asamblare va fi la Uzina Mecanică București, unitate aflată sub coordonarea Romarm, asigurând capacitatea industrială necesară.
3. Propulsie: Sistemele de motorizare și comandă sunt dezvoltate de INCD Turbomotoare – COMOTI, vârful de lance al cercetării românești în domeniu.

Inovație sub capotă: Șase brevete la OSIM

Ceea ce face ca acest proiect să fie cu adevărat special este tehnologia din spatele caroseriei. Noul ARO nu mai are nimic în comun cu vechiul „șasiu scară” rigid și greoi. Inginerul Eduard Costache, coordonatorul proiectului, explică saltul tehnologic:

„Nu este un șasiu scară obișnuit. Este un șasiu de concepție nouă, compus dintr-o structură hibrid scară + tunel structural baterie. Bateria de tracțiune devine parte integrantă a componentei structurale a vehiculului, cu zone de deformare controlată.”

Proiectul a fost deja înregistrat la OSIM și integrează șase inovații majore, care transformă e-ARO 25 într-o fortăreață pe roți:

• Blindaj ceramic mozaicat;
• Manta anti-spall (protecție împotriva fragmentării la explozii);
• Tunel structural Safe-CtC pentru baterie;
• Axă electrică independentă de cuplu extrem;
• Arhitectură hibrid-serie pentru autonomie extinsă;
• Platformă modulară tactică.

Civil sau Militar? Ambele.

Versatilitatea este cheia noului ARO. Proiectanții au gândit două versiuni distincte, adaptate nevoilor specifice:

1. e-ARO 25 NEXT GENERATION (Civilă): Un „cal de povară” modern, destinat industriei, agriculturii, silviculturii și serviciilor de intervenție. Promite o sarcină utilă ridicată și capacități off-road care să depășească actualul segment compact de pe piață.
2. e-ARO 25 NEXT GENERATION TACTICAL (Militară): Adevărata miză strategică. Această variantă este adaptată cerințelor NATO și include protecție modulară STANAG 4569 Nivel 1 (cu elemente de Nivel 2), protecție electromagnetică (EMP) și posibilitatea integrării unei turele RCWS (cal. 12.7 mm).

14 milioane de Euro și doi ani până la primul „motor”

Pentru ca schițele și brevetele să devină realitate, proiectul a fost înscris pentru finanțare în cadrul programului „Soluţii” al Ministerului Educației și Cercetării.

Calculul economic este pragmatic. Dan Hazaparu estimează că pentru realizarea fizică a prototipului și pregătirea lansării este nevoie de o investiție de 12-14 milioane de euro. Dacă finanțarea este aprobată, timpul de execuție este extrem de scurt pentru industria auto: doar doi ani.

„La acest moment, întregul proiect este practic definit din punct de vedere conceptual și constructiv, cu tot cu înregistrarea soluțiilor inovative la OSIM. Urmează asigurarea finanțării și realizarea lui fizică,” conchide Hazaparu.

După decenii de tăcere, motorul românesc este gata să pornească din nou. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor da undă verde finanțării care ar putea readuce mândria „Made in Romania” pe șoselele lumii.