spalatorie haine Bucuresti | realizare site web

MINUNE ÎN POST ! VIDEO – După ce i-a pus cruce, linia de cale ferată Vâlcele-Râmnicu Vâlcea reînviată de actualul Guvern !

Facebook Twitter Google+
MINUNE ÎN POST ! VIDEO – După ce i-a pus cruce, linia de cale ferată Vâlcele-Râmnicu Vâlcea reînviată de actualul Guvern !

– Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, anunţă că se va începe reconstrucţia liniei de cale ferată

Linia de cale ferată Vâlcele Râmnicu-Vâlcea, un proiect început încă de pe vremea comunismului şi abandonat, nu are finanţare din partea statului român, asta în condiţiile în care finalizarea sa apare în Masterplanul General de Transport, biblia infrastructurii din România pentru următorii 15 ani. Din ce s-a făcut nu mai e aproape nimic, dar nimeni nu poate spune cât a pierdut România după abandonul, acum 25 de ani, a unei căi ferate aproape terminate. La solicitarea ziarului nostru, in primavara acestui an, Compania Naţională de Căi Ferate SA, ne informa ca cheltuielile totale ale investiţiei sunt estimate la aproximativ 2 miliarde lei, iar durata estimată de realizare este de 4 ani. Tot în primăvară eram anunţaţi că Guvernul ar putea relua lucrările doar dacă sunt asigurate sursele de finanţare.

Minune: Ministrul Transporturilor anunţă reconstrucţia liniei de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele

Dar, minune, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, a declarat la sfârşitul sîptămânii trecute că ar trebui făcute eforturi pentru a identifica soluţiile privind circulaţia mai rapidă a bunurilor pe care le folosesc sau le produc marii investitori în România, mai ales în domeniul automotive şi o variantă ar fi construirea tronsonului de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele, care va reduce distanţa de transport şi joncţiunea cu coridorul 4 modernizat vor însemna un plus pentru Dacia şi Ford. „La rectificare, am propus Guvernului şi am căpătat susţinere să începem reconstrucţia liniei de cale ferată Râmnicu Vâlcea-Vâlcele. Este un segment de un pic peste 30 kilometri, 34 de kilometri, care a fost aproape terminat înainte de 1989. Este un contract cu un antreprenor ce a fost câştigat mai bine de 10 ani în urmă. Acest tronson va lega Piteşti de Tronsonul 4 Paneuropean aflat în modernizare şi o bună parte din el este deja modernizat, astfel încât o bună parte din bunurile pe care Dacia le aduce din Occident cât şi produsul finit, autoturismele, să poată fi transportate mai repede măcar cu trenul. Este un orizont pe care îl apreciez ca fiind tangibil dacă resursa bugetară va fi susţinută în continuare, şi n-am îndoieli ca acesta să se întâmple, până în 2020 şi acest sector poate fi construit. Se reduce distanţa de transport cu peste 130 de kilometri şi joncţiunea cu coridorul 4 care urmează să fie modernizat, iar viteza de circulaţie să atingă 120 kilometri şi să însemne un plus pentru Dacia şi pentru Ford, pe de altă parte”, a mai precizat ministrul.

Reluare de lucrări cu mare tam-tam PSD şi în 2004 cu Adrian Năstase prim ministru

Proiectul unei linii de cale ferată între localitatea Vâlcele din judeţul Argeş, şi Râmnicu Vâlcea, a început în perioada comunista. Autorităţile doreau să construiască această cale ferată de 39 km, ca să scurteze drumul dintre Bucureşti şi Sibiu cu circa 80 de kilometri, ceea ce, la vremea respectivă, însemna o economie de timp de 90 de minute. Practic acest tronson lega linia ferată Piteşti-Curtea de Argeş de Râmnicu Vâlcea-Sibiu, legând astfel Bucureştiul de Sibiu pe Valea Oltului. În acest moment, la Sibiu se poate ajunge prin două variante: prin Roşiori, Piatra Olt, Râmnicu Vâlcea, un traseu de 7 ore, sau pe Valea Prahovei, prin Braşov. Despre proiect s-a discutat chiar în anii de după al doilea război mondial, în 1949 s-au făcut primele studii, iar construcţia efectivă a început în 1974. Lucrările au fost oprite însă în 1989, în condiţiile în care linia ferată era aproape gata. In data de 26 mai 2004, în prezenţa primului ministru de atunci al Guvernului Romaniei, Adrian Nastase,şi a ministrului transporturilor, constructiilor şi turismului, Miron Mitrea, a avut loc inaugurarea şantierului la linia de cale ferată Vâlcele-Râmnicu Vâlcea. Constructia liniei ce va lega Valcele de Ramnicu Valcea trebuia asigurata de o firma din Italia si includea realizarea a 38 km de cale ferata cuprinzand lucrari de terasamente, aparari, consolidari drenaje si suprastructura feroviara; 138 lucrari de arta – 2 tuneluri, 3 pasaje inferioare, 15 viaducte, 6 poduri si 112 podete; 5 statii de cale ferata; cladiri in statii, instalatii de semnalizare si telecomunicatii feroviare.
Din păcate, in afară de marele tam tam pesedist nu s-a făcut nimic, ba din contra, după acest episod calea ferată a fost practic dezafectată. Şinele au fost scoase, la fel şi traversele. Mai mult, chiar şi gara din Vâlcele, de pe linia Piteşti-Curtea de Argeş, construită special pentru acest proiect, a ajuns o ruină.

 

Facebook Twitter Google+

Facebook Comments

Mai poti citi si....